technische daten porsche cayman gt4 2015

technische daten porsche cayman gt4

Wodurch fühlt sich der 911 alt an? Der Cayman GT4 natürlich.

Wie nennt man einen Cayman, der besser funktioniert als ein 911? Ein GT4.

Der Porsche Cayman GT4 2016 ist schwer zu erklären, vor allem, weil der reguläre Cayman, der Cayman S und der GTS bereits zu den besten Handling-Autos für das Geld gehören.

Den Unterschied zwischen jedem Cayman und dem GT4 zu betrachten, ist wie ein Vergleich Ihres Highschool-Schwarms mit Jennifer Lawrence: Sie wären mit beiden zufrieden, aber ... wissen Sie, was ich meine?

Auf der rasanten und lebhaften Strecke von Philip Island haben wir die gesamte Cayman-Reihe durchlaufen und am Ende einen GT4 im Wert von 189.900 US-Dollar erhalten, um herauszufinden, wie gut das neueste Auto aus der Motorsportabteilung von Porsche ist.

Angetrieben von dem jetzt abgelösten, aber immer noch monströsen 3,8-Liter-Sechszylindermotor Carrera S (mit unterschiedlichem Ansaugkrümmer und Einspritzdüsen), der 283 kW Leistung und 420 Nm Drehmoment erzeugt, kann der GT4 in 4,4 Sekunden 0 bis 100 km / h erreichen.

In weiteren 10,1 Sekunden erreicht es 200 km / h.

Das Auto ist das erste Mittelmotorauto von Porsche, das ein GT-Motorsport-Emblem trägt.

Das sagt wirklich etwas aus und es ist ein Vertrauensschub dafür, wie weit der Cayman der zweiten Generation seit dem ersten Markteintritt im Jahr 2006 gekommen ist.

Der GT4 ist nur mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich und obwohl er auf 100 km / h etwa 0,1 Sekunden langsamer ist als der Carrera S, ist er in Bezug auf den mechanischen Grip fast in einer anderen Liga.

Während Porsche fest davon überzeugt ist, dass es sich nicht nur um eine Ansammlung zufälliger Teile handelt, die zusammenkleben, teilt der GT4 mit dem Helden-GT3-Auto sicherlich eine angemessene Anzahl von Teilen, wie zum Beispiel einen Großteil des Frontends in Bezug auf Federung und Bremsen die Lenkungs- und ABS-Systeme.

Das sind hervorragende Neuigkeiten, denn der GT3 ist eine erstaunliche Maschine. Der Cayman GT4 bietet jedoch mehr, was für sich selbst einzigartig ist, als es nicht gibt.

Die manuelle Verfügbarkeit hat sicherlich auch keine Käufer davon abgehalten, von denen es in Australien bereits über 140 gibt (rund 50 Prozent mehr als die derzeitige australische Zuteilung).

Porsche sagt, dass der GT4 diejenigen ansprechen wird, die die Leistung eines 911 wollen, aber nicht unbedingt einen 911 selbst.

Nun, lassen Sie uns für eine Sekunde ehrlich sein, von allen 911, die herumlaufen, zieht das Symbol vielleicht nicht mehr die Augen derer an, die es sucht. Währenddessen sticht der Cayman GT4 wie Bruce Lee in einem Meer von Steven Seagals hervor.

Ähnlich wie der verstorbene Lee, dem es an Muskeln mangelt, macht es dies in der Technik wieder wett.

Oder in diesem Fall mechanischer Grip und Dynamik ... und das heißt nicht, dass der 911 am Ende seiner Karriere ein überwachsener 63-Jähriger ist, nur dass sich der GT4 schärfer und energischer anfühlt als sein vergleichbarer preisgünstiger großer Bruder.

Es war eine Offenbarung, auf der Rennstrecke von Phillip Island hart aus Sibirien herauszukommen und nicht zurücktreten zu müssen, wie wir es in den drei kleineren Caymans zuvor getan hatten.

Der GT4 ist im Wesentlichen die Art von Auto, mit der Sie direkt auf eine Rennstrecke fahren und unglaublich schnelle Rundenzeiten nacheinander einstellen können (die massiven 380-mm-Vorderradbremsen können hämmern).

Die Zeiten werden nicht durch direkte Beschleunigung auf den Geraden gewonnen, sondern durch die Geschwindigkeit, die es bequem durch die Kurven tragen kann.

Das Getriebe ist super geschmeidig und gibt Gas und sorgt beim Herunterschalten für eine perfekte Drehzahlanpassung, was das Fehlen eines PDK-Getriebes fast positiv macht. Wir sagen "fast", weil Sie in einer PDK-Version letztendlich schneller sind, aber das gibt es nicht.

Die Sitzposition ist ausgezeichnet und die Einstellung der Lenkrad- und Pedalpositionen hat es uns sehr leicht gemacht, hinein zu passen und loszulegen. Sie müssen nicht auf den Fersen sein, aber Sie können, wenn Sie möchten.

Der Cayman wurde lange Zeit als dynamischer als sein größerer 911-Bruder angepriesen, aber in keiner anderen Variante ist dies so offensichtlich wie in einem GT4.

Für etwa 200.000 US-Dollar - viel weniger als ein Carrera S - bietet der GT4 Nervenkitzel auf einer Rennstrecke, die Sie nur in einem GT3 oder einem GT3 RS erleben werden.

Natürlich fehlen ihm die zwei zusätzlichen Sitze, und es ist kein 911. Wenn Sie also ein Traditionalist sind, ist es kein Symbol mit Heckmotor. Wir gehen jedoch davon aus, dass es für weniger als 200.000 US-Dollar, Porsche oder auf andere Weise, schnell als das am besten zu handhabende Straßenauto gelten wird.

Wir hatten noch keine Gelegenheit, es auf der Straße zu fahren, aber es ist fair zu sagen, dass seine Talente fast völlig verschwendet werden, wenn sie im Verkehr stecken bleiben.

Zum Glück scheint das, was den normalen Cayman zu einem guten Tag macht, auch für den GT4 zu gelten, wenn es um Geräusch-, Vibrations- und Härtegrade und vielleicht sogar um den allgemeinen Fahrkomfort geht - obwohl wir das separat testen müssen.

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