technische daten opel Karl 2018

Der Karl ist vielleicht das kleinste Auto von Opel, aber sowohl in Aussehen als auch in der Leistung liefert er ein Paket, das genauso berücksichtigt und verfeinert ist wie die größeren Modelle des Unternehmens, und zeigt vielen seiner Konkurrenten, wie es gemacht werden sollte.

Im Metall:
Angesichts der sehr begrenzten Anzahl von Möglichkeiten, wie ein fünftüriges Auto dieser Größe verpackt werden kann, um den Platz zu maximieren, haben die Designer von Opel gute Arbeit geleistet, um dem Karl ein angemessenes Maß an Stil zu verleihen. Es ist kurvenreicher als das Hyundai i10 oder Citigo / Mii / up! Trio aus dem Volkswagen Konzern. Die Flanken weisen spitze diagonale Konturen auf, die einen ansonsten kastenförmigen Körperstil gut auflösen. Es sitzt auch gut auf den 16-Zoll-Leichtmetallrädern, die in der SE-Ausstattungsvariante mit der höchsten Reichweite ausgestattet sind, obwohl Sie dadurch auch eine klare Sicht auf die Trommelbremsen auf der Rückseite haben.

Es gibt eine lebendige Palette von zehn Außenfarben zur Auswahl, aber innen ist es eine konventionellere Angelegenheit ohne die Vielzahl von Anpassungsoptionen, die der ähnlich große Opel Adam bietet. Der Karl ist nicht weniger dafür, da die meisten Materialien, die in der Kabine verwendet werden, im Vergleich zu einigen seiner preisbewussteren Konkurrenten ein höheres Erscheinungsbild haben. Bei SC- und SE-Verkleidungen gibt es den 7-Zoll-IntelliLink-Touchscreen, der ab Anfang 2016 mit dem CarPlay-System von Apple erhältlich sein wird. Dank dieses Touchscreen-Systems ist die Mittelkonsole eine sehr einfache Angelegenheit. Die Lüftungssteuerung befindet sich darunter, während sich zwei Getränkehalter direkt vor dem Gangwahlschalter befinden.

Optionale beheizbare Sitzsteuerungen befinden sich zwischen den Vordersitzen, ebenso wie eine herkömmliche Handbremse und ein weiterer Getränkehalter für einen Fondpassagier. Das Armaturenbrett vor dem Beifahrersitz verfügt über eine kleine Kante mit einer nützlichen Gummibasis, um zu verhindern, dass kleinere Gegenstände herumrutschen, während das Handschuhfach eine recht gute Größe hat. Eine relativ hohe Dachlinie ist auch ein Segen für größere Fondpassagiere, und wenn die Hinterräder bis an die äußersten Enden des Fahrgestells gedrückt werden, ist auch ausreichend Beinfreiheit vorhanden. Abgesehen von den Einschränkungen einer Hochlastlippe beträgt der Kofferraumraum 206 Liter und kann durch Absenken der 60:40 geteilten umklappbaren Rücksitze auf 1.013 Liter erweitert werden.

Fahren:
Die Großzügigkeit von Opel im Innenraum kommt auch dem Fahrer durch eine gut positionierte Pedalbox und eine höhenverstellbare Lenksäule zugute. Die Vordersitze sind bequem und haben großzügige Seitenwangen, um Sie in Kurven an Ort und Stelle zu halten.

Käufer haben in der Motorenabteilung keine Wahl; Opel verkauft den Karl nur mit einem 1,0-Liter-Dreizylinder-EcoTec-Benziner, der 75 PS bei schreienden 6.500 U / min und ein maximales Drehmoment von 95 Nm bei hohen 4.500 U / min leistet. Sie werden damit keinen Grand Prix der Ampel gewinnen, aber in normalen städtischen Umgebungen funktioniert es so gut wie erwartet. Im Vergleich zu den Dreizylinder-Einheiten der Stadtautofamilie des Volkswagen Konzerns und den Citroen C1 / Peugeot 108 / Toyota Aygo-Drillingen ist der Opel-Motor leiser und fühlt sich raffinierter an. Vorausgesetzt, Sie suchen nicht weiter nach dieser Höchstleistung, sollte sich der Motor als sparsam erweisen - Opel sagt, dass er über einen kombinierten Lauf 4,3 Liter / 100 km verbraucht und 104 g / km ausstößt. Das Fünfgang-Schaltgetriebe, mit dem es verbunden ist, bietet einen guten Satz von Übersetzungsverhältnissen und hat einen durchschnittlichen Wurf zwischen den Gängen. Der fünfte ist für Autobahnarbeiten geeignet, aber Sie müssen beim Überholen auf den vierten Platz fallen, da das bescheidene Drehmoment nur bei höheren Motordrehzahlen auftritt.

Wenn Sie etwas mehr Geschwindigkeit haben, scheint der Karl als kompetentes und trittsicheres Auto durch. Die Federung fühlt sich gut sortiert an und nimmt Unebenheiten auf der Straße bequem auf, während sie nur wenig in die Kabine überträgt. Diese Federung wurde auch so abgestimmt, dass bei der Querbeschleunigung keine merklichen Wankbewegungen auftreten. Dadurch erhält der Karl das Kurvengefühl, das Sie von einem größeren, hochwertigeren Auto erwarten würden. Die Lenkung ist in ihrem Feedback nicht übermäßig scharf und das Auto zeigt kein signifikantes Untersteuern, wenn Sie eine Berührung zu schnell in eine Kurve tragen. Es gibt auch einen City-Modus für die Lenkung, der das Fingerlicht leicht macht und das Einparken noch einfacher macht. Apropos, obwohl der Motorraum nur von einem kleinen Motor besetzt ist und diese Räder gerade ausgebreitet sind, hat der Karl keinen besonders beeindruckenden Wendekreis. Es ist kein Weltuntergang, aber es wird von Autos dieser Größe erwartet, wobei der Suzuki Celerio ein hervorragendes Beispiel dafür ist.

Was Sie für Ihr Geld bekommen:
Die Preise für den Opel Karl beginnen bei 11.995 Euro für den S, aber die Mehrheit der Käufer dürfte sich für das Mittelklasse-SC-Modell entscheiden, das bei 13.695 Euro startet. Darin befinden sich ein Spurverlassenswarnsystem, elektrische Frontfenster und Außenspiegel, Tempomat, ein Multifunktionslenkrad, das 7-Zoll-IntelliLink-Infotainmentsystem und 15-Zoll-Leichtmetallräder. Zu Opel gehören auch Nebelscheinwerfer sowie in Wagenfarbe gehaltene Türgriffe und Spiegel.

Das SE-Modell mit der höchsten Reichweite kostet ab 14.695 Euro und bietet Bluetooth-Telefon- und Medien-Streaming-Funktionen, ein Lederlenkrad, ein verbessertes Lautsprechersystem, Sichtschutzglas hinten und 16-Zoll-Leichtmetallräder.

Im Vergleich zu seinem Äquivalent Hyundai i10 und Volkswagen up! Rivalen, der Karl ist preisgünstig. Es konkurriert nicht ganz mit dem i10 in Bezug auf allgemeine Verfeinerung und Fahrbarkeit, so dass es weiterhin Klassenführer ist, aber es hat ein bisschen mehr Stil als das koreanische Auto, das möglicherweise imagebewusste Käufer beeinflusst.

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