technische daten renault scenic 2006

Mit einem besseren, eleganteren Interieur und einer subtil überarbeiteten Karosserie ist der neue Scenic sicherlich ein Fortschritt. Die Kabinenqualität wird durch zusätzlichen Stauraum vorne und hinten ergänzt. Der frische fünfsitzige Grand wird mit Sicherheit ein Hit, und der druckvolle 2,0-Liter-Diesel lässt das Auto erwachsener werden als je zuvor. Renault hat das bereits klassenführende Paket verbessert.

Das verbesserte Sortiment unterscheidet sich von seinem Vorgänger durch neue Scheinwerfer, überarbeitete Stoßstangen und neue Kabinenoptionen mit Schwerpunkt auf Komfort und Luxus. Änderungen betreffen sowohl die Scenic- als auch die Grand Scenic-Variante, die zum ersten Mal mit einer Auswahl von fünf oder sieben Sitzplätzen verfügbar sein werden.

Auf dem Papier machen die Änderungen eine dramatische Lektüre, zumal der fünfsitzige Grand als eine spezielle Budgetversion des MPV angepriesen wird.

Aber gehen die Upgrades wirklich weit genug, um sicherzustellen, dass das Auto das Zeug dazu hat, die Herausforderung von Citroens neuem C4 Picasso zu bewältigen? Auto Express machte sich in einem Grand Scenic auf den Weg, um es herauszufinden. Auf den ersten Blick scheint wenig anders zu sein. Die Chefs von Renault verteidigen dies, indem sie darauf hinweisen, dass das neueste Auto ihrer Ansicht nach einer der am besten aussehenden Personentransporter auf dem Markt bleibt.

Im Inneren gibt es jedoch noch mehr zu entdecken. Neben einer allgemeinen Verbesserung der Kabinenqualität, die durch überarbeitete Materialien und eine neu gestaltete Verkleidung hervorgerufen wird, ist die Praktikabilität dank einer noch größeren Anzahl kleiner Stauräume und einer fünfsitzigen Verkleidung durch einen riesigen Kofferraum größer.

Darüber hinaus bieten die niedrige Positionierung der Sitze des Scenic und die riesigen Fenster zusammen eine hervorragende Sicht nach draußen. Die Sitzkissen der Klappstühle fühlen sich etwas fester an als zuvor und verbessern den Komfort.

Federung und Lenkung werden weitgehend gleich übertragen, und obwohl eine neue elektrische Servopumpe eingebaut wurde, hat das Upgrade die Straßenmanieren des Renault nicht verändert.

Es gibt jedoch größere Änderungen unter der Motorhaube, bei denen zwei neue Motoren in das Sortiment aufgenommen wurden. Das Auto, das wir ausprobiert haben, wurde vom 2,0-Liter-dCi 150 angetrieben, dem Flaggschiff-Dieselmotor, der den alten 2,0-Liter-Turbo ersetzt.

Es ist entweder mit einem manuellen oder einem automatischen Sechsganggetriebe erhältlich und mit einem Partikelfilter ausgestattet, um schädliche Emissionen zu reduzieren.

Auf der Straße fühlt sich der Vierzylinder ruhiger an und reagiert schneller als der alte 1,9-Liter-Diesel. Einmal mit einem Selbstschalthebel ausgestattet, ist es jedoch etwas weniger wirtschaftlich als die manuelle Version und zeichnet eine kombinierte Zahl von 39 mpg auf. Trotzdem ist die Beschleunigung stark: Der Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde dauert 10 Sekunden, während die Sechsgang-Auto-Swap-Verhältnisse reibungslos funktionieren.

Es besteht kein Zweifel, dass die Summe dieser kleinen Änderungen zusammen einen großen Unterschied macht. Und die Aufnahme eines Grand Scenic mit fünf Sitzen in die Modellpalette wird sicherlich die Zustimmung von Familien finden, die Gepäckraum und einen wettbewerbsfähigen Preis vor maximale Sitzplatzkapazität stellen. Daher wird der Renault auf den Straßen Großbritanniens mit Sicherheit ein alltäglicher Anblick bleiben - auch wenn seine derzeitige Position an der Spitze der Klasse nicht selbstverständlich sein sollte. Wie unsere exklusive erste Fahrt zeigt, verspricht der Citroen C4 Picasso einen großen Fleck in der Landschaft des Scenic.

Ticker

technische daten renault scenic 2006