technische daten mercedes gla 2020

Überblick
Was ist es?

Der VW-Konzern ist nicht der einzige, der eine Million und ein Auto von einer einzigen Plattform dreht. In den letzten Jahren hat Mercedes nicht weniger als SIEBEN verschiedene Autos aus den neuesten Grundlagen der A-Klasse abgeleitet, die alle eine gemeinsame Reihe von Motoren und Technologien verwenden und daher ähnlich aussehen und sich ähnlich anfühlen. Im Ernst, Sie wählen einfach die passende.

Und für eine enttäuschend große Anzahl von Menschen ist dies der GLA - ein Crossover mit fünf Sitzen, der sich garantiert gut verkauft. Denn heutzutage liebt jeder einen Crossover. Der ausgehende GLA war ein großer Erfolg für Benz. Seit Ende 2013 wurden über eine Million Stück gebaut und verkauft. Und mit einem dreizackigen Stern auf der Vorderseite und einem SUV-Lite-Design ist dies sicherlich auch ein Hit. Die Frage ist, hat es das verdient?

Sieht genau so aus, wie Sie es von einer Crossover-A-Klasse erwarten würden, nicht wahr? Etwas größer, etwas breiter, mit einer Prise mehr Bodenfreiheit und einer schwarzen Kunststoffverkleidung um die Schweller und Radkästen, damit es zumindest halb robust aussieht. Lehrbuch Zeug.

Es ist kein schlecht aussehendes Auto, und Mercedes hat zumindest die Proportionen verbessert. Das neue Auto ist zehn Zentimeter größer und einen Bruchteil kürzer als das seltsam geformte alte und passt besser zu Konkurrenten wie dem Audi Q3, dem BMW X1 / X2 und dem Volvo XC40. Jetzt sieht es eher wie ein kleines SUV aus, als wie das hochgesprungene Fließheck, das dennoch darunter bleibt und mehr Platz für Menschen und Dinge bietet.

Aber es ist ein bisschen langweilig, findest du nicht? Ein bisschen in der Nase. Kein halb so interessantes Design wie der siebensitzige GLB - eines der vielen Autos, mit denen er eine Plattform teilt - selbst mit dem Chrom-Glanz und den großen Legierungen des teuren und dennoch beliebten AMG Line-Modells. Nachdem ich ein paar Stunden am Steuer des abgebildeten Autos verbracht hatte, musste ich vorbeifahren, um mich daran zu erinnern, wie es von außen aussah.

Der GLA ist ab sofort erhältlich. Die Preise für den benzinbetriebenen GLA 200 mit Frontantrieb beginnen bei rund 33.000 GBP. Ein Diesel mit Allradantrieb und allen Ausstattungen kostet weit über 40.000 GBP - so viel Geld wie ein Einstiegsmodell GLC. Der GLA ist vieles, aber billig ist keines davon

Fahren
Wie ist es auf der Straße?

Der einzige, den wir bisher ausprobiert haben, ist der GLA220d, der den stärksten der beiden verfügbaren Dieselmotoren erhält. Der 200d erhält eine weniger leistungsstarke Version des gleichen 2,0-Liter-Benzins, oder Sie können einen 1,3- oder 2,0-Liter-Benziner (GLA200 und GLA 250) haben.

Der 220d ist serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet und beim 200d optional für rund 1.600 GBP erhältlich. Die Benziner sind jedoch nur mit Frontantrieb ausgestattet. AMGs mit Allradantrieb kommen, genau wie ein Plug-in-Hybrid.

In der 220d dauert 0-62mph 7,3 Sekunden, was mehr als schnell genug ist, während es eine sehr vernünftige 49,6mpg behauptet. Wir bewerten diesen Motor in anderen Mercs und er ist auch im GLA anständig. Macht ein bisschen Schläger, wenn Sie es nageln - welcher Vierzylinder-Diesel nicht? - tritt aber beim Cruisen schön in den Hintergrund.

Mittlerweile ist das Achtgang-Automatikgetriebe dem älteren Siebengang-Getriebe, das noch vom Basisbenzin GLA200 verwendet wird, um Meilen voraus (es ist kein GLA mit Handbuch erhältlich). Obwohl die Schichten selbst reibungslos und in der Regel zeitlich gut abgestimmt sind, kann es etwas zögerlich sein, einen Gang einzulegen, wenn Sie in einen Kreisverkehr fahren oder an einer belebten Kreuzung schnell entkommen müssen.

Dann ist da noch die Fahrt. Mercedes bezeichnet den GLA als den "sportlicheren und Lifestyle-orientierten Bruder" des GLB, aber er ist nicht sportlich, sondern nur fest. Bei der AMG Line „Tiefergelegtes Komfortfahrwerk“ schlägt der GLA durch Schlaglöcher und bewältigt größere Unebenheiten und Einbrüche auf der Straße nicht besonders gut. Ein weicher gefedertes Auto ohne AMG Line könnte eine bessere Wahl sein. Wir werden Sie wissen lassen, wann wir es versucht haben und ob wir unsere Punktzahl überarbeiten werden.

Zumindest rollt es nicht zu viel (wir würden gerne ein bisschen mehr Roll im Austausch für eine geschmeidigere Fahrt akzeptieren) und ist dank sauberer, vorhersehbarer Lenkung und Bremsen leicht zu fahren, aber wir würden nicht genau anrufen es Spaß'.

Auf der Innenseite
Layout, Finish und Platz

Glücklicherweise ist das Interieur des neuen GLA einprägsamer als das Aussehen und die Fahrweise. Der Fahrer sitzt höher als zuvor auf bequemeren Sitzen, wie in einem echten SUV, und obwohl er mit der A-Klasse geteilt wird und somit ein paar Jahre alt ist, bleiben die zwei hoch konfigurierbaren Breitbild-Displays von High-Spec-Autos ein ziemlich spektakulärer Anblick.

Sie arbeiten auch tatsächlich. Sie können mit ihnen sprechen - etwas, das in 90 Prozent der Fälle hervorragend funktioniert - sie berühren oder das Trackpad im Laptop-Stil auf der Mittelkonsole verwenden. Die Benutzeroberfläche ist intelligent und nach ein wenig Übung einfach genug, um den Kopf herumzureißen.

Auch hier ist mehr Platz als zuvor. Jetzt können Sie echte Erwachsene in den Rücken passen, wo die Sitze wie im größeren GLB herumgleiten und flach zusammenklappen. Inzwischen ist die Materialqualität im Großen und Ganzen in Ordnung. Kratzende Kunststoffe beschränken sich meist auf Bereiche der Kabine, die Sie nicht oft berühren oder betrachten, aber es gibt einige bemerkenswerte Ausnahmen, die die Seite etwas nach unten lassen. Am offensichtlichsten ist, dass der Gangwahlschalter und die Anzeige hinter dem Lenkrad stehen.

Der Kofferraumboden besteht aus zwei Positionen, aber das Fassungsvermögen beträgt nur 435 Liter, was weniger ist als bei den meisten Mitbewerbern.

Besitz
Laufende Kosten und Zuverlässigkeit

Kein billiges Auto, der GLA, mit Preisen ab etwa 33.000 Pfund und einem Anstieg auf weit über 40.000 Pfund für eine AMG Line mit einem der größeren Motoren. Das abgebildete Auto ist auf £ 45.020 spezifiziert. Welches ist viel Geld. Allerdings ist Mercedes in der Regel günstig, wenn Sie monatlich zahlen.

Zumindest ist es gut ausgestattet. Selbst das Basissportmodell (das nur mit den weniger leistungsstarken 200- und 200d-Motoren erhältlich ist) verfügt unter anderem über eine Zweizonen-Klimatisierung, beheizte Vordersitze, eine Rückfahrkamera und LED-Scheinwerfer. Sie müssen sich jedoch mit zwei 7-Zoll-Bildschirmen vorne begnügen. Die Benutzeroberfläche ist dieselbe, aber für den maximalen Wow-Faktor möchten Sie auf die 10,25-Zoll-Displays aktualisieren.

Sport Executive aktualisiert nur das mittlere Display und fügt Parksensoren, klappbare / automatisch abblendende Spiegel, Carplay / Android Auto und kabelloses Laden für £ 1.500 hinzu. Dann sind Sie bei AMG Line.

AMG Line und AMG Line Executive spiegeln die Spezifikationen von Sport und Sport Executive wider, fügen jedoch sportliche Verkleidungen, Räder, Sitze und die „abgesenkte Komfortfederung“ hinzu, die eigentlich nicht besonders komfortabel ist. AMG Line Premium verfügt über große Displays, ausgefallene Umgebungsbeleuchtung, Augmented-Reality-Navi und eine bessere Stereoanlage, während AMG Line Premium Plus clevere Mehrstrahl-LED-Scheinwerfer und ein Panorama-Glasschiebedach bietet.

Alle GLAs werden mit einer Ladung aktiver Sicherheitsausrüstung geliefert. Bei Top-Modellen können Sie jedoch rund 1.500 GBP für das Fahrassistenzpaket bezahlen, mit dem Sie praktisch die gesamte neueste und sehr clevere Technologie von Mercedes erhalten.

Kein GLA ist besonders durstig und stößt auch nicht viel CO2 aus. Ein Plug-in-Hybrid kommt, der Firmenwagenfahrer glücklich machen soll. Auf einer gemischten 100-Meilen-Route schaffte unser GLA220d 4Matic 47,9 MPG, was ziemlich nahe a

n den Behauptungen von Merc liegt.

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