technische daten mercedes gla 2017

Der GLA hat sich aufgrund dieser geringfügigen Mid-Life-Updates nicht an die Spitze der Premium-Crossover-Klasse geschossen - tatsächlich hat sich seine Position überhaupt nicht wirklich geändert. Es ist eine gut aussehende, aufgebockte Luke mit einem gehobenen Interieur und ordentlichem Handling, aber es fehlt an Praktikabilität, einer erhöhten Sicht und (zumindest in dieser Spezifikation) der Fähigkeit im Gelände, mit seinen Konkurrenten zu konkurrieren. Auch dem alternden 2,1-Liter-Dieselmotor fehlt es an Raffinesse, was beweist, dass das brandneue Modell, das 2019 fällig wird, nicht früh genug kommen kann.

Die C-Klasse ist vielleicht das meistverkaufte Modell von Mercedes in Großbritannien, aber die kleineren Autos der Marke scheitern nicht gerade. Die A-Klasse, B-Klasse, CLA und GLA, die auf derselben Plattform gebaut wurden, haben in den letzten fünf Jahren zusammen mehr als zwei Millionen Einheiten hervorgebracht. Es besteht also keine große Notwendigkeit, das Rezept zu erneuern, aber der GLA ist jetzt das letzte dieser Autos, das für eine Reihe kleiner Mid-Life-Updates in der Reihe steht.

Wie seine Beziehungen erfordern auch die Verbesserungen des GLA ein scharfes Auge - selbst für den eifrigsten Fan. Von außen erhält der BMW X1-Rivale klobigere Stoßstangen, neue LED-Leuchten, eine Vielzahl von Radoptionen und eine frische Farbpalette. Britische Modelle erhalten serienmäßig auch eine „Offroad-Komfortfederung“, die die Fahrhöhe um 30 mm erhöht. Verwirrenderweise verfügt das Auto mit Euro-Spezifikation, das wir hier fahren, jedoch über ein Komfortfahrwerk ohne erhöhte Fahrhöhe (eine Option in Großbritannien neben einem abgesenkten Sportfahrwerk) - was bedeutet, dass es ungünstiger zwischen auffälligeren SUVs wie dem X1 oder dem Audi Q3 sitzt und das billigere A-Klasse Fließheck.

Im Innenraum hat Mercedes mit neuen Polsteroptionen, hochwertigeren Verkleidungen und verchromten Bedienfeldern ein bisschen Glanz hinzugefügt. Es gibt auch neu gestaltete Instrumente. Der Gesamteffekt ist subtil und trägt wenig zu einer bereits angenehmen, aber nicht klassenführenden Kabine bei. Die Materialien sind relativ solide und hochwertig (wenn auch nicht vollständig den Audi-Standards entsprechend), aber die knopflastige Konsole und der Bildschirm im Tablet-Stil sind nicht so gut aufgelöst wie bei neueren Modellen.

Es gibt nicht viel Platz. Die Vorderseite bietet viel Stauraum, aber der Fußraum des Fahrers ist für Personen mit längeren Beinen etwas eng. Das Heck hat keine Kopffreiheit und fühlt sich klaustrophobisch an, insbesondere mit dem dunklen Dachhimmel unseres Testwagens. Der 481-Liter-Kofferraum ist - obwohl er für sich genommen eine anständige Größe hat - kleiner als der X1.

Die neue Sonderausstattung bietet zumindest einige der Funktionen größerer Modelle: das 360-Grad-Kamerasystem mit geteiltem Bildschirm und eine Freisprech-Heckklappe, während die neue Option den Luxus vereint. Unser Test-GLA war in einer gut ausgestatteten AMG Line-Spezifikation, obwohl er mit 33.000 GBP teuer ist.

Es hatte auch adaptive Dämpfer, die die Fahrqualität im Komfort verbessern und gleichzeitig das Fahrverhalten des Merc in Schach halten, wenn Sie ihn auf Sport stellen. Doch selbst bei der leisesten Einstellung ist die Fahrt des GLA nicht besser als ausreichend. Er schlägt und kracht über große Schlaglöcher, die in einem BMW X1 von der Kabine isoliert sind.

Trotzdem bleibt der GLA in Kurven mit wenig Körperroll sauber und ändert die Richtung mit einem angemessenen Maß an Beweglichkeit. Auch das optionale Allradsystem 4MATIC bietet viel Grip. Die Lenkung ist präzise, aber nicht voller Gefühl oder natürlicher Gewichtung.

Der Motor unseres meistverkauften GLA 200d bleibt unverändert. Mit 134 PS und 300 Nm Drehmoment ist der alternde 2,1-Liter-Motor so mutig und flexibel wie die Äquivalente neuerer Konkurrenten. Es fehlt jedoch an Raffinesse im Vergleich zu den besten in diesem Segment, mit Vibrationen durch die Pedale und einer allgegenwärtigen Drohne in der Stadt. Eine GLA 220-Benzinvariante ist unterw

egs, konnte jedoch beim Start nicht getestet werden.

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