technische daten mercedes glc 220 d

Zehn Sekunden Rückblick
In einer Zeit, in der jedes dritte verkaufte Mercedes-Modell ein SUV ist, ist dieser GLC ein entscheidendes Modell für die Marke. Mitte 2019, vier Jahre nach Produktionsbeginn, wurde dieses mittelgroße Premium-Modell sinnvoll aktualisiert, um das Auto zu entwickeln, das wir uns hier ansehen werden. Hier ist die GLC 220d-Dieselversion, die die meisten Kunden kaufen, zusammen mit dem 2,0-Liter-Dieselmotor der neuen Ära, der so viel zur Verbesserung dieses Autos beigetragen hat.

Hintergrund
Der GLC teilt viel mit den C-Klasse-Modellen, die dieselbe deutsche Produktionslinie in Bremen rollen. Aus diesem Grund profitiert dieser SUV von der gleichen Art von Update-Paket, die 2018 für die Version dieses Autos der vierten Generation angeboten wurde. Daher gibt es eine intelligentere Kombination aus LED-Scheinwerfer und Kühlergrill sowie ein Infotainment im Inneren, das mit dem neuesten MBUX-Mediensystem aktualisiert wurde. Die halbautonome Fahrtechnik tritt in Erscheinung, es besteht jetzt die Möglichkeit eines vollständig digitalisierten Kombiinstruments, und Käufer erhalten nach wie vor die Möglichkeit, eine ausgeklügelte Luftfederung hinzuzufügen.

Wichtiger als all das ist jedoch, dass die 220d-Dieselvariante, die fast alle GLC-Käufer wählen, einen völlig frischen 2,0-Liter-Motor der OM654-Serie erhält, der enorme Verbesserungen in Bezug auf Verfeinerung, Effizienz und Technologie bietet. Kurz gesagt, der GLC ist jetzt viel besser gerüstet, um es mit wichtigen direkten Konkurrenten aufzunehmen, die seit der ursprünglichen Einführung dieses Designs eingeführt wurden: Autos wie der BMW X3 der dritten Generation, der Volvo XC60 der zweiten Generation und das Stilfserjoch von Alfa Romeo sowie verbesserte Versionen etablierter Konkurrenten wie der Audi Q5 und der Jaguar F-PACE. Hört sich gut an. Zeit, diesen Mercedes auszuprobieren.

Erfahrung am Steuer
Der GLC wurde unter der Motorhaube verjüngt. Das wichtigste Update ist die Einführung des 2,0-Liter-Dieselaggregats der OM654-Serie, das wir hier in der GLC 220d-Variante ausprobieren, die die meisten Käufer dieses Autos auf unserem Markt wählen. Dieser Motor ist weitaus raffinierter als der rumpelige 2.1-Aggregat, den er ersetzt - und passt zu einem Paket, das wie bei allen GLCs 4MATIC On-Demand-Allradantrieb und ein 9G-TRONIC PLUS 9-Gang-Automatikgetriebe enthält, das mit dem üblichen funktioniert Fahrmodi 'DYNAMIC SELECT', die das Fahrverhalten, das Lenkgefühl und die ESP-Einstellungen ändern.

Dieses Vierzylinder-Diesel-Triebwerk ist wahrscheinlich das raffinierteste seiner Art, auf das wir gestoßen sind, und fühlt sich immer beeindruckend glatt und vibrationsfrei an. Dies ist eine wichtige Überlegung, wenn Sie nach einem Auto suchen, das Sie bei minimalem Aufwand entspannt Aufregung. Selbst bei starker Beschleunigung bleibt dieser Motor ruhig, ruhig und relativ schnell. Es gibt ein lustvolles Drehmoment von 400 Nm, das das Auto auf dem Weg zu einer Höchstgeschwindigkeit von 134 Meilen pro Stunde in 7,9 Sekunden auf 100 km / h bringt. Käufer interessieren sich nicht besonders für Offroad-Fähigkeiten, obwohl es erwähnenswert ist, dass der GLC im Gegensatz zu einigen Klassenrivalen tatsächlich einige hat. Das 4MATIC 4WD-System, das das Auto verwendet, ist wie praktisch alle AWD-Systeme in diesem Segment, da es die Hinterräder nur dann einrastet, wenn mangelnde Traktion dies erfordert.

Designen und Bauen
Subtile Änderungen kennzeichnen die überarbeitete Version dieses GLC der ersten Generation, abgesehen vom Original. Die Tatsache, dass es auch in einer separaten Coupé-Karosserie erhältlich ist, entlastet diese Standard-SUV-Variante von der Notwendigkeit, zu selbstbewusst sportlich auszusehen, aber es gibt immer noch gerade genug visuelle Dynamik, um jemanden zu interessieren, der beispielsweise auch einen Evoque in Betracht zieht. ein F-PACE oder ein Alfa Stelvio in diesem Segment.

Die Kabine des GLC war immer ein Verkaufsargument für Ausstellungsräume, und mit diesem überarbeiteten Modell haben durchdachte Änderungen sie weiter verbessert. Ein intelligenteres Drei-Speichen-Lenkrad verfügt über kleine Touchpads, von denen das linke den jetzt viel größeren 10,25-Zoll-Touchscreen bedienen kann, der sich oben auf dem Armaturenbrett befindet. Dieses viel ausgefeiltere Medien-Setup beinhaltet die Multimedia-Plattform 'MBUX' ('Mercedes-Benz User eXperience') der Marke Stuttgart mit ihrer cleveren sprachaktivierten Funktionalität 'Hey Mercedes'. Die Basismodelle verfügen weiterhin über analoge Zifferblätter der alten Technologie, die ein zentrales 5,5-Zoll-Display umgeben. Die GLC-Versionen der oberen Spezifikation verfügen jetzt über konfigurierbare virtuelle Anzeigen auf einem 12,3-Zoll-TFT-Bildschirm.

Im Fond gibt es hier hinten sicherlich mehr Platz für Beine und Knie als in einer C-Klasse, obwohl dies nicht ausreicht, um dieses Auto geräumiger zu machen als seine direkten Konkurrenten im Audi Q5- und BMW X3-Segment. Wie diese Autos hat auch dieser einen 550-Liter-Kofferraum.

Markt und Modell
Der GLC SUV sitzt hauptsächlich in der Spanne von 40.000 bis 55.000 Pfund; Dies gilt für Mainstream-Versionen dieses konventionellen Modells, das in 220d-Form in der Grundform "Sport" startet und dann die Varianten "AMG Line" und "AMG Line Premium" durchläuft. Wenn es Ihnen nichts ausmacht, auf die Basisausstattung "Sport" zu verzichten, bietet Ihnen Ihr Händler auch die Alternative zu einer zurückgekehrten "Coupé" -Version dieses Modells an, die gegen einen Aufpreis gegenüber diesem Standarddesign erhältlich ist, das knapp unter der Marke von 3.000 GBP liegt .

Es ist kein Zufall, dass das Budget, das Mercedes für das 220d-Derivat benötigt, fast genau das gleiche ist, das Sie für die beiden engsten germanischen Konkurrenten benötigen, den Audi Q5 40 TDI quattro und den BMW X3 xDrive20d. In allen drei Fällen sind die Eigentumsstatistiken sehr ähnlich, sodass die endgültige Entscheidung wirklich von den persönlichen Vorlieben abhängt. Sogar Basis-Sport-Varianten erhalten jede Menge Ausrüstung. 18-Zoll-Räder, Voll-LED-Hochleistungsscheinwerfer und klappbare Spiegel sowie ein "Aktiver Parkassistent mit PARKTRONIC" -System, das Sie automatisch auf engstem Raum lenkt. Im Inneren befindet sich ein 10,25-Zoll-Touchscreen, Ihr Zugangspunkt für ein wesentlich besseres MBUX-Multimedia-Setup („Mercedes-Benz User eXperience“). Es verfügt über die Sprachsteuerung "Hey Mercedes", ein ordentliches Touchpad, einen DAB-Tuner, viele schöne Informationsgrafiken und Bluetooth (allerdings nicht "Apple CarPlay" / "AndroidAuto").

Kosten für die Inhaberschaft
Wenn dieser GLC etwas schwerer ist als seine direkten Konkurrenten, sollten Sie nicht enttäuscht sein von den Effizienzstatistiken, die er in 220d-Form liefern kann. Eine 194 PS starke GLC SUV 220d-Variante schafft im kombinierten WLTP-Zyklus bis zu 47,9 MPg und bis zu 156 g / km CO2 mit WLTP-Bewertung. Für die Dienstwagensteuer entspricht dies einem Steuersatz für Sachleistungen von 31%. Diese Zahlen sind denen eines konkurrierenden BMW X3 xDrive20d (der 45,6 mpg und 133 g / km schafft) sehr ähnlich. aber deutlich besser als ein Audi Q5 40 TDI quattro (mit 39,2 mpg und 144 g / km). Es könnte Sie interessieren, dass die JLR-Konkurrenten dieser Klasse, gleichwertige Versionen des Range Rover Evoque, des Land Rover Discovery Sport und des Jaguar F-PACE, noch weiter vom Effizienzstandard dieses GLC entfernt sind.

Was sonst? Die Versicherung ist in den Gruppen 31 bis 32 bewertet. Sie erhalten eine umfassende Garantie von drei Jahren ohne Kilometerbegrenzung (konkurrierende Garantien von BMW und Audi beschränken Sie auf 60.000 Meilen). Und dieses Paket basiert auf dem Mobilo-Programm von Mercedes, das eine Pannenversicherung für bis zu 30 Jahre bietet, solange Sie Ihr Auto weiterhin bei einem Mercedes-Haupthändler warten lassen. Und es ist wichtig zu wissen, dass Ihr Wartungsaufwand ein wenig unter Kontrolle gehalten werden kann, indem Sie sich für das optionale Service Care-Paket entscheiden, das sich um die routinemäßige Wartung kümmert und die Ko

sten für die regelmäßige Wartung verteilt.

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