technische daten porsche Cayman s 2009

technische daten porsche Cayman s

Jerez, Spanien - Wenn Sie mit dem neu überarbeiteten Porsche Cayman S durch die spanische Landschaft fahren, wird eines allzu schnell klar: Es gibt so wenig Raum für Verbesserungen in diesem fein abgestimmten Sportwagen, dass es kaum zu glauben ist. Es sprintet von den Ampeln weg wie ein Windhund (der Hund, nicht der Bus), kurvt wie eine Einschienenbahn (die Art, die nicht entgleist) und fühlt sich so wohl wie ein Paar Isotoner (eklatante Kanye West-Referenz).

Natürlich erkenne ich, dass es da draußen einige abweichende Meinungen geben kann. Lassen Sie uns sie werben:

Einige könnten argumentieren, dass das Innere alle Arten von Häuten vor exotischen Tieren aufweisen sollte, ein Soundsystem, das so boomt, dass ein dauerhafter Hörverlust garantiert ist, und Geräte, die so komplex sind, dass Sie ein Raketenchirurg sein müssen, um Kopf oder Zahl daraus zu machen.

Andere könnten anbieten, dass der 3,4-Liter-Sechszylinder des Autos beiseite gebürstet werden sollte, um Platz für einen größeren und leistungsstärkeren Motor zu schaffen. Noch mehr könnten sich über das Fehlen eines Rücksitzes, das stark uninspirierte Design der Getränkehalter und die Tatsache beschweren, dass weder der vordere noch der hintere Gepäckraum groß genug sind, um eine Golftasche in Tourgröße aufzunehmen.

Alle oben beschriebenen Personen sollten ein Hobby bekommen - und dieses Hobby sollte in keiner Weise dem Fahren eines Sportwagens ähneln. Vielleicht Scrapbooking. Vielleicht Mah-Jongg. Möglicherweise Golf.

Für die Uneingeweihten ist hier der Porsche Cayman S auf den Punkt gebracht. Ein elegantes Äußeres, das den ähnlich konstruierten Porsche Boxster S Roadster so sexy aussehen lässt wie eine Bar des irischen Frühlings. Ein Leistungsniveau, das die Leute dazu bringt, den Porsche 911 zu überdenken, den sie seit etwa einem Jahrzehnt im Auge behalten. Und um das Ganze abzurunden, eine Kostenersparnis von rund 20.000 US-Dollar gegenüber dem gleichen Porsche 911.

Die Frage ist nur: Entscheiden Sie sich in einer Wirtschaftskrise für den originalen Cayman S? Weißt du, das Modell von 2006, das du für einen relativen Song von einem dieser Finanzzauberer ausgewählt hast, der dazu beigetragen hat, unser derzeitiges Unwohlsein auszulösen? Oder wählen Sie die neue Version für 09 aus? Gehen wir zum Band ... und nehmen einige Messungen vor.

Für das Modelljahr 2009 hat der Cayman S eine Reihe kleiner, aber bedeutender Verbesserungen erhalten. In der Motorabteilung leistet der 3,4-Liter jetzt 320 PS (gegenüber 295 PS), hauptsächlich aufgrund eines Direkteinspritzsystems, das auch zur Kraftstoffeinsparung dient. (Der Basis-Cayman wurde ebenfalls aufgerüstet. Er verfügt über einen neuen 2,9-Liter-Sechszylinder mit 265 PS.)

In noch größeren Neuigkeiten ist der Cayman S auch mit dem PDK-Getriebe von Porsche erhältlich, einer revolutionären Technik, die erst letzten Sommer im Porsche 911 2009 vorgestellt wurde. Diese 7-Gang-Doppelkupplungsautomatik, die aus dem Rennsport stammt, muss nicht elegisch werden. Es genügt zu sagen, dass der PDK so geschickt ist, dass das Supermodel neben Ihnen den Eindruck erweckt, Sie seien Steve McQueen hinter dem Lenkrad.

Der PDK ist zwar besonders schnell - er blättert schneller durch die Gänge, als es mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe möglich wäre -, kostet aber auch extra (ca. 4.000 US-Dollar) und ist mit den nicht intuitiven Schaltknöpfen ausgestattet, die Porsche unerschütterlich nicht zugeben will sind ein Fehler

So könnte der Purist des Reinen immer noch das Dreipedalgetriebe bevorzugen; Immerhin ist eine Automatik, egal wie rassig sie auch sein mag, immer noch eine Automatik. (Und das Supermodel lässt sich vielleicht nicht täuschen.) Trotzdem sprintet der mit dem PDK und dem optionalen Sports Chrono-Paket mit Startsteuerung ausgestattete Cayman S in nur 4,9 Sekunden auf 100 km / h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 275 km / h. Diese Version bietet auch ein höheres Leistungsgewicht als der verdientermaßen gepriesene Porsche 911.

So beeindruckend diese Zahlen auch sein mögen, die beste Qualität des Cayman S bleibt sein großartiges Handling. Auf einem bestimmten Straßenabschnitt in und um die Sherry-Weinberge der Region ärgerte ich mich - nicht über das Auto, sondern über die Straße selbst. Sie sehen, es war eine dieser klassischen europäischen Straßen, die in die sanften Hügel gehauen wurden ... außer es war nicht so.

Während die meisten Kurven auf den klassischen Straßen ähnliche Radien haben, hatte dieser Sauger Ecken mit allen Winkeln und Beschreibungen. Natürlich waren viele dieser Kurven auch blind und wir fuhren durch Ackerland, das von langsam fahrenden Fahrzeugen unterschiedlicher Breite besetzt war. Der Punkt ist folgender: Das Fahren dieser lästigen Straße mit hoher Geschwindigkeit erforderte ein äußerst hohes Maß an Vertrauen in die Fähigkeit des Autos, auf steilen Konturen festzuhalten.

Der Cayman S mit seinem leichten Mittelmotor-Layout erwies sich als genau das Richtige. Die Lenkung ist absolut präzise. Das Auto hat die Fähigkeit, seine Masse mit Leichtigkeit und Anmut von einer Straßenseite zur nächsten zu übertragen. Das Federungssystem wurde überarbeitet, um ein klareres Handling zu fördern. Aus dem gleichen Grund wurde ein verfügbares Sperrdifferential hinzugefügt. (Netz / Netz: Dieses Auto hat einige ernsthaft grinsende Eigenschaften.)

Wenn das langsam fahrende Fahrzeug direkt vor Ihnen auftaucht, bringen die Allrad-Scheibenbremsen (mit quergebohrten, belüfteten Rotoren zur besseren Wärmeableitung) den Porsche mit weitaus weniger Drama zum Stillstand der durchschnittliche Pendler von Lindsay Lohan.

Was gibt es sonst noch über den 2009 Porsche Cayman S zu berichten? Eine neue Frontverkleidung, Scheinwerfer, Rücklichter und Seitenspiegel verleihen dem Zweisitzer ein etwas aggressiveres Erscheinungsbild. Größere Luftöffnungen an den Seiten des Frontgrills wirken angemessen gemein. Die Scheinwerfer sind denen des extra exklusiven Porsche Carrera GT nachempfunden; Sie enthalten die Halogenscheinwerfer und Blinker zu einem einzigen Lichtcluster.

Auf der Rückseite bilden die LED-Tagfahrlichter einen gebogenen, klammerförmigen Umriss, der die Hinterteile des Autos betont. Es ist kein ganz erfreulicher Effekt, aber wenn die Bremsen angezogen sind, füllen sich die Lichter gut aus. (Lange Rede, kurzer Sinn: Der ursprüngliche Cayman S war so großartig, dass dies definitiv ein Szenario war, in dem man sich nicht mit dem Erfolg anlegen muss.)

Im Innenraum erhält der Porsche ein optionales Navigationssystem mit Touchscreen-Display, ein Audiosystem mit iPod- und USB-Stick-Konnektivität sowie ein optionales beheiztes Lenkrad (für die PDK-Version). Andere Upgrades erscheinen hier und da, aber noch kein Wort zu diesen Getränkehaltern.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Porsche Cayman S 2009 eine etwas schnellere und schlankere Version des Originals ist - er war zuvor nahezu perfekt und ist jetzt ein Haar näher. Bei einem Startpreis von etwas mehr als 70.000 US-Dollar ist dies wahrscheinlich nicht die Art von Schnellentscheidung, die Ihr Buchhalter von ganzem Herzen unterstützen wird. Aber der Sportwagen-Purist in Ihnen wird ke

in Problem damit haben, es überhaupt zu rationalisieren.

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