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YES OR NO 13:10

 peugeot 4007 technische daten

Noch nie gab es auf dem Kompakt-SUV-Markt eine größere Auswahl, und der 4007 ist ein solider erster Versuch für Peugeot. Die dritte Sitzreihe und der starke Dieselmotor sorgen für willkommene Vielseitigkeit und Tempo. Aber wenn Sie den Asphalt wahrscheinlich nicht verlassen werden, bietet die neueste Generation von siebensitzigen MPVs mehr Platz für weniger Geld. Und wenn Sie Allradantrieb haben müssen, sehen die Mitsubishi- und Citroen-Cousins ​​von Peugeot wohl auch besser aus.

Hat Peugeot beim dritten Mal Glück? Der 4007 ist der erste richtige SUV der Marke, aber Sie werden denken, er kommt Ihnen bekannt vor. Das liegt daran, dass es ein Trio von Autos vervollständigt, die auf dem brandneuen Mitsubishi Outlander basieren.

Wir haben bereits seinen Cousin mit Citroen-Emblem, den C-Crosser, und seinen japanischen Spender ausprobiert. Aber funktioniert das Paket im Peugeot-Gewand? Wir fuhren das erste Auto, das in Großbritannien ankam, um es herauszufinden.

Der 4007 teilt nicht nur seine Grundlagen und sein Allradsystem mit seinen Stallgefährten; Die meisten Karosserie- und Innenteile stammen ebenfalls vom Outlander. Peugeot hat es jedoch geschafft, seinen charakteristischen Kühlergrill auf die Frontpartie zu pfropfen, und dies, kombiniert mit einem riesigen Löwen-Emblem und schrägen Scheinwerfern, verleiht dem neuen 4007 eine sehr markante Schnauze.

Die Meinungen darüber, welches der drei Designs am besten aussieht, werden geteilt, aber bei so wenig Auswahlmöglichkeiten wird es im Wesentlichen auf den persönlichen Geschmack ankommen. Für unser Geld übertrumpfen jedoch sowohl der zurückhaltendere Mitsubishi als auch der schlanke Citroen den Peugeot in Bezug auf die Bordsteinattraktivität.

Innen ist er ein reiner Outlander, wobei das Emblem in der Mitte des Lenkrads das einzige Detail ist, das den 4007 von seinen Cousins ​​unterscheidet. Während diese Ähnlichkeiten als etwas Schlechtes empfunden werden könnten, profitiert der Peugeot von der cleveren Sitzkonfiguration des Mitsubishi, mit einer dritten Reihe von gelegentlichen Sitzen im Kofferraum. Sie lassen sich flach zusammenklappen, wenn sie nicht in Gebrauch sind, und obwohl der Platz eng ist, wenn sie in Position sind, tragen sie zu den Referenzen des 4007 als Familienfahrzeug bei.

Der Laderaum ist großzügig, mit einem 510-Liter-Kofferraum, wenn nur fünf Sitze vorhanden sind. Und dieser lässt sich auf 1.686 Liter steigern, wenn man die zweite Sitzreihe nach vorne kippt.

Zu den weiteren netten Extras gehört eine zweiteilige Heckklappe mit einem unteren Teil, das heruntergeklappt werden kann, um eine niedrige Ladehöhe zu bieten. Käufer können zwischen zwei Ausstattungsvarianten wählen, und das hier gefahrene Flaggschiff GT verfügt über Luxusartikel wie Lederpolster, Xenon-Scheinwerfer, einen CD-Wechsler und Parksensoren hinten.

Zusammen mit den dunkel getönten Heckscheiben und der elektrischen Einstellung des beheizbaren Fahrersitzes erklärt all dieses Kit die Prämie von 2.700 £, die der GT gegenüber dem Sport verlangt. Aber auch das Einstiegsmodell ist mit Leichtmetallrädern, Tempomat, ESP-Stabilitätskontrolle und Dachträgern serienmäßig ausgestattet.

Wie zu erwarten ist, ist das Fahrgefühl auf Augenhöhe mit dem von Mitsubishi und Citroen. Die straffe Federung des 4007 begrenzt das Wanken der Karosserie in Kurven, und die präzise Lenkung vermittelt hinter dem Lenkrad ein autoähnliches Gefühl. Es gibt auch den zusätzlichen Vorteil einer hervorragenden Sicht und der Option der Traktion mit Allradantrieb aus dem umschaltbaren Setup.


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Eingestellt von YES OR NO

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