technische daten renault scenic 2000

Einführung
Der Beitrag von Renault zum Gesicht des modernen Familienautos sollte unterschätzt werden. Sie haben nicht nur den "People Carrier" populär gemacht, als er Mitte der achtziger Jahre den Espace auf den Markt brachte, sondern auch viel dazu beigetragen, das Mini-MPV-Genre mit seinem Scenic zu kreieren. Puristen mögen schnüffeln und bemerken, dass der Chrysler Voyager und Toyota Picnic diese Funktionen bereits ausführten, aber es war Renault, der die Konzepte wirklich in die Massen brachte.

Late Shape Scenic-Modelle haben zwar den Verkaufsschlager Nummer eins verloren, aber sie haben dem gebrauchten Käufer, der nach einem Qualitätsprodukt sucht, das die Welt nicht zu viel kostet, noch viel zu bieten.

Modelle
Abgedeckte Modelle:

Szenischer fünftüriger Mini-MPV - Juni 1999-2003: (1,4 16 V [16 V, 16 V Sport] / 1,6 16 V [RT, Alize, Sport, Sport Alize, RXE, Monaco] / 2,0 16 V [RT, Alize, Sport, Sport Alize, RXE, Monaco] / 1,9 dT [RT] / 1,9 dTi [RT, Alize, Sport, Sport Alize, RXE, Monaco], 1,9 dCi [RT, Alize, Sport, Sport Alize, RXE, Monaco])

Geschichte
Obwohl die Scenic-Bezeichnung bereits im Mai 1997 das Licht der Welt erblickte, wurde sie auf dem Rumpf der Megane-Reihe markiert und als Megane Scenic bezeichnet. Erst als dieses Modell eine echte Verkaufsdynamik erreichte, erkannte Renault, was für einen Gewinner sie mit der Submarke Scenic hatten. Sehr beliebt bei Familien, die sich kein MPV in voller Größe leisten wollten oder konnten, aber für die eine traditionelle Luke oder Limousine nicht ganz geeignet war, wurde der Scenic im Juni 1999 zu einem eigenständigen Modell. Optische Verbesserungen hauptsächlich, um den Scenic von seinen Megane-Stallkameraden zu distanzieren und ihn als eigenständiges Modell zu etablieren. Daher die rundere Nase mit großen vertikalen Lampenclustern und hinten ein glatteres Aussehen, das das Auto breiter aussehen lassen soll.

Alle Sitze rutschten jetzt auf Schienen herum und es gab ein neu gestaltetes Handschuhfach sowie nützliche Tabletts unter beiden Vordersitzen. Klimatisierte Modelle erhielten eine große gekühlte Aufbewahrungsbox, um Getränke und Schokolade kühl zu halten, während andere Modelle ein zu öffnendes Heckklappenfenster hatten, sodass Sie kleinere Gegenstände laden konnten, ohne mit der hinteren Tür zu kämpfen.

Es gab auch neue Motoren; Mit Ausnahme des 1,9-dTi-Turbodiesels mit Direkteinspritzung waren alle Triebwerke frische 16-Ventil-Benziner. Käufer wählten zwischen einem 1,4-Liter-Motor mit 95 PS, einem 1,6-Liter-Motor mit 110 PS und einem 2,0-Liter-Motor mit 140 PS. ABS- und hintere Scheibenbremsen wurden zusammen mit Seitenairbags und ISOFIX-Sitzbefestigungen für die neuesten Kindersitze zum Standard. Es gab auch eine größere Auswahl an Ausstattungsvarianten, darunter Alize, Sport und Sport Alize.

Im Februar 2000 wurde anstelle des älteren dTi-Aggregats der Common-Rail-Turbodiesel mit 1,9 dCi eingeführt. Im Juni 2000 wurden der 2,0-Liter-Benziner und der 1,9-dCi-Diesel in einer neuen Variante angeboten, dem RX-4, der als 4x4-Offroader für Menschen gedacht ist, die keine Offroader mögen, aber einen „aktiven“ Lebensstil führen. Im Jahr 2001 versuchte das Unternehmen bei einer Reihe von Überarbeitungen des Scenic-Sortiments, seine führende Verkaufsposition wiederzuerlangen. Die Ausstattungsvarianten reichten jetzt von Authentique, Expression und Dynamique bis zu Privilege und Privilege Monaco. Plus-Packs waren auch für alle Modelle außer Authentique und Privilege Monaco erhältlich.

Was man bekommt
Die Ausstattungsvarianten im Standardbereich reichen von Authentique, Expression und Dynamique bis zu Privilege und Privilege Monaco. Plus-Packs sind auch für alle Modelle außer Authentique und Privilege Monaco erhältlich. Authentique eröffnet mit einer Auswahl an 1,4- und 1,6-Liter-Benzinmotoren und dem 1,9-dTi-Turbodiesel mit 80 PS. Wenn Sie sich für den Expression entscheiden, haben Sie die Wahl zwischen einem Automatikgetriebe für den 1.6, einem 1,8-Liter-Benzin mit 120 PS und einem 105 PS starken 1,9-dCi-Common-Rail-Diesel.

Der Dynamique verfügt über einen 1,6-16-V-Motor mit 110 PS, einen 1,8-Liter-Motor und einen 2,0-Liter-16-V-Motor mit 140 PS sowie den Common-Rail-Diesel dCi. Es verfügt auch über 16-Zoll-Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer, elektrische Heckscheiben sowie Lederlenkrad und Schaltknauf. Privilege verfolgt einen Luxusansatz und verwendet dieselben Motoren wie der Dynamique nur mit einem besseren Alarm, Dachträgern, hinteren Sonnenblenden und einer hinteren Mittelarmlehne. Das Privilege Monaco bietet nach Renault-Tradition eine weiche Lederausstattung zu Preisen ab 15.770 GBP.

Was der Scenic so effektiv zeigt, ist, dass es nicht um die Anzahl der Sitze geht, die Sie haben. Es ist wichtig, was Sie mit ihnen machen können, und der Kabinenraum ist wichtig. Was können Sie also in einem Scenic tun, was Sie in einem gewöhnlichen Familien-Fließheck nicht tun können - oder kommt ein Zafira dazu? Nun, es gibt drei einzelne Rücksitze anstelle der üblichen Bank, die den mittleren Passagier zu einem unbequemen Sitz verurteilt. Und (im Gegensatz zum Zafira) können Sie alle herausnehmen (und müssen auch kein Gewichtheber sein, um dies zu tun).

Wenn Sie das nicht mögen, können Sie sie herumschieben, sodass beispielsweise der mittlere Sitz vor den beiden anderen sitzt. Wenn Sie schon dabei sind, möchten Sie das Ding vielleicht in zwei Hälften falten, um einen Picknicktisch zu schaffen. Oder nehmen Sie es ganz heraus und ersetzen Sie es durch die (optionale) maßgeschneiderte Aufbewahrungsbox mit Kühlschrank von Renault. Alle drei Rücksitze sind mit Dreipunktgurten ausgestattet (ebenfalls ein Vorteil gegenüber dem Zafira), und Sie können sie auf Wunsch direkt wieder in den Laderaum zurücklehnen. Wenn Luxus wichtig ist und Sie nur zu viert unterwegs sind, können Sie den mittleren Rücksitz entfernen und die anderen beiden neu positionieren, damit sich die Insassen mehr bewegen können.

Andere clevere Details? Nun, der doppelschichtige Boden bedeutet, dass sich sowohl unter als auch vor den Passagieren auf dem Rücksitz schicke Bodenablagefächer befinden. Sie erhalten auch Picknicktische in die Vordersitzlehnen und Flaschenhalter vorne und hinten sowie vier tiefe Ablagefächer.

Wonach schauen
Stellen Sie bei so vielen Ausstattungsvarianten und Motoren sicher, dass Sie genau wissen, was Ihnen angeboten wird. Abgesehen von Automatikgetrieben, die Probleme verursachen können, geht nur sehr wenig schief. Lassen Sie sich daher von einem Experten überprüfen. Stellen Sie sicher, dass alle Sitze (fünf), die hintere Laderaumabdeckung und die Deckel des Vorratsbehälters vorhanden und korrekt sind, und achten Sie auf die üblichen Schäden im Familieninneren. Überprüfen Sie, ob die gesamte Elektrik funktioniert, und denken Sie daran, dass sich bei all dem Glas eine Klimaanlage lohnt, um den Sommer abzukühlen und den Winter zu entlasten.

Ersatzteile
(Basierend auf einem Scenic 2.0 RXE von 1999) Eine neue Kupplung kostet etwa 140 GBP, und eine vollständige Abgasanlage ohne Katalysator sollte etwa 250 GBP kosten. Bremsbeläge kosten etwa 40 Pfund pro Paar, eine Lichtmaschine fast 135 Pfund, ein Anlasser knapp 125 Pfund und ein Scheinwerfer etwa 65 Pfund. Ein Ersatzkühler kostet etwa £ 150.

Unterwegs
Alle Motoren behaupten, sauber, schnell und sparsam zu sein - sie entsprechen mit Sicherheit den Klassenstandards. Es werden zwei Turbodiesel angeboten, ein dTi 80 am erschwinglichen Ende der Palette und ein druckvolleres dCi 105 für diejenigen, die mehr Zugkraft suchen. Es ist diese dCi-Einheit, die sich durch eine um 5% höhere Leistung als die dTi-Einheit mit niedrigerer Technologie auszeichnet, obwohl sie genauso wirtschaftlich ist. Der dCi-Motor gehört zur High-Tech-Generation der sogenannten Common-Rail-Dieselmotoren. Bei diesem Ansatz wird Kraftstoff direkt von einem einzelnen Rohr (der „Common Rail“) in die Zylinder gespritzt und nicht über einzelne Leitungen.

Dieser sauberere und angeblich leisere Prozess bedeutet eine effizientere Verwendung von Kraftstoff, was wiederum zu einer besseren Leistung und einem geringeren Kraftstoffverbrauch führt. Renault möchte, dass Sie es sich als Dieselmotor vorstellen, der wie ein Benziner funktioniert: Mit Sicherheit würden Sie bei hoher Geschwindigkeit kaum feststellen können, was sich unter der Motorhaube befand. In der Stadt und im Leerlauf ist der Lärm jedoch immer noch so deutlich wie nie zuvor.

Trotzdem lohnt sich diese hervorragende Wirtschaftlichkeit. Sie können erwarten, über 36 mpg in der Stadt zu erreichen, fast 60 mpg auf einem Lauf und fast 50 mpg bei normalem gemischten Gebrauch. Was die Leistung angeht, dauert die Pause auf sechzig jetzt weniger als zwölf Sekunden. Noch wichtiger ist, dass Sie aufgrund des höheren Drehmoments von niedrigeren Geschwindigkeiten auf alle 105 PS zugreifen können - was weniger Schaltvorgänge in der Stadt bedeutet. Wie bereits erwähn

t, ist der Common-Rail-Ansatz auch sauberer - mit deutlich geringeren CO2-Emissionen.

Insgesamt
Obwohl neuere Konkurrenten mit sieben Sitzen den Scenic in Bezug auf den ultimativen Nutzen in den Schatten gestellt haben, stellen fünf Sitze für die meisten Menschen die meiste Zeit eine bessere Alternative dar. Der Renault Scenic ist eine bekannte Größe. Käufer erwarten ein gut durchdachtes, solide entwickeltes Produkt und genau das bekommen sie. Wenn es die Mittel erlauben, sind die dCi-Dieselmodelle die richtigen für den 2,0-Liter-Motor. Was auch immer Sie wählen, es ist schwierig, einen Fuß falsch zu setzen. Die Nachfrage nach anständigen gebrauchten Modellen ist immer noch recht hoch. Erwarten Sie also nicht, dass Sie beim Feilschen zu weit kommen, aber Sie sollten sich mit einem Scenic mit geringer Laufleistung auf Ihrer Fahrt nicht schwer tun.

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