technische daten Nissan qashqai 2016

Der Nissan Qashqai ist einer der meistverkauften kleinen SUVs in Großbritannien, in ganz Europa beliebt und ein solider, wenn auch ruhiger Leistungsträger hier in Australien.

Seit Jahresbeginn ist der Nissan Qashqai nach dem Mazda CX-3 und dem Mitsubishi ASX der dritthöchste Verkäufer im Segment, während der Honda HR-V auf den Fersen ist. Im kleinen SUV-Segment tritt er auch gegen sein Geschwister Nissan Juke an.

Dieser kleine Crossover ist wohl der attraktivste der Nissan SUV-Reihe, zu der nicht nur der Juke, sondern auch der X-Trail, Patrol und Pathfinder gehören. Auf jeden Fall würde der Titel "bestaussehend" sicherlich nicht dem Juke zufallen.

Der Qashqai ist auch keiner, den man im Mittelpunkt eines Nissan-Werbedrucks sieht, obwohl er trotz mangelnder Werbung Käufer anzieht. Und dafür gibt es einen guten Grund. Der in Großbritannien hergestellte Qashqai ist an diesem Ende des SUV-Marktes ein starkes Argument, obwohl er sich in den letzten zwei oder drei Jahren kaum verändert hat. Es ist schön zu fahren, hat ein gutes Maß an Standardeinschlüssen und ist preisgünstig.

Unsere Testvariante ist die Einstiegs-ST mit einem Preis von 25.990 US-Dollar (vor Straßenkosten). Die Benzinpalette wird mit dem Ti für 34.490 US-Dollar vervollständigt, und es gibt auch zwei Dieselversionen, den TS für 33.990 US-Dollar und den TL für 39.990 US-Dollar. Alle sind Zweiradantrieb und nur die Benziner werden mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe angeboten. Das stufenlose Getriebe (CVT) unseres ST-Benzintestwagens ist daher optional.

Obwohl Sie das Basismodell sind, sind Sie nicht hungrig nach Standardausrüstung. Zu den Highlights gehört der Qashqai ST mit einem 5-Zoll-Infotainment-Display, Tempomat, Lenkrad mit Lederakzent, Rückfahrkamera, LED-Tagfahrlicht und Heckspoiler.

Der Qashqai hat eine schöne breite Haltung auf der Straße und sitzt auf 17-Zoll-Leichtmetallrädern. Anstelle der verchromten Türgriffe, die bei höheren Spezifikationen zu finden sind, hat dies in Wagenfarbe gehaltene Griffe und die einzigen glänzend silbernen Verzierungen am Kühlergrill und an den Fenstern. Es sieht ein wenig kahl aus mit schwarzem Kunststoff anstelle der Nebelscheinwerfer, wieder nur auf der höheren Spezifikation angeboten. Es gibt Halogenscheinwerfer und LED-Tagfahrlichter.

Der Vordersitz des Qashqai ist herrlich eng. Auf keinen Fall eng, aber es fühlt sich gemütlich und einladend an. Die verwendeten Materialien und das Finish sind mit Ausnahme der Türinnengriffe sehr schön. Obwohl sie solide sind und sich nicht schwach anfühlen, fühlt sich der Kunststoff nur ein wenig billig und böse an.

In Bezug auf die Aufbewahrung befinden sich Wasserflaschenhalter in den Türen, eine Aufbewahrungsecke hinter dem Schalthebel mit einer 12-V-Steckdose, ein riesiger Mittelkonsolenbehälter mit 12V-, USB- und AUX-Punkten sowie ein weiterer kleiner Aufbewahrungsbereich zwischen den Getränkehaltern und dem Mittelkonsolenbehälter.

Die Sitze fühlen sich schön und breit an, nicht viel Form, aber genug, um sich nicht flacher als ein Pfannkuchen anzufühlen, und das verwendete Tuch ist nicht hart oder kratzig. Aus einer bequemen Fahrposition scheint es ein bisschen schwierig zu sein, die Bedienelemente auf dem Mittelstapel zu erreichen. Keine übertriebene, schlanke Strecke, aber genug, um merklich nervig zu sein, wenn Sie ein Radiosender-Surfer sind.

Es gibt ein zentrales 5,0-Zoll-Display mit Radio, CD, Medien und Zugriff auf NissanConnect-Apps. Der Bildschirm ist auf dem schön geformten Armaturenbrett und der Mittelkonsole mit kontrastierenden Verzierungen zentriert. Das System hat nicht viel zu bieten, aber es ist einfach genug, um Ihr Telefon anzuschließen und zu verwenden.

Während der X-Trail mit einer Fußbremse auskommt, punktet der Qashqai mit einer elektrischen Parkbremse. Es gibt keinen Druckknopfstart und keine Lichter hinter den Visieren, aber Sie erhalten eine Geschwindigkeitsregelung und eine Rückfahrkamera.

Das Lenkrad fühlt sich schlank in der Hand an und könnte etwas konturierter sein, um ein besseres Gefühl zu erzeugen. Es ist jedoch leicht und hat eine gute Größe für das Auto. Es ist mit Tasten für Tempomat, Lautstärke, Radio und Telefon ausgestattet und leuchtet bei eingeschalteten Scheinwerfern sanft orange.

Die zweite Reihe ist wie eine trockene Wüste, man kann fast die Tumbleweeds durchblasen sehen. Es gibt keine Kartentaschen, keine Mittelarmlehne, keine Getränkehalter, keine Lüftungsschlitze und keine USB-, 12-V- oder USB-Steckdosen. Eine einzelne kleine Ablageecke hinter dem Mittelkonsolenbehälter muss von Ihren Passagieren umkämpft werden.

Davon abgesehen müssen Sie nur leicht den Kopf neigen, um hineinzukommen, die Sitze sind bequem, die Kopffreiheit ist großzügig und die Kniefreiheit ist ziemlich gut. Der Rücksitz bietet bequem Platz für zwei Erwachsene oder drei Kinder. Sie können einfach keine Getränke oder zu viele Dinge mitbringen, die wahrscheinlich nur auf dem Boden herumrollen würden. Wenn Sie es so ausdrücken, klingt es tatsächlich attraktiv für Eltern, die es satt haben, verschüttete Getränke aufzuwischen und Legostücke unter den Sitzen zu fischen.

Der Kofferraum im Qashqai ist beeindruckend, es sind 430 Liter mit den Rücksitzen im Spiel, im Vergleich zum CX-3 mit nur 264 Litern ist das Ladevolumen ein großer Tick für den Nissan. Es ist nur etwas weniger Platz als der 437L des Honda HR-V.

Der Qashqai-Kofferraum hat einen völlig flachen Boden, unter dem sich ein platzsparendes Reserverad befindet. Die Ladelippe befindet sich ungefähr in der Mitte des Oberschenkels und von dort fällt ein kleiner Tropfen auf den Kofferraumboden, was das Ein- und Ausladen von Gepäck oder anderen Utensilien praktisch macht.

Unter der Motorhaube verbirgt sich ein 2,0-Liter-Benziner mit 106 kW und 200 Nm, der mit dem stufenlosen Xtronic-Getriebe kombiniert ist. Nachdem der Qashqai kürzlich Zeit auf einem Benzin-X-Trail verbracht hat, ist er ein deutlich besseres Auto. Wenn Sie es nicht besser wüssten, würden Sie nie wissen, dass sie das gleiche Zeichen tragen, wenn es um Leistung und Fahrqualität geht.

Das CVT ist intuitiv und flackert oder schreit nicht, wenn es aufgefordert wird, etwas härter zu arbeiten, wie es andere tun. Es ist geschmeidig und reagiert auch ohne leichte Unzufriedenheit gut auf eine leichte Berührung der Pedale. Es ist frontgetrieben und nicht in AWD erhältlich, daher muss es in der Stadt und auf der Autobahn, wo es seine ganze Zeit verbringen wird, eine gute Leistung bringen.

Die Fahrt ist glatt und raffiniert, glättet über grobe und holprige Straßenoberflächen und absorbiert den potenziell ruckeligen Aufprall auf Bremsschwellen und größere Unvollkommenheiten. Straßenlärm kann auf besonders rauen Oberflächen leicht aufdringlich sein, aber Motor- und Windgeräusche wurden weitgehend aus der Kabine verbannt.

Um Ecken (wie Kreisverkehre bei normaler Geschwindigkeit) fühlt sich der Qashqai stabil und gelassen an und schlägt kaum auf ein Augenlid. Die elektronisch-mechanische Lenkung ist leicht und direkt, was das Manövrieren und Parken in der Innenstadt zum Kinderspiel macht und gleichzeitig die Geschicklichkeit auf offener Straße bewahrt.

Der kombinierte Kraftstoffverbrauch liegt bei 6,9 Litern pro 100 Kilometer. Im Laufe unserer Zeit mit dem Auto haben wir in einer Mischung aus Stadt- und Landfahrten einen Kraftstoffverbrauch von 8,4 l / 100 km verzeichnet, von dem wir beeindruckt waren. Einige Zahlen können weit über 2,0 Liter mehr schwanken als behauptet, daher sind 1,5 Liter eine bemerkenswert geringe Varianz.

Nissan bietet eine Garantie von drei Jahren / 100.000 km mit einem Wartungsplan von sechs Jahren oder 120.000 km zum Höchstpreis und Pannenhilfe. Wenn Sie 20.000 km pro Jahr zurücklegen, was Sie in den ersten drei Jahren durchschnittlich 520 USD pro Jahr kostet, oder wenn Sie die Hälfte dieser Anzahl von Kays zurücklegen, können Sie damit rechnen, im gleichen Zeitraum etwa 230 USD pro Jahr zu zahlen.

Kein Wunder, dass der Nissan Qashqai weiterhin Käufer anzieht. Er ist selbstbewusst unterwegs, mit genügend Standardfunktionen ausgestattet, um ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis zu bieten, verfügt über eine beeindruckende Menge an Laderaum und ein gut ausgestattetes Interieur. Es fehlt jedoch an Annehmlichkeiten auf dem Rücksitz, und dies könnte für diejenigen, die sich ständig auf die zweite Reihe verlassen, eine Abzweigung sein.

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