technische daten renault scenic 2012

Der Renault Scenic ist seit Jahren ein fester Bestandteil des MPV-Marktes, aber aufgrund eines ständigen Stroms neuer, vielseitigerer Konkurrenten ist er in die Hackordnung geraten. Renault hat einige Änderungen für den 2012 Scenic vorgenommen, die dazu beitragen sollen, das Interesse daran zu erneuern.

Die offensichtlichste Änderung ist der neue Look. Es gibt ein komplett neu gestaltetes Frontend, das mit LED-Lauflichtern und Chromdetails verziert ist, und die Heckleuchten wurden ebenfalls neu gestaltet.

Die Verkleidungsstruktur wurde ebenfalls vereinfacht. Es gibt jetzt nur eine Version, den Dynamique TomTom, der mit Taschen voller Ausrüstung geliefert wird. Leichtmetallfelgen, Bluetooth, Tempomat, automatische Lichter und Scheibenwischer sowie (Sie haben es erraten) TomTom-Satellitennavigation sind Standard.

Wie ist es drinnen? Zumindest vom Fahrersitz aus ist es etwas anders als zuvor. Das digitale Instrumentendisplay verfügt über einige neue Grafiken, während die Stereo-Blende über größere, einfachere Bedienelemente verfügt.

Leider ist das System nicht viel einfacher zu bedienen, da es immer noch durch ein System von fummeligen, verschlungenen Menüs gesteuert wird. Darüber hinaus werden die Menüs eher auf der Instrumententafel als auf dem großen zentralen Bildschirm angezeigt, sodass Sie bei jeder Bedienung der Stereo- oder Bluetooth-Funktionen die Hälfte Ihrer Informationsanzeige verlieren.

Die separaten Steuerelemente für das Navigationssystem sind besser, aber die Benutzeroberfläche ist immer noch weniger benutzerfreundlich als in vielen Konkurrenzsystemen. Die niedrige Positionierung der Bedienelemente ist ebenfalls nicht ideal, da die kleinen Markierungen auf den Tasten schwer zu erkennen sind.

Trotzdem können Sie Ihre Fahrposition ausreichend anpassen, um sich am Steuer wohl zu fühlen. Die Sicht über die Schulter ist aufgrund der dicken hinteren Säulen nicht besonders gut, aber zumindest sind jetzt Parksensoren hinten in der Standard-Kit-Liste enthalten.

Der Rest der Kabine ist so ziemlich wie zuvor. Alles fühlt sich schick und solide an und alle fünf Sitze sind von viel Kopf- und Beinfreiheit umgeben. Die drei einzelnen Stühle auf der Rückseite lassen sich unabhängig voneinander schieben, zurücklehnen, klappen und taumeln, und auch der Kofferraum hat eine gute Größe.

Um den maximalen Laderaum des Autos freizugeben, müssen die hinteren Stühle jedoch vollständig herausgehoben werden. Das macht den Scenic weniger vielseitig als viele MPV-Konkurrenten.

Wie ist es zu fahren? Es gibt keine Änderungen am Fahrwerk und neben neueren Konkurrenten fühlt sich der Scenic etwas alt und unkultiviert an. Unabhängig von der Geschwindigkeit oder der Oberfläche fühlt sich die Fahrt klumpig und unruhig an, und das ist nicht ideal für ein Auto, das für Familien geeignet ist. Die Auszahlung ist eine strenge Körperbeherrschung in Kurven, sodass das Auto die Richtung sauber und klar ändert. Leider macht die langsame Lenkung mit künstlichem Gefühl dem Scenic immer noch nicht viel Spaß.

Zwei neue Motoren sind verfügbar; ein 1,2-Liter-Turbobenziner mit 113 PS und ein 1,5-Turbolader mit 109 PS und Stop-Start-Technologie. Wir sind mit letzterem gefahren, und obwohl es bei niedrigen Drehzahlen etwas faul ist, bietet es einen anständigen Zug, wenn Sie die Nadel über 2000 U / min halten.

Das Stop-Start-System arbeitet ebenfalls ziemlich unauffällig und der Motor ist anständig gedämpft. Sie spüren jedoch Vibrationen durch das Gaspedal, die bei einer langen Autobahnfahrt irritierend werden können. Es gibt auch ein bisschen Wind und Straßenlärm bei höheren Geschwindigkeiten.

Soll ich einen kaufen? Es gibt einen guten Grund, diese spezielle Version zu kaufen, da der neue Motor mit Stop-Start-Ausstattung einen beeindruckenden Durchschnitt von 68,9 mpg liefert. Die extrem niedrigen CO2-Emissionen von 105 g / km bedeuten auch erschwingliche Steuerbelastungen für Dienstwagenfahrer.

Diese Version kostet jedoch 20.225 - das ist nicht billiger als Konkurrenten wie der Citroen C4, der ein besserer MPV ist, und der Ford C-Max, der besser zu fahren ist. Andererseits kann keiner der Konkurrenten den Renault serienmäßig erreichen.

Also, da hast du es. Der Scenic ist immer noch ein anständiges Auto - er ist in keinem Bereich wirklich hervorragend, aber er macht auch nichts Schlechtes. Wenn Sie Lust auf viel Ausrüstung in Ihrem Auto haben und ein gutes Geschäft machen können, ist es vielleicht einen Blick wert.

Rivalen:
Citroen C4

Ford C-Max

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