technische daten opel corsa 2013
Obwohl der Corsa OPC das Baby der neuen Leistungspalette von Opel ist, macht er nicht weniger Spaß.
Der Opel Corsa OPC ist die leistungsstärkste heiße Luke, die für weniger als 30.000 US-Dollar erhältlich ist, und wie sich herausstellt, eine der spaßigsten.
Der Opel Corsa OPC in Stadtgröße - oder „Opel Performance Center“, der Sport-Tuning-Ableger der deutschen Marke - wird ab 28.990 US-Dollar (vor Straßenkosten) zum Einstiegspunkt für das Leistungsspektrum von Opel in Australien. Im Gege
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nsatz zu den derzeit im Handel erhältlichen Modellen Astra OPC und Insignia OPC wird das Corsa OPC jedoch erst im März / April erwartet.
Das Herzstück des Corsa OPC ist ein 1,6-Liter-Vierzylinder mit Turbolader, der 141 kW bei 5850 U / min und nicht allzu unbedeutende 230 Nm von 1980 bis 5800 U / min leistet - genug, um diese anderen heißen Luken in Pint-Größe abzuwehren.
Ein zusätzliches Drehmoment von 30 Nm wird durch eine Overboost-Funktion erreicht, die in den oberen vier Übersetzungsverhältnissen des Sechsgang-Schaltgetriebes kurzzeitig unter Vollgas einsetzt.
Mit diesem viel Grunzen feierten die Corsa OPC-Outguns Rivalen wie den 132 kW / 250 Nm starken Volkswagen Polo GTI und den 115 kW / 240 Nm Citroen DS3 und wurden zum stärksten Heißluftschläger ihrer Klasse gekürt.
Nur der gefeierte Renault Clio RS200 Cup produziert mehr Leistung (147,5 kW), verwendet jedoch einen 2,0-Liter-Nicht-Turbomotor, der weniger Drehmoment (215 Nm) erzeugt. Es hat auch eine Prämie von 7500 US-Dollar gegenüber dem Opel.
Es reicht aus, den 1280 kg schweren Corsa OPC in nur 7,2 Sekunden von null auf 100 km / h zu bringen, oder 1,1 Sekunden schneller als der Clio (8,1), aber zwei Zehntel langsamer als der vom DSG-reinen Polo GTI behauptete 7,0 Sekunden.
Hinter dem Lenkrad dauert es nicht lange, bis der Opel Corsa OPC ein Grinsen auf Ihr Gesicht zaubert.
Schon von Anfang an werden Sie das zusätzliche Drehmoment zu schätzen wissen, das die Overboost-Anlage bietet. Die Leistung ist sowohl reibungslos als auch linear.
Bei der Beschleunigung im mittleren Bereich liefert der Corsa jedoch im fünften Gang seine beste Leistung - der Beweis ist die Zeit des Opel von 80 km / h bis 120 km / h von 6,7 Sekunden.
OPC hat auch das Chassis optimiert - es sitzt 15 mm tiefer als der normale Corsa und die Hinterachsgeometrie wurde modifiziert, um die Steifigkeit zu erhöhen und die Rollrate deutlich zu reduzieren (um satte 25 Prozent).
Das Ergebnis ist, dass es so gut wie keine Körperverletzung gibt, selbst wenn Sie in den Kurven drei und vier im Sydney Motorsport Park am Limit sind.
Während der Corsa die leistungsstarken Brembo-Bremsen des Astra OPC nicht bekommt, leisten seine 308-mm-Front- und 264-mm-Scheiben hervorragende Arbeit, um das Auto unter wiederholten schweren Lasten hochzuziehen.
Wir mögen auch die elektrohydraulische Lenkung, insbesondere das direkte Lenkverhältnis von 13: 1. Es wiegt sich gut in den schnellen Kurven und hellt sich bei langsamen Parkmanövern auf, wie es sollte.
Angesichts des jungen Zielmarkts des Corsa OPC ist es keine Überraschung, dass das Design nicht unterschätzt wird. Dies ist ein Auto, das Aufmerksamkeit verlangt.
Ein tiefer Frontsplitter mit satinierter Nebelscheinwerfereinfassung, Kiemen an der Seite des Stoßfängers, seltsam geformten Seitenspiegeln mit hohlem Boden sowie ein Heckdiffusor im Clio-Stil und eine dreieckige Auspuffspitze sorgen für Aggression gegenüber dem regulären Opel Corsa-Schrägheck.
Abgesehen von den verkochten Außenspiegeln sieht der Opel Corsa OPC in jeder Hinsicht wie ein Originalartikel aus, insbesondere beim Fahren auf optionalen 18-Zoll-Legierungen (gegenüber den Standard-17-Zoll-Felgen).
Heiße Luken jeder Rasse erfordern ein Interieur, das deutlich über dem der normalen Kochmodelle liegt, und der Corsa OPC liefert meistens diese Formel.
Während der pixelige Mono-Unterhaltungsbildschirm billig aussieht und der harte Innenplastik daran erinnert, dass der Corsa-Schrägheck jetzt sechs Jahre alt ist - nachdem er 2006 in Europa eingeführt wurde -, sind die echten Recaro-Sitze (komplett mit Seitenairbags) wirklich hervorragend auf und neben der Strecke.
Nach der verwirrenden Sammlung von Schaltflächen, die Sie bei den größeren Geschwistern Astra OPC und Insignia OPC entschlüsseln müssen, herrscht eine erfrischende Klarheit über den Strich des OPC.
Das Lenkrad mit flachem Boden und OPC-Emblem ist auch gut zu greifen und zu halten, aber der Schalthebel fühlt sich nicht annähernd so gut an wie der des Astra.
Wie alle in Australien verkauften Opel-Modelle erhält der Corsa OPC eine Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung nach EuroNCAP, die über eine vollständige Ausrüstung einschließlich sechs Airbags, Stabilitätskontrolle mit Traktionskontrolle und Antiblockiersystem verfügt.
Der Opel verfügt außerdem über ein großzügiges Inventar an serienmäßigem Komfort, einschließlich One-Touch-Frontfenstern (oben / unten), Klimaanlage mit Klimaanlage, OPC Deluxe-Fußmatten (vorne / hinten), OPC-Einstiegsleisten, Bluetooth und Tempomat , Einparkhilfe hinten, automatische Scheinwerfer und Scheibenwischer, schlüsselloser Zugang und Pedale aus Sportlegierung.
Die Optionen bestehen aus nur zwei Elementen: Premium-Lack für 595 US-Dollar und 18-Zoll-Legierungen für 1000 US-Dollar. Erfrischend für einige Enthusiasten ist ein Automatikgetriebe nicht verfügbar, und da Renault Volkswagen mit Polo GTI folgt und ein Doppelkupplungsgetriebe nur in seinem Clio RS der nächsten Generation anbietet, könnte sich der Opel Corsa OPC als das Budget herausstellen, sortiert, alt Schul-Sweetspot für Fans des Hot-Hatch-Genres.
Leider beschränkte sich unsere Probefahrt im Corsa OPC auf die Rennstrecke, sodass eine genauere Überprüfung des Autos, die sich auf die Fahrqualität auf öffentlichen Straßen und den kombinierten Kraftstoffverbrauch konzentriert, später im März folgen wird, wenn Testautos verfügbar werden.
Das Herzstück des Corsa OPC ist ein 1,6-Liter-Vierzylinder mit Turbolader, der 141 kW bei 5850 U / min und nicht allzu unbedeutende 230 Nm von 1980 bis 5800 U / min leistet - genug, um diese anderen heißen Luken in Pint-Größe abzuwehren.
Ein zusätzliches Drehmoment von 30 Nm wird durch eine Overboost-Funktion erreicht, die in den oberen vier Übersetzungsverhältnissen des Sechsgang-Schaltgetriebes kurzzeitig unter Vollgas einsetzt.
Mit diesem viel Grunzen feierten die Corsa OPC-Outguns Rivalen wie den 132 kW / 250 Nm starken Volkswagen Polo GTI und den 115 kW / 240 Nm Citroen DS3 und wurden zum stärksten Heißluftschläger ihrer Klasse gekürt.
Nur der gefeierte Renault Clio RS200 Cup produziert mehr Leistung (147,5 kW), verwendet jedoch einen 2,0-Liter-Nicht-Turbomotor, der weniger Drehmoment (215 Nm) erzeugt. Es hat auch eine Prämie von 7500 US-Dollar gegenüber dem Opel.
Es reicht aus, den 1280 kg schweren Corsa OPC in nur 7,2 Sekunden von null auf 100 km / h zu bringen, oder 1,1 Sekunden schneller als der Clio (8,1), aber zwei Zehntel langsamer als der vom DSG-reinen Polo GTI behauptete 7,0 Sekunden.
Hinter dem Lenkrad dauert es nicht lange, bis der Opel Corsa OPC ein Grinsen auf Ihr Gesicht zaubert.
Schon von Anfang an werden Sie das zusätzliche Drehmoment zu schätzen wissen, das die Overboost-Anlage bietet. Die Leistung ist sowohl reibungslos als auch linear.
Bei der Beschleunigung im mittleren Bereich liefert der Corsa jedoch im fünften Gang seine beste Leistung - der Beweis ist die Zeit des Opel von 80 km / h bis 120 km / h von 6,7 Sekunden.
OPC hat auch das Chassis optimiert - es sitzt 15 mm tiefer als der normale Corsa und die Hinterachsgeometrie wurde modifiziert, um die Steifigkeit zu erhöhen und die Rollrate deutlich zu reduzieren (um satte 25 Prozent).
Das Ergebnis ist, dass es so gut wie keine Körperverletzung gibt, selbst wenn Sie in den Kurven drei und vier im Sydney Motorsport Park am Limit sind.
Während der Corsa die leistungsstarken Brembo-Bremsen des Astra OPC nicht bekommt, leisten seine 308-mm-Front- und 264-mm-Scheiben hervorragende Arbeit, um das Auto unter wiederholten schweren Lasten hochzuziehen.
Wir mögen auch die elektrohydraulische Lenkung, insbesondere das direkte Lenkverhältnis von 13: 1. Es wiegt sich gut in den schnellen Kurven und hellt sich bei langsamen Parkmanövern auf, wie es sollte.
Angesichts des jungen Zielmarkts des Corsa OPC ist es keine Überraschung, dass das Design nicht unterschätzt wird. Dies ist ein Auto, das Aufmerksamkeit verlangt.
Ein tiefer Frontsplitter mit satinierter Nebelscheinwerfereinfassung, Kiemen an der Seite des Stoßfängers, seltsam geformten Seitenspiegeln mit hohlem Boden sowie ein Heckdiffusor im Clio-Stil und eine dreieckige Auspuffspitze sorgen für Aggression gegenüber dem regulären Opel Corsa-Schrägheck.
Abgesehen von den verkochten Außenspiegeln sieht der Opel Corsa OPC in jeder Hinsicht wie ein Originalartikel aus, insbesondere beim Fahren auf optionalen 18-Zoll-Legierungen (gegenüber den Standard-17-Zoll-Felgen).
Heiße Luken jeder Rasse erfordern ein Interieur, das deutlich über dem der normalen Kochmodelle liegt, und der Corsa OPC liefert meistens diese Formel.
Während der pixelige Mono-Unterhaltungsbildschirm billig aussieht und der harte Innenplastik daran erinnert, dass der Corsa-Schrägheck jetzt sechs Jahre alt ist - nachdem er 2006 in Europa eingeführt wurde -, sind die echten Recaro-Sitze (komplett mit Seitenairbags) wirklich hervorragend auf und neben der Strecke.
Nach der verwirrenden Sammlung von Schaltflächen, die Sie bei den größeren Geschwistern Astra OPC und Insignia OPC entschlüsseln müssen, herrscht eine erfrischende Klarheit über den Strich des OPC.
Das Lenkrad mit flachem Boden und OPC-Emblem ist auch gut zu greifen und zu halten, aber der Schalthebel fühlt sich nicht annähernd so gut an wie der des Astra.
Wie alle in Australien verkauften Opel-Modelle erhält der Corsa OPC eine Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung nach EuroNCAP, die über eine vollständige Ausrüstung einschließlich sechs Airbags, Stabilitätskontrolle mit Traktionskontrolle und Antiblockiersystem verfügt.
Der Opel verfügt außerdem über ein großzügiges Inventar an serienmäßigem Komfort, einschließlich One-Touch-Frontfenstern (oben / unten), Klimaanlage mit Klimaanlage, OPC Deluxe-Fußmatten (vorne / hinten), OPC-Einstiegsleisten, Bluetooth und Tempomat , Einparkhilfe hinten, automatische Scheinwerfer und Scheibenwischer, schlüsselloser Zugang und Pedale aus Sportlegierung.
Die Optionen bestehen aus nur zwei Elementen: Premium-Lack für 595 US-Dollar und 18-Zoll-Legierungen für 1000 US-Dollar. Erfrischend für einige Enthusiasten ist ein Automatikgetriebe nicht verfügbar, und da Renault Volkswagen mit Polo GTI folgt und ein Doppelkupplungsgetriebe nur in seinem Clio RS der nächsten Generation anbietet, könnte sich der Opel Corsa OPC als das Budget herausstellen, sortiert, alt Schul-Sweetspot für Fans des Hot-Hatch-Genres.
Leider beschränkte sich unsere Probefahrt im Corsa OPC auf die Rennstrecke, sodass eine genauere Überprüfung des Autos, die sich auf die Fahrqualität auf öffentlichen Straßen und den kombinierten Kraftstoffverbrauch konzentriert, später im März folgen wird, wenn Testautos verfügbar werden.
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