technische daten opel astra 2019

Zusammen mit dem Corsa bildet der Astra das Rückgrat der Opel-Fahrzeugpalette. Das 1991 in Europa als Kleinwagen eingeführte Modell wurde langsam so erfolgreich, dass es schnell nach China, Australien und sogar in die USA exportiert wurde, wenn auch unter verschiedenen Namen.

Die aktuelle Generation des Autos wurde 2016 eingeführt und schnell zum europäischen Auto des Jahres gekürt. Da drei Jahre auf dem Markt mehr als genug für ein Fahrzeug sind, wurde im Juli 2019 eine Facelift-Version für diese Generation gezeigt.

Das Facelifting bringt nur geringfügige visuelle Änderungen mit sich, bringt jedoch ein bisschen mehr Verbesserungen für den Antriebsstrang und ein bisschen mehr High-Tech-Systeme.

Das Hauptziel der Opel-Ingenieure bei der Entwicklung des neuen Astra war es, die Emissionswerte zu senken, da europäische Autos jedes Jahr strengere Vorschriften einhalten müssen. Für das Design bedeutete dies, die aerodynamische Figur niedrig zu halten.

Obwohl die Version 2016 und das Facelifting nebeneinander betrachtet ziemlich gleich aussehen, wurden einige clevere Beschläge und die Formgebung des Motorraumdeckels, der Hinterachslenker und des Vollverschlusses verbessert.

Die Fließheckversion des Astra hat einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,26, genau wie das Coupé der Mercedes-Benz C-Klasse 2015, während der Wagen Astra mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,25 dem Tesla Model X ebenbürtig ist.

Eine der wichtigsten Neuerungen im neuen Astra ist die Montage eines Frontgrills, der den oberen und unteren Bereich separat und automatisch öffnen und schließen kann, um den Bedarf an Frontluftstrom je nach Fahrstil zu decken.

Die Innenausstattung des Facelifts Astra bleibt unverändert wie in der Generation, die er ersetzt, der Platz für Passagiere und Fracht bleibt unverändert, und es wurden keine Investitionen in die Entwicklung neuer Materialien getätigt. Es gibt jedoch einige erwähnenswerte Neuerungen.

Erstens wurden vorne neue Sitze hinzugefügt, die sowohl mit Belüftung als auch mit Massagefunktion ausgestattet werden können.

Dann wird eine beheizte Windschutzscheibe eingesetzt. Die Frontscheibe des neuen Astra ist mit unsichtbar dünnen Drähten gefüllt, die sich erwärmen und die Windschutzscheibe unabhängig von den Bedingungen frei halten.

Die vielleicht größten Änderungen im Facelift Astra betreffen die darin enthaltenen Assistenz- und Komforttechnologien. Der neue Astra überträgt alle zuvor verwendeten Systeme, fügt einige hinzu und verbessert eine Reihe anderer. Leider kommen die meisten dieser Änderungen nur als Extras.

Zum Beispiel wurden beide Kameras des Autos, vorne und hinten, verbessert. Die vordere ist jetzt größer und ermöglicht neben Fahrzeugen auch die Erkennung von Fußgängern. Gleiches gilt für die Rückfahrkamera, diese kommt jedoch nur, wenn Sie sich für das neue Infotainmentsystem Multimedia Navi Pro entscheiden.

Das Navi Pro ist optional und basiert auf einem 8-Zoll-Touchscreen. Es kann mit der eigenen Stimme bedient werden. Optional ist auch das Bose-Soundsystem mit sieben Lautsprechern erhältlich.

Neu in der Astra-Reihe ist die Einführung eines digitalen Tachometers und eines kabellosen Ladegeräts in der Mittelkonsole.

Apple CarPlay und Android Auto-Kompatibilität stehen ebenfalls auf dem Tisch.

Der 2020 Opel Astra ist mit zwei Benzinmotoren und einem Diesel ausgestattet und bietet unterschiedliche Leistungen. Ein neues Getriebe feiert auch bei Opel auf dem Astra sein Debüt.

Die Benzinpalette umfasst einen 1,2-Liter- und einen 1,4-Liter-Motor. Ersteres ist in drei Leistungsstufen erhältlich (110 PS, 130 PS und 145 PS), während letzteres 145 PS leistet.

Auf der Dieselseite leistet der 1,5-Liter-Pack entweder 105 oder 145 PS. Dieser Motor kann mit dem bereits erwähnten 9-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt werden.

Insgesamt wurde die neue Astra-Motorenreihe so konzipiert, dass sie die künftige Euro 6d-Norm erfüllt und bis zu 19 Prozent ihres CO2-Ausstoßes senkt.

Das Sicherheitsspektrum des neuen Astra ist das gleiche wie zuvor und umfasst die neuesten Fahrerassistenzsysteme: adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurentfernungsanzeige, Vorwärtskollisionsalarm mit automatischer Notbremsung, Verkehrszeichenerkennung und Spurhalteassistent Andere.

Optional bietet Opel die Wahl zwischen einem Sportfahrwerk mit steiferen Dämpfern, einer direkteren Lenkung und einem Watt-Lenker an der Hinterachse.

Optional ist auch das Notrufsystem verfügbar, das aktiviert wird, sobald festgestellt wird, dass die Gurtstraffer oder Airbags ausgelöst wurden, und die Rettungskräfte alarmiert.

Das Astra-Typenschild hatte in Europa bessere Tage. In den letzten Jahren blieb der Absatz des Modells angesichts der ständigen Unsicherheit des Eigentums auf Unternehmensebene im Allgemeinen unter 200.000 Einheiten. Aber es gab Zeiten, in denen sich das Typenschild dreimal so gut verkaufte.

Es ist wahrscheinlich, dass die neue Version des Astra die glorreichen Tage der Vergangenheit nicht zurückbringen wird, und wahrscheinlich setzt Opel nicht einmal darauf.

Der Autobauer wird wahrscheinlich warten, bis er auf eine PSA-Plattform umsteigen kann, wenn die nächste Generation in einigen Jahren auf den Markt kommt, um revolutionäre Technologien zu entwickeln, genau wie bei der neuen Generation Corsa, die Anfang 2019 vorgestellt wurde.

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