technische daten mercedes gle 2020

"Self-own" hat noch nicht den Weg zu den Seiten der meisten Wörterbücher gefunden, aber wenn dies der Fall ist, kann die Mercedes-Benz GLE-Klasse durchaus als Beispielreferenz dienen. "Die fehlerhafte Leistung des GLE 350, insbesondere angesichts der herausragenden Revue des GLE 450, war die des Automobils von 2019", könnte es heißen.

Die Jury lobte den teureren, luftgefederten GLE 450 für seine reibungslose I-6, sein scharfes Handling und sein leises, komfortables Interieur. Der geschäftsführende Redakteur von MotorTrend en Español, Miguel Cortina, der Detroiter Redakteur Alisa Priddle und der Redakteur Christian Seabaugh waren alle begeistert von seiner Leistung auf der Handling-Strecke, und Chefredakteur Ed Loh und Gastrichter Johan de Nysschen diskutierten darüber, ob es sich um den BMW X5 handelte hat es besser gemacht - und beide mochten den X5 sehr. Obwohl sich die Richter nicht darüber einig waren, ob der neue Motor ausgesprochen schnell oder nur ausreichend war, lobten sie alle seine raffinierte Leistung und das gut programmierte Neungang-Getriebe.

Das Lob wurde stärker, als die Straße rauer wurde. "Mercedes kommt wirklich ins Gelände, nicht wahr?" Fragte Seabaugh rhetorisch. Der leitende Produktionsredakteur Zach Gale stellte fest, dass er nicht einmal einen seiner speziellen Offroad-Modi benötigte, um unsere Offroad-Tests mit tiefem Sand und Rahmenverdrehungen kurz zu machen.

Das Liebesfest endete, als die Richter in den GLE 350 eintraten. "GLE-Absichten sollten diese Standardaufhängung um jeden Preis vermeiden", warnte Zach Gale. Der Chefredakteur Mark Rechtin sagte, dass "die Reaktion der Federung auf Unebenheiten in der Mitte der Ecke sich wie ein Vergnügungspark Tilt-a-Whirl anfühlte". Cortina nannte es "eine der schlimmsten Suspensionen" des Wettbewerbs.

Loh ging noch einen Schritt weiter: "Ich bemerkte ein seltsames Querwippen diagonal über das Fahrzeug von hinten nach vorne auf der Fahrspur. Auf der Bewertungsschleife für die Fahrqualität eskalierte es zu fast unkontrollierbar. Es ist mit Abstand das am schlechtesten fahrende SUV hier." ; es fährt sich wie ein lebender Achs-Pickup mit einem platten Reifen. Schockierende Mengen an vertikaler Bewegung. "

De Nysschen war vom GLE 350 noch weniger beeindruckt: "Um ehrlich zu sein, die Federungsleistung ist bestenfalls mittelmäßig und im schlimmsten Fall erstaunlich inkompetent. Die vertikale Steuerung der Körperbewegung ist grundlegend fehlerhaft, so dass sie möglicherweise gefährlich ist. Auftreffende niederfrequente Sinuswelle Wellen mit hoher Geschwindigkeit lösten derart heftige Körperschwingungen aus, dass sie sich als unfähig erweisen können, die Kontrolle über jeden zu behalten, der weniger als ein erfahrener Fahrer ist. Bei weitem das schlechteste aller getesteten Fahrzeuge, zu jedem Preis. "

Es endete nicht dort. Die Jury hat den GLE 350 auch wegen seines mittelmäßigen Vierzylindermotors und seiner unansehnlichen Neungang-Automatik überfordert. Letzteres war eine Kuriosität, da er im Sechszylinder-GLE 450 einwandfrei funktionierte.

Unabhängig von Motor oder Federung hatten die Juroren auch unfreundliche Worte für das neue MBUX-Infotainmentsystem von Mercedes und die Tic Tac-Touchpads am Lenkrad und an der Mittelkonsole. "Könnte auch ein Zauberwürfel sein, weil er einfach zu bedienen und intuitiv zu bedienen ist", sagte Priddle.

"Mercedes hat sich vor einigen Jahren von einem der besten Infotainmentsysteme mit den letzten Iterationen von COMAND zu einem der schlechtesten entwickelt", sagte Seabaugh. "Touch-Bedienelemente in einem Auto funktionieren selten, wenn überhaupt. Das Mousepad im Laptop-Stil im GLE ist wirklich nutzlos - es liest keine Wischbewegungen, springt an Menüs vorbei und zeigt Dinge an, auf die Sie nicht zugreifen möchten Die einfachste Sache, wie der Wechsel von CarPlay zu einem Radiosender, ist unnötig komplex und dauert viel zu lange. "

Einige Richter waren bereit, MBUX zu vergeben, aber selbst die beste Benutzererfahrung hätte den GLE 450 nicht vor dem GLE 350 retten können.

"Zu diesem Preis ist der GLE 450 eine unwiderstehliche Wahl", sagte de Nysschen. "Als eigenständiges Modell hat es in meinem Buch das Zeug zum SUV des Jahres. Diese Auszeichnung gilt jedoch für die gesamte Produktreihe, nicht für ein einziges Modell, und es gibt ein schwarzes Schaf in der Familie."

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