technische daten opel vectra 2007
Opel Vectra: Neues Gesicht im mittelgroßen Segment
Markantes Frontend in neuer Opel-Designsprache, hochwertiges Interieur
Neuer Aluminium-V6-Turbobenziner der Spitzenklasse mit 230 PS
Alle Dieselmotoren serienmäßig mit Partikelfilter, neue 1.9 CDTI-Version mit 100 PS
Das verbesserte IDS-Chassis bietet optimiertes Handling und erhöhten Komfort
Einzigartig: Kontinuierliche Dämpfungskontrolle, Bi-Xenon-Kurve und Kurvenlicht
Rüsselsheim. Die neuen Modelle Vectra und Signum sind am Start: Der Verkauf der neuen Versionen der erfolgreichen mittelgroßen Opel-Modelle beginnt am 17. September, kurz nach ihrer Premiere auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt. Zu den Highlights zählen ein völlig neues, markantes Gesicht in der dynamischen Opel-Designsprache, eine umfassend modifizierte Motorenpalette mit einem brandneuen, 230 PS starken 2,8-Liter-V6-Turbolader der Spitzenklasse sowie eine Reihe einzigartiger technischer Merkmale. Die neuen Modelle Vectra und Signum bieten außerdem ein neues Fahrwerkstuning mit optimierter Lenkpräzision für eine ausgeprägtere Fahrdynamik bei verbessertem Komfort.
Das IDSPlus-Chassis (Interactive Driving System) mit elektronischer CDC (Continuous Damping Control) ist in dieser Klasse noch einzigartig und jetzt auch mit dem 2.2 Direct-Motor erhältlich. Ebenfalls erstklassig: Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurven- und Kurvenlicht (AFL - Adaptive Forward Lighting) sowie das wartungsfreie Dieselpartikelfiltersystem, das serienmäßig mit allen Dieselvarianten ausgestattet ist, einschließlich des neuen 100 PS 1.9 CDTI . Weitere Merkmale sind eine hochmoderne Handykonsole mit Bluetooth-Technologie und der innovative Trailer Stability Assist, der ein gefährliches Gieren der Auto-Anhänger-Kombination verhindert.
„Die neue Front drückt deutlich die hervorragende Fahrdynamik der neuen Vectra-Modelle und des neuen Signum aus. In Kombination mit zahlreichen erstklassigen technischen Innovationen sind die Weichen für einen anhaltenden Erfolg im mittelgroßen Segment gestellt “, sagt Hans H. Demant, Vice President Engineering bei General Motors Europe. Die neuen Modelle Vectra und Signum werden wie ihre Vorgänger im hochmodernen Werk Rüsselsheim hergestellt.
Kurz nach der Markteinführung im Jahr 2002 wurde der Vectra bereits zu einer der erfolgreichsten Limousinen Europas im klassischen Mittelklassesegment und hielt diese Position im ersten Halbjahr 2005 mit einem Segmentanteil von über 10 Prozent in einem hart umkämpften Umfeld . Insgesamt wurden bisher weltweit über 600.000 Vectras der dritten Generation verkauft. Diese Modellreihe spielte auch eine wichtige Rolle bei den 30 Top-Ergebnissen von Opel in zahlreichen Tests, die seit 2004 von der deutschen und europäischen Automobilpresse durchgeführt wurden. Der Signum erzielte auch im jüngsten JD Power Report in Deutschland hervorragende Ergebnisse bei der Kundenzufriedenheit: Der Signum wurde als bester ausgezeichnet Deutsches Auto in der Umfrage, die auch die Zuverlässigkeit bewertet.
Neue Käufer von Vectra und Signum profitieren nicht nur von einem frischen Design, einer verbesserten Fahrdynamik und vielen raffinierten Details, sondern auch von den gleichen wettbewerbsfähigen Einstiegspreisen ihrer jeweiligen Vorgänger. Die Vectra-Preise beginnen bei 20.350 Euro und die Signum-Preise bei 23.680 Euro ( empfohlene Verkaufspreise ab Werk in Deutschland inkl. MwSt.).
Design: Dynamische Front in neuer Opel-Designsprache und hochwertigem Interieur
Das markanteste Merkmal der neuen viertürigen und fünftürigen Vectra-Limousine, des Vectra-Kombis und des Opel Signum ist das neu gestaltete Frontend - eine Weiterentwicklung der neuen Opel-Designsprache. Zusammen mit der charakteristischen Schulterlinie drückt die Front Dynamik und Sportlichkeit aus. Weitere charakteristische Merkmale sind die typische Opel-Falte in der Motorhaube, die schärfere Verjüngung der vorderen Stoßstange und insbesondere die neuen Scheinwerfer, die sich in den neu geformten Kotflügel und die Motorhaube erstrecken. Mit ihren zylindrischen, chromfarbenen Lampeneinheiten hinter klarem Glas sind die Scheinwerfer das auffällige Highlight der Vorderseite des Vectra und des Signum. Eine breite Chrom-Querstange mit großem Opel-Emblem ist das dominierende Merkmal des Kühlergrills.
Eine schwarze Gitterstruktur und große seitliche Lufteinlässe mit integrierten Nebelscheinwerfern unterstreichen das dynamische Erscheinungsbild des Vectra-Frontends. Um die besondere Position des Signum als Paradebeispiel für Dynamik und Eleganz in Kombination mit einzigartiger Innenflexibilität optisch zu unterstreichen, setzen die Designer zusätzliche Akzente im Frontdesign der neuen Version. Ein zentraler Lufteinlass, umgeben von einem U-förmigen Chromrahmen und verchromten Nebelscheinwerfern, betont die vertikalen Linien und vermittelt eine diskrete Eleganz.
Das Interieur des Signum and Vectra zeichnet sich mehr denn je durch ein hochwertiges Erscheinungsbild aus. Die oberen Teile der Instrumententafel und der Türverkleidung haben eine neue Maserung in Lederoptik.
Das Cockpit macht dank der neuen Konturen der Instrumententafel, der abgerundeten Ecken der Lüftungsschlitze und der chromfarbenen Bedienelemente (ab Edition) einen leichteren und eleganteren Eindruck. Ergänzt wird dies durch eine neu gestaltete Dekorverkleidung mit Einlagen aus Holz, Aluminium oder Carbon-Look „Silver Line“ (ab Edition in zweifarbig) und einer geschwungenen Kuppel über den Instrumenten. Alle Versionen des neuen Vectra und Signum verfügen über ein sportliches Dreispeichenlenkrad.
Motoren: Neuer 2,8-V6-Turbomotor der Spitzenklasse, erweiterte Dieselpalette, DPF-Standard
Für die neuen Vectra und Signum steht eine breite Palette moderner ECOTEC-Motoren zur Verfügung - fünf Benzinmotoren (1,6 - 2,8 Liter, 100 - 230 PS) und vier CDTI-Common-Rail-Dieselmotoren (1,9 - 3,0 Liter, 100 - 184 PS) sind serienmäßig mit einem wartungsfreien Dieselpartikelfilter ausgestattet. Alle Motoren entsprechen der Abgasnorm Euro 4.
Der leistungsstärkste Motor für alle Versionen des Vectra und des Signum ist ein brandneuer
2,8-Liter-Aluminium-Benzin-Sechszylinder mit Twin-Scroll-Turbolader für viel Leistung in allen Fahrsituationen. Der 60-Grad-V6 mit variabler Ventilsteuerung liefert 90 Prozent seines maximalen Drehmoments von 330 Nm bei 1500 U / min. Das maximale Drehmoment wird über einen weiten Bereich von 1800 bis 4500 U / min bereitgestellt. Die Fahrleistung mit diesem Motor ist ebenso beeindruckend: Für den Sprint von null auf 100 km / h sind nur 7,3 Sekunden erforderlich, und die Höchstgeschwindigkeit (elektronisch begrenzt) beträgt 250 km / h - ein neuer Rekord für den Vectra.
Der Dieselmotor der Spitzenklasse ist der 3.0 V6 CDTI mit 135 kW / 184 PS und einem maximalen Drehmoment von 400 Nm ab 1900 U / min. Die Vectra-Limousine verbraucht mit diesem Motor nur 6,9 Liter pro 100 km. Neu in der Dieselpalette ist eine 100-PS-Version - zusätzlich zu den 120-PS- und 150-PS-Einheiten - des 1,9-CDTI-Motors. Die 1,9-Liter-Einheiten verfügen über eine Mehrfach-Direkteinspritzung der neuesten Generation und hohe Drehmomentwerte (260 bis 320 Nm) bei niedrigem durchschnittlichen MVEG-Kraftstoffverbrauch (5,7 bis 5,9 Liter pro 100 km).
Für den Frontantrieb Vectra und Signum steht je nach Motor ein Fünf- oder Sechsgang-Schalt- oder Automatikgetriebe zur Verfügung. Abgesehen von den 1,6- und 1,8-Liter-Einstiegsbenzinen sind alle Motoren ab Werk mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, während für den 2,8-V6-Turbo, den 150-PS-1,9-CDTI, eine adaptive Sechsgang-Automatik mit ActiveSelect erhältlich ist und der 3.0 V6 CDTI. Mit diesem Getriebe ist es auch möglich, in einer zweiten Schaltrinne manuell zu schalten. Darüber hinaus passt sich der Motor dem vorherrschenden Fahrstil und den Bedingungen an.
Fahrwerk: Verbessertes Handling und mehr Komfort
Das verbesserte IDS-Chassis (Interactive Driving System) bietet eine noch bessere Fahrzeugkontrolle bei gleichzeitig spürbarem Komfort. Die neue Abstimmung der Vorder- und Hinterradaufhängung sowie der Lenkung verbessert die Geradeausstabilität und ermöglicht ein empfindlicheres Lenkverhalten in Geradeausstellung. Neben der Feinabstimmung des Fahrwerks sind vor allem optimierte Vorder- und Hinterachsbuchsen für mehr Komfort verantwortlich.
Das IDSPlus-Chassis mit elektronischer CDC (Continuous Damping Control) und Vernetzung aller Fahrdynamiksysteme ist im mittelgroßen Segment nach wie vor einzigartig und gibt Opel eine führende Position bei adaptiven Chassis-Systemen. Im Rahmen der neuen Fahrwerksmodifikationen von Vectra und Signum haben
Spezialisten des Internationalen Technischen Entwicklungszentrums (ITDC) in Rüsselsheim auch die CDC-Software weiterentwickelt, was zu noch mehr Fahrdynamik und mehr Komfort führt.
Technische Highlights: Klassenführendes Sortiment weiter ausgebaut
Zu den Highlights technischer Innovationen zählen IDSPlus mit CDC und lenkungsgebundene AFL-Scheinwerfer (Adaptive Forward Lighting). Dieses adaptive Bi-Xenon-System für Vectra und Signum ist weltweit die einzige Anwendung, die dynamisches Kurvenlicht mit statischem Kurvenlicht und adaptivem Autobahnlicht in einer Einheit bietet. Weitere Highlights sind der klimatisierte, orthopädisch empfohlene MultiContour-Fahrersitz, der präzise an die individuellen Bedürfnisse des Fahrers angepasst werden kann, sowie drei neue innovative Funktionen: Trailer Stability Assist, der ein gefährliches Gieren des Autoanhängers verhindert Kombination, Quickheat-Heizsystem und eine Mobiltelefonkonsole mit Bluetooth-Schnittstelle und Sprachsteuerung.
Vielfalt: Umfangreiche Modellpalette, um die Bedürfnisse der Kunden zu erfüllen
Die viertürige Vectra-Limousine wird in den Ausstattungslinien Vectra, Edition und Cosmo angeboten. Das fünftürige Fließheck, der Kombi und das Signum sind zusätzlich im erhältlich
Sportvariante, die am Fließheck (ab 1,8-Liter-ECOTEC) am GTS-Emblem zu erkennen ist. Alle Modelle, auch Einstiegsversionen, sind serienmäßig mit dem umfassenden Komfortpaket ausgestattet.
Dazu gehören Klimaanlage, Zentralverriegelung mit Fernbedienung für alle Türen und Kofferraum, höhenverstellbarer Fahrersitz, elektrische Fensterheber vorne, reichweiten- und höhenverstellbares Lenkrad sowie beheizte elektrische Außenspiegel.
Während die Limousinen bereits über einen großzügigen Passagier- und Gepäckraum verfügen (Modelle mit vier oder fünf Türen: 500 bis 1050/1360 Liter), setzt der Vectra-Kombi mit einer maximalen Ladekapazität von 1850 Litern (VDA) weiterhin Maßstäbe im mittelgroßen Segment Norm). Darüber hinaus ist der Vectra-Kombi mit zahlreichen cleveren und äußerst praktischen Zusatzfunktionen erhältlich, wie dem vielseitigen FlexOrganizer-System für den Gepäckraum, einer ferngesteuerten Heckklappe und einer schwenkbaren Anhängerkupplung.
Innovativ: Das Signum-Konzept vereint Kombi-Vorteile mit sportlichen Coupé-Linien
Sein innovatives Karosseriekonzept, das die Geräumigkeit eines Kombis mit den sportlichen Linien eines Coupés kombiniert, und seine unübertroffene Vielseitigkeit im Innenraum machen den Signum zu einem besonderen Platz in der Modellpalette und im gesamten Mittelklassesegment. Der Opel Signum hat den gleichen Radstan
Technische Highlights: Klassenführendes Sortiment weiter ausgebaut
Zu den Highlights technischer Innovationen zählen IDSPlus mit CDC und lenkungsgebundene AFL-Scheinwerfer (Adaptive Forward Lighting). Dieses adaptive Bi-Xenon-System für Vectra und Signum ist weltweit die einzige Anwendung, die dynamisches Kurvenlicht mit statischem Kurvenlicht und adaptivem Autobahnlicht in einer Einheit bietet. Weitere Highlights sind der klimatisierte, orthopädisch empfohlene MultiContour-Fahrersitz, der präzise an die individuellen Bedürfnisse des Fahrers angepasst werden kann, sowie drei neue innovative Funktionen: Trailer Stability Assist, der ein gefährliches Gieren des Autoanhängers verhindert Kombination, Quickheat-Heizsystem und eine Mobiltelefonkonsole mit Bluetooth-Schnittstelle und Sprachsteuerung.
Vielfalt: Umfangreiche Modellpalette, um die Bedürfnisse der Kunden zu erfüllen
Die viertürige Vectra-Limousine wird in den Ausstattungslinien Vectra, Edition und Cosmo angeboten. Das fünftürige Fließheck, der Kombi und das Signum sind zusätzlich im erhältlich
Sportvariante, die am Fließheck (ab 1,8-Liter-ECOTEC) am GTS-Emblem zu erkennen ist. Alle Modelle, auch Einstiegsversionen, sind serienmäßig mit dem umfassenden Komfortpaket ausgestattet.
Dazu gehören Klimaanlage, Zentralverriegelung mit Fernbedienung für alle Türen und Kofferraum, höhenverstellbarer Fahrersitz, elektrische Fensterheber vorne, reichweiten- und höhenverstellbares Lenkrad sowie beheizte elektrische Außenspiegel.
Während die Limousinen bereits über einen großzügigen Passagier- und Gepäckraum verfügen (Modelle mit vier oder fünf Türen: 500 bis 1050/1360 Liter), setzt der Vectra-Kombi mit einer maximalen Ladekapazität von 1850 Litern (VDA) weiterhin Maßstäbe im mittelgroßen Segment Norm). Darüber hinaus ist der Vectra-Kombi mit zahlreichen cleveren und äußerst praktischen Zusatzfunktionen erhältlich, wie dem vielseitigen FlexOrganizer-System für den Gepäckraum, einer ferngesteuerten Heckklappe und einer schwenkbaren Anhängerkupplung.
Innovativ: Das Signum-Konzept vereint Kombi-Vorteile mit sportlichen Coupé-Linien
Sein innovatives Karosseriekonzept, das die Geräumigkeit eines Kombis mit den sportlichen Linien eines Coupés kombiniert, und seine unübertroffene Vielseitigkeit im Innenraum machen den Signum zu einem besonderen Platz in der Modellpalette und im gesamten Mittelklassesegment. Der Opel Signum hat den gleichen Radstan
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d (2830 mm) wie der Vectra-Kombi, der 130 mm länger ist als der der Limousine. Mit seinem einzigartigen, innovativen FlexSpace-Konzept bietet der Signum optimale Flexibilität bei einem dynamischen und eleganten Erscheinungsbild. Nur ein paar schnelle und einfache Anpassungen sind erforderlich, um den Fünfsitzer in einen Viersitzer mit außergewöhnlichem Komfort zu verwandeln, der normalerweise nur in Luxusautos zu finden ist. Jeder äußere Rücksitz lässt sich um 130 mm verschieben, um maximale Beinfreiheit oder mehr Gepäckraum zu bieten. Mit allen drei nach vorne geklappten Rücksitzlehnen entsteht ein völlig flacher Laderaum. In dieser Konfiguration stehen bis zu 1410 Liter Gepäckraum zur Verfügung.
Harmonische Körperlinien
Ausgeprägte Radkästen, große Bugtürgriffe und eine hohe Taille definieren die charakteristische Schulterlinie von Signum und Vectra. Zu diesem dynamischen Profil passt die große Auswahl an Rädern für die neue Mittelklasse von Opel. Insgesamt stehen 16 Felgen aus Stahl und Legierung mit unterschiedlichen Ausführungen zur Verfügung. Die Auswahl reicht vom Format 6,5 J x 15 bis zum Format 8 J x 19. Neu im Sortiment sind ein elegantes und modernes 16-Zoll-Leichtmetallrad mit zehn Speichen sowie eine sportliche 17-Zoll-Felge mit fünf Doppelspeichen, die bei der fünftürigen Sportlimousine GTS und allen Sportausstattungslinien serienmäßig ist.
Ein wesentlicher Beitrag zu den insgesamt harmonischen Karosserielinien leistet das Heck mit der markanten Edelstahlverkleidung zwischen den Rundumleuchten und der Unterkante des Kofferraumdeckels. Und unter der Heckscheibe des Signum, die sich wie eine Kuppel um das Heck des Autos erstreckt, unterstreicht eine schwarze Verkleidung zwischen den beiden Auspuffrohren den sportlichen Charakter des Fahrzeugs, wenn es mit einem 2,0- oder 2,8-Liter-Turbomotor ausgestattet ist.
Bequemer Ein- und Ausstieg
Um den großen Innenraum der mittelgroßen Segmentmodelle leicht zugänglich zu machen, haben die Opel-Ingenieure intensiv über den Einstieg in das Auto nachgedacht. Die Vordertürschwelle ist angenehm niedrig und die breite Türöffnung erleichtert das Einsteigen in das Auto und das Sitzen ohne unangenehmes Drehen und Wenden. Die hinteren Türöffnungen sind ebenfalls groß und erleichtern den Einstieg in das Auto, ohne dass die Gefahr besteht, dass der Kopf gegen die C-Säule stößt.
Es gibt nicht nur großzügigen Platz für Passagiere - beide Vectra-Limousinen bieten auch Platz über dem Klassendurchschnitt für Gepäck und andere Fracht. Der leicht zugängliche Kofferraum bietet mit 500 Litern (VDA-Standard) auch viel Stauraum. Bei umgeklappter Rücksitzbank bietet die viertürige Limousine bis zu 1050 Liter und der fünftürige Vectra eine maximale Ladefläche von 1360 Litern. Die Rücksitzlehne kann in einem Standard-60: 40-Abstand leicht nach vorne geklappt werden, ohne dass die drei Kopfstützen entfernt werden müssen.
Einfache und schnelle Telefonverbindungen für alle herkömmlichen Mobiltelefone
Das Display ist auch ein wichtiges Element des hochmodernen Handyportals. Der Kern des Systems ist die Universalkonsole, die sich im unteren Drittel der Mittelkonsole befindet. Ein Verbindungsterminal / Adapter, der bestimmten Mobiltelefonmodellen entspricht, kann an die Universalkonsole angeschlossen werden. Derzeit sind diese Verbindungsterminals für insgesamt 13 Mobiltelefone der vier größten Hersteller Nokia, Motorola, Siemens und Sony-Ericsson erhältlich. Die Vorteile dieser Funktion: Verschiedene Telefone von Familienmitgliedern oder Passagieren können an das System angeschlossen werden. Und wenn ein neues Telefon verwendet wird, muss nicht die gesamte Freisprecheinrichtung, die in Opel-Fahrzeugen in das System integriert ist, ersetzt werden, sondern nur der Adapter.
MOTOREN UND GETRIEBE
Brandneuer 230 PS Hightech-V6-Turbobenziner
Zusätzliche 1,9 CDTI-Variante mit 100 PS
3.0 CDTI jetzt mit mehr Leistung und Leistung
Partikelfilter serienmäßig bei allen Dieselmotoren
Fünf- und Sechsgang-Schalt- und Automatikgetriebe
State-of-the-Art: Leistungsstark, schnell, wirtschaftlich und umweltfreundlich
Für alle neuen Vectra- und Signum-Modelle steht eine breite Palette moderner, leistungsstarker Benzin- und Dieselmotoren zur Verfügung, die das Versprechen ihres unverwechselbaren Designs auf der Straße in die Tat umsetzen - herausragende Fahrdynamik, sparsamer Kraftstoffverbrauch und optimale Emissionsreinigung. Dies gilt nicht nur für das Spitzenmodell, den neuen 230 PS starken V6-Turbobenziner, der den Opel der Mittelklasse mit einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h (elektronisch begrenzt) schneller als je zuvor macht, sondern auch auch zu den fortschrittlichen CDTI-Dieselmotoren mit Common-Rail-Direkteinspritzung und Dieselpartikelfilter (DPF) als Standard.
MOTOREN UND GETRIEBE
Brandneuer 230 PS Hightech-V6-Turbobenziner
Zusätzliche 1,9 CDTI-Variante mit 100 PS
3.0 CDTI jetzt mit mehr Leistung und Leistung
Partikelfilter serienmäßig bei allen Dieselmotoren
Fünf- und Sechsgang-Schalt- und Automatikgetriebe
State-of-the-Art: Leistungsstark, schnell, wirtschaftlich und umweltfreundlich
Für alle neuen Vectra- und Signum-Modelle steht eine breite Palette moderner, leistungsstarker Benzin- und Dieselmotoren zur Verfügung, die das Versprechen ihres unverwechselbaren Designs auf der Straße in die Tat umsetzen - herausragende Fahrdynamik, sparsamer Kraftstoffverbrauch und optimale Emissionsreinigung. Dies gilt nicht nur für das Spitzenmodell, den neuen 230 PS starken V6-Turbobenziner, der den Opel der Mittelklasse mit einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h (elektronisch begrenzt) schneller als je zuvor macht, sondern auch auch zu den fortschrittlichen CDTI-Dieselmotoren mit Common-Rail-Direkteinspritzung und Dieselpartikelfilter (DPF) als Standard.
Details wie reibungsreduzierende beschichtete Kolben unterstreichen die umfangreichen Konstruktionsarbeiten der V6-Motoren. Die Kolben sind mit hart eloxierten Ringschlitzen für eine längere Lebensdauer ausgestattet, laufen in gusseisernen Buchsen und sind ölsprühgekühlt. Gesinterte Pleuelstangen, mit Natrium gefüllte Auslassventile zur besseren Kühlung und die Ölwanne, die aufgrund ihrer Aluminiumdruckgusskonstruktion besonders steif ist, sind ebenfalls auf dem neuesten Stand der Technik.
Der 100-PS-Common-Rail-Dieselmotor erweitert die 1,9-Liter-CDTI-Palette
Hochmoderne Common-Rail-Dieselmotoren spielen eine immer wichtigere Rolle für den Verkaufserfolg der Modelle der Mittelklasse und werden nun von der Mehrheit der Kunden des Mittelklassesegments bestellt. Infolgedessen hat Opel die Dieselpalette um eine neue Einstiegsversion erweitert: Die neue 1,9-Liter-CDTI-Variante leistet 100 PS. Es verwendet dieselbe moderne Dieseltechnologie wie seine 1,9-Liter-Pendants mit 120 und 150 PS, obwohl die Motorelektronik von einer anderen Software gesteuert wird. Wie die 120-PS-Version verfügt auch dieser neue Motor über zwei Ventile pro Zylinder, während der 150-PS-Motor mit vier Ventilen pro Brennraum ausgestattet ist. Das Herzstück aller drei Common-Rail-Einheiten ist ein hocheffizientes Mehrfach-Direkteinspritzsystem (Einspritzdruck: 1600 bar), das einen niedrigen Kraftstoffverbrauch, hervorragende Abgaswerte und einen ruhigen Lauf gewährleistet.
Der Top-Dieselmotor der Opel-Mittelklasse ist nach wie vor der 3.0 V6 CDTI. Die Leistung der neuen Generation des Sechszylinder-Vollaluminiummotors mit Common-Rail-Direkteinspritzung beträgt jetzt 184 PS, eine Steigerung von sieben PS, und das maximale Drehmoment ist um rund acht Prozent von 370 auf 400 Nm gestiegen .
Harmonische Körperlinien
Ausgeprägte Radkästen, große Bugtürgriffe und eine hohe Taille definieren die charakteristische Schulterlinie von Signum und Vectra. Zu diesem dynamischen Profil passt die große Auswahl an Rädern für die neue Mittelklasse von Opel. Insgesamt stehen 16 Felgen aus Stahl und Legierung mit unterschiedlichen Ausführungen zur Verfügung. Die Auswahl reicht vom Format 6,5 J x 15 bis zum Format 8 J x 19. Neu im Sortiment sind ein elegantes und modernes 16-Zoll-Leichtmetallrad mit zehn Speichen sowie eine sportliche 17-Zoll-Felge mit fünf Doppelspeichen, die bei der fünftürigen Sportlimousine GTS und allen Sportausstattungslinien serienmäßig ist.
Ein wesentlicher Beitrag zu den insgesamt harmonischen Karosserielinien leistet das Heck mit der markanten Edelstahlverkleidung zwischen den Rundumleuchten und der Unterkante des Kofferraumdeckels. Und unter der Heckscheibe des Signum, die sich wie eine Kuppel um das Heck des Autos erstreckt, unterstreicht eine schwarze Verkleidung zwischen den beiden Auspuffrohren den sportlichen Charakter des Fahrzeugs, wenn es mit einem 2,0- oder 2,8-Liter-Turbomotor ausgestattet ist.
Bequemer Ein- und Ausstieg
Um den großen Innenraum der mittelgroßen Segmentmodelle leicht zugänglich zu machen, haben die Opel-Ingenieure intensiv über den Einstieg in das Auto nachgedacht. Die Vordertürschwelle ist angenehm niedrig und die breite Türöffnung erleichtert das Einsteigen in das Auto und das Sitzen ohne unangenehmes Drehen und Wenden. Die hinteren Türöffnungen sind ebenfalls groß und erleichtern den Einstieg in das Auto, ohne dass die Gefahr besteht, dass der Kopf gegen die C-Säule stößt.
Es gibt nicht nur großzügigen Platz für Passagiere - beide Vectra-Limousinen bieten auch Platz über dem Klassendurchschnitt für Gepäck und andere Fracht. Der leicht zugängliche Kofferraum bietet mit 500 Litern (VDA-Standard) auch viel Stauraum. Bei umgeklappter Rücksitzbank bietet die viertürige Limousine bis zu 1050 Liter und der fünftürige Vectra eine maximale Ladefläche von 1360 Litern. Die Rücksitzlehne kann in einem Standard-60: 40-Abstand leicht nach vorne geklappt werden, ohne dass die drei Kopfstützen entfernt werden müssen.
Einfache und schnelle Telefonverbindungen für alle herkömmlichen Mobiltelefone
Das Display ist auch ein wichtiges Element des hochmodernen Handyportals. Der Kern des Systems ist die Universalkonsole, die sich im unteren Drittel der Mittelkonsole befindet. Ein Verbindungsterminal / Adapter, der bestimmten Mobiltelefonmodellen entspricht, kann an die Universalkonsole angeschlossen werden. Derzeit sind diese Verbindungsterminals für insgesamt 13 Mobiltelefone der vier größten Hersteller Nokia, Motorola, Siemens und Sony-Ericsson erhältlich. Die Vorteile dieser Funktion: Verschiedene Telefone von Familienmitgliedern oder Passagieren können an das System angeschlossen werden. Und wenn ein neues Telefon verwendet wird, muss nicht die gesamte Freisprecheinrichtung, die in Opel-Fahrzeugen in das System integriert ist, ersetzt werden, sondern nur der Adapter.
MOTOREN UND GETRIEBE
Brandneuer 230 PS Hightech-V6-Turbobenziner
Zusätzliche 1,9 CDTI-Variante mit 100 PS
3.0 CDTI jetzt mit mehr Leistung und Leistung
Partikelfilter serienmäßig bei allen Dieselmotoren
Fünf- und Sechsgang-Schalt- und Automatikgetriebe
State-of-the-Art: Leistungsstark, schnell, wirtschaftlich und umweltfreundlich
Für alle neuen Vectra- und Signum-Modelle steht eine breite Palette moderner, leistungsstarker Benzin- und Dieselmotoren zur Verfügung, die das Versprechen ihres unverwechselbaren Designs auf der Straße in die Tat umsetzen - herausragende Fahrdynamik, sparsamer Kraftstoffverbrauch und optimale Emissionsreinigung. Dies gilt nicht nur für das Spitzenmodell, den neuen 230 PS starken V6-Turbobenziner, der den Opel der Mittelklasse mit einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h (elektronisch begrenzt) schneller als je zuvor macht, sondern auch auch zu den fortschrittlichen CDTI-Dieselmotoren mit Common-Rail-Direkteinspritzung und Dieselpartikelfilter (DPF) als Standard.
MOTOREN UND GETRIEBE
Brandneuer 230 PS Hightech-V6-Turbobenziner
Zusätzliche 1,9 CDTI-Variante mit 100 PS
3.0 CDTI jetzt mit mehr Leistung und Leistung
Partikelfilter serienmäßig bei allen Dieselmotoren
Fünf- und Sechsgang-Schalt- und Automatikgetriebe
State-of-the-Art: Leistungsstark, schnell, wirtschaftlich und umweltfreundlich
Für alle neuen Vectra- und Signum-Modelle steht eine breite Palette moderner, leistungsstarker Benzin- und Dieselmotoren zur Verfügung, die das Versprechen ihres unverwechselbaren Designs auf der Straße in die Tat umsetzen - herausragende Fahrdynamik, sparsamer Kraftstoffverbrauch und optimale Emissionsreinigung. Dies gilt nicht nur für das Spitzenmodell, den neuen 230 PS starken V6-Turbobenziner, der den Opel der Mittelklasse mit einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h (elektronisch begrenzt) schneller als je zuvor macht, sondern auch auch zu den fortschrittlichen CDTI-Dieselmotoren mit Common-Rail-Direkteinspritzung und Dieselpartikelfilter (DPF) als Standard.
Details wie reibungsreduzierende beschichtete Kolben unterstreichen die umfangreichen Konstruktionsarbeiten der V6-Motoren. Die Kolben sind mit hart eloxierten Ringschlitzen für eine längere Lebensdauer ausgestattet, laufen in gusseisernen Buchsen und sind ölsprühgekühlt. Gesinterte Pleuelstangen, mit Natrium gefüllte Auslassventile zur besseren Kühlung und die Ölwanne, die aufgrund ihrer Aluminiumdruckgusskonstruktion besonders steif ist, sind ebenfalls auf dem neuesten Stand der Technik.
Der 100-PS-Common-Rail-Dieselmotor erweitert die 1,9-Liter-CDTI-Palette
Hochmoderne Common-Rail-Dieselmotoren spielen eine immer wichtigere Rolle für den Verkaufserfolg der Modelle der Mittelklasse und werden nun von der Mehrheit der Kunden des Mittelklassesegments bestellt. Infolgedessen hat Opel die Dieselpalette um eine neue Einstiegsversion erweitert: Die neue 1,9-Liter-CDTI-Variante leistet 100 PS. Es verwendet dieselbe moderne Dieseltechnologie wie seine 1,9-Liter-Pendants mit 120 und 150 PS, obwohl die Motorelektronik von einer anderen Software gesteuert wird. Wie die 120-PS-Version verfügt auch dieser neue Motor über zwei Ventile pro Zylinder, während der 150-PS-Motor mit vier Ventilen pro Brennraum ausgestattet ist. Das Herzstück aller drei Common-Rail-Einheiten ist ein hocheffizientes Mehrfach-Direkteinspritzsystem (Einspritzdruck: 1600 bar), das einen niedrigen Kraftstoffverbrauch, hervorragende Abgaswerte und einen ruhigen Lauf gewährleistet.
Der Top-Dieselmotor der Opel-Mittelklasse ist nach wie vor der 3.0 V6 CDTI. Die Leistung der neuen Generation des Sechszylinder-Vollaluminiummotors mit Common-Rail-Direkteinspritzung beträgt jetzt 184 PS, eine Steigerung von sieben PS, und das maximale Drehmoment ist um rund acht Prozent von 370 auf 400 Nm gestiegen .
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