technische daten opel Karl 2015

Der Karl ist Opels fünftüriges Stadtauto. Wie passt es in die Opel-Reihe? Nun, Karl ist kleiner als der Corsa, verzichtet aber auf den Glanz und den Glamour des unendlich anpassbaren 3-türigen Adam und ist auch billiger zu kaufen, da die Preise für das Sortiment bei knapp 12.000 Euro beginnen.

Bei der Einführung des Opel Karl in Amsterdam im Juni bezeichneten einige der Opel-Ingenieure Karl als „einen gutaussehenden Kerl ohne Prunk“. Das fasst Karl zusammen. Bei Karl geht es mehr um Praktikabilität als um Stil (das überlassen wir dem selbstbewusst coolen Adam). Das Styling ist also funktional, erlaubt fünf Türen und maximiert den Platz im Inneren. Er ist immer noch ein "gutaussehender Kerl".

Für ein kleines Auto fühlt sich der Karl innen nicht zu eng an und es gibt drei Sitze hinten und Wickler für die Heckscheiben, die Sie nicht in jedem Auto dieser Klasse finden. Karl sieht also schon wie ein substanzielleres Auto aus als einige seiner Konkurrenten. Der Kofferraum ist insofern typisch für ein Stadtauto, als er schmal ist und mit 206 Litern nicht der beste seiner Klasse für den Weltraum ist, aber auch nicht der schlechteste.

Im Opel Karl
Die neueste Generation von Opel-Fahrzeugen hat in der Regel eine gute Qualität und ein attraktives Interieur, und der Karl ist nicht anders. Es gibt viele harte Kunststoffe in der Kabine, aber optisch ist es sehr ansprechend mit Chromverzierungen, glänzendem Schwarz und einem ordentlichen, aber modernen Aussehen der Zifferblätter, Schalter und der Mittelkonsole.

Es gibt nur einen Motor für den Karl und das ist der neue 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner von Opel. Hier kommt es ohne Turbo aus und leistet im Saugzustand 75 PS. Es fühlt sich in der Stadt sehr flott an und auf größeren Straßen ist es kein Problem, die Reisegeschwindigkeit aufrechtzuerhalten. Es ist langsam genug, um dorthin zu gelangen, aber das ist charakteristisch für all diese kleinen 1,0-Liter-Motoren ohne Turbo. Innerhalb des Stadtwagensegments verfügt der Karl über einen der leistungsstärkeren 1,0-Liter-Motoren mit 75 PS.

In Stadt und Stadt fühlt sich Karl herrlich leicht und beweglich. Außerhalb der Stadt hat Karl nicht das Gefühl, dass es sich beim ersten Hauch von Autobahn auflösen wird. es fühlt sich solide und gepflanzt an und ist leicht zu kontrollieren. Das einzige Problem ist ziemlich viel Straßenlärm bei Geschwindigkeit.

Auf Landstraßen hat Karl gute Straßenhaltefähigkeiten in den Kurven und die Lenkung kommuniziert recht gut, was die Vorderräder tun. Ich würde Karl sicherlich nicht als langweilig bezeichnen.

Der 1,0-Liter-Motor (75 PS) im Karl liefert bis zu 63 MPg und kostet 190 Euro pro Jahr Steuern.

Was sind meine Optionen?
Es gibt drei Ausstattungsvarianten: S, SC und SE. Zur Standardausstattung gehören elektrische Frontscheiben, Bordcomputer und Tagfahrlicht, während der SC mit mittlerer Spurweite ein Spurverlassenswarnsystem, elektrische Spiegel, Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer, am Lenkrad montierte Audiosteuerungen und Nebelscheinwerfer enthält. Das SE-Trimmauto der Spitzenklasse verfügt über Luxus wie elektronische Klimaregelung, Bluetooth für Musik-Streaming und Freisprechanrufe, Lederlenkrad, Legierungen und dunkel getönte Heckscheiben.

Karl verspricht alle Opel-Tugenden und Qualitäten, aber zu einem günstigeren Preis in die Opel-Reihe. Mit einem Startpreis von knapp 12.000 Euro für ein Basismodell und bis zu 14.695 Euro für eine Version mit hoher Geschwindigkeit ist Karl mit Sicherheit sehr günstig.

Hat es dir gefallen?
Aber was kann Karl in einem überfüllten Stadtautosegment auf den Tisch bringen? In Bezug auf den Weltraum ist der Karl mit anderen Autos seiner Größe konkurrenzfähig, obwohl der Kofferraum ein wenig vom Klassenbesten abweicht. Karl hat den zusätzlichen Bonus von drei Sitzen und Sicherheitsgurten hinten und obwohl es klein klingt, fühlt es sich mit Wicklern für die Heckscheiben weniger günstig und eher wie ein substanzielles Auto an.

Das ganze Auto fühlt sich wie ein Qualitätsprodukt an, und der Innenraum ist einer der besten, den ich in dieser Klasse gesehen habe. Sie könnten viele glückliche Stunden hinter dem Lenkrad dieses Autos verbringen.

Aber der Beweis liegt im Pudding, und Karl ist ein sehr angenehmes Auto, egal ob es sich um eine Stadtfahrt handelt oder um eine Landstraße, auf der der Karl mit seiner Wendigkeit und schnellen Lenkung begeistert sein wird. Das Fahren auf Autobahnen wird für Stadtautos immer weniger gefragt, und der Karl hat mit Sicherheit genug Kraft und Stabilität für diese Art des Fahrens. Aber der Straßenlärm kann Sie auf einer langen Reise überraschen.

Der Opel Karl gibt kein großes Stil-Statement ab, aber bei diesem Auto geht es nicht darum. Wenn Sie also nach einem soliden, billigen fünftürigen Transportmittel für das Fahren in der Stadt und gelegentlicher Autobahnnutzung suchen, könnte Karl Ihr Mann sein .

Lesen Sie jetzt unseren neuesten Test des Opel Corsa.

Modell getestet: Opel Karl SE
Preis: 14.695 € (Sortiment ab 11.995 €)
Motor: 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner
Leistung: 75 PS
0-100 km / h: 13,9 Sekunden
Wirtschaftlichkeit: 62,8 mpg
CO2-Emissionen: 104 g / km
Kfz-Steuer: 190 € pro Jahr

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