technische daten Nissan GT-R 2012

Nissan brachte ein ICBM mit zwei Turboladern direkt in das Gebiet der Supersportwagen, als das Unternehmen 2009 den GT-R einführte. Egal, ob Sie Sprints von 0 bis 60, Viertelmeilenzeiten, Bremsen von 60 zu 0 oder Querbeschleunigung vergleichen, Der 2012er Nissan GT-R kann mit den Besten mithalten und sogar ein paar sechsstellige Autos in ihrem eigenen Spiel schlagen. Das Modell der aktuellen Generation ist der erste GT-R, der an den Ufern der USA landet, und verwendet einen handgefertigten 3,8-Liter-V6 mit zwei Turboladern, der mit einem handmontierten automatisierten Sechsgang-Doppelkupplungs-Schaltgetriebe kombiniert ist. Für 2012 wird Nissans sogenannter "Godzilla" noch mehr Leistung hinzugefügt. Der GT-R leistet jetzt 530 PS und 448 lb-ft Drehmoment, satte 45 PS und 14 lb-ft Drehmoment im Vergleich zum letzten Jahresmodell.

Ein am Heck montiertes Getriebe optimiert das Gewicht der Hinterräder und bietet eine minimale Lastverschiebung beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven. Das Doppelkupplungsgetriebe liefert über den Allradantrieb ATTESA E-TS von Nissan einen nahezu ununterbrochenen Drehmomentfluss auf alle vier Räder, während die Brembo-Bremsen des GT-R für jede Strecke robust genug sind - sogar für den berüchtigten deutschen Nürburgring Der GT-R fuhr eine der schnellsten Serienautozeiten. Eine Kombination aus Stahl, Aluminium und Kohlefaser bietet dem GT-R eine starre, aerodynamische und relativ leichte Karosserie.

Obwohl die Leistung des GT-R mit der einiger Exoten konkurriert, verfügt der Flaggschiff-Sportwagen von Nissan auch über einige Standard-Komfort- und technische Merkmale, die dazu beitragen, dass er sowohl auf als auch abseits der Strecke angenehm zu fahren ist. Funktionen wie das festplattenbasierte Navigationssystem von Nissan mit 7-Zoll-Touchscreen, Zweizonen-Klimatisierung, Nissan Intelligent Key-Eingabe und Druckknopfzündung, eine Stereoanlage mit 11 Lautsprechern und DVD- und MP3-Wiedergabefunktion sowie Bluetooth-Konnektivität mit Audio-Streaming Funktion und ein USB / iPod-Adapter sind beim GT-R Standard. Eine programmierbare Leistungsanzeige ist ebenfalls Standard und kann Informationen wie Fahrzeuggeschwindigkeit, Turbo-Ladedruck, Motortemperatur und durchschnittliche Rundenzeit über einen 11-Wege-Split-Bildschirm weiterleiten.

Karosserieform: Zweitüriges Coupé
Motor: 3,8 l Twin-Turbo V-6
Getriebe: Automatisches 6-Gang-Doppelkupplungs-Schaltgetriebe
Modelle: GT-R Premium, GT-R Black Edition

Die große Neuigkeit für den 2012 Nissan GT-R ist die deutliche Leistungssteigerung von 485 PS und 434 lb-ft Drehmoment auf 530 PS und 448 lb-ft, eine Steigerung von 45 PS und 14 lb-ft. Nissan hat dazu den Ladedruck, die Ventilsteuerung und das Luft-Kraftstoff-Verhältnis des 3,8-Liter-V6 mit zwei Turboladern des GT-R geändert. Die Ingenieure von Nissan reduzierten auch den Ansaugluftwiderstand sowie den Abluftwiderstand, indem sie die zum und vom Motor führenden Rohre vergrößerten. Die Aerodynamik wurde ebenfalls verbessert, mit einer Verringerung des Luftwiderstands sowie einer Erhöhung des Abtriebs um 10 Prozent. Dies trägt wahrscheinlich zu der geringfügigen Beeinträchtigung des Kraftstoffverbrauchs bei, die sich von 15 mpg Stadt / 21 mpg Autobahn im letztjährigen Modell auf 16 mpg Stadt / 23 mpg Autobahn erhöht. Die neue Ausstattungsvariante Black Edition ergänzt das Premium-Modell für 2012 und umfasst maßgefertigte Recaro-Sportsitze mit Lederbezug in Rot und Schwarz sowie eine passende Innenausstattung in Rot und Schwarz mit dunklem Dachhimmel.

Das Design des GT-R unterscheidet ihn von anderen Supersportwagen mit einem Look, der klobiger und muskulöser ist als ein durchschnittlicher Ferrari. Obwohl sich die Ingenieure von Nissan beim GT-R in erster Linie auf Funktion über Form konzentrierten, wirkt das Auto immer noch wie ein Exot, mit einer klaffenden vorderen Einlassöffnung, die in den Kühlergrill fließt, um einen bedrohlichen Front-End-Look zu erzielen. Im Hintergrund blieb Nissan den Styling-Wurzeln früherer GT-R-Modelle (in den USA nicht erhältlich) treu und stattete das Auto mit vier runden roten Rücklichtern und prall gefüllten hinteren Kotflügeln aus. Alle Modelle erhalten standardmäßige 20-Zoll-Leichtmetallräder, obwohl die Black Edition anstelle der Standardräder spezielle schwarz lackierte Räder erhält.

Das Innere des GT-R ist weniger beeindruckend als das Äußere, verfügt jedoch über eine Reihe von Standardfunktionen. Kohlefaserverkleidungsteile säumen das Armaturenbrett und die Mittelkonsole, während Leder die meisten anderen Oberflächen bedeckt, mit denen ein Fahrer regelmäßig in Kontakt kommt. Die Vordersitze des GT-R Premium sind ebenfalls mit Leder bezogen, wobei Einsätze aus synthetischem Wildleder eingenäht sind. Das Modell Black Edition erhöht den Einsatz mit maßgefertigten Recaro-Sportsitzen mit rot und schwarzem Leder sowie einem passenden Rot-und-Leder schwarze Innenausstattung mit dunklem Dachhimmel. Schließlich ist die Liste der Standardfunktionen des GT-R für ein Flaggschiff mit dem festplattenbasierten Navigationssystem von Nissan und dem 7-Zoll-Touchscreen, der Zweizonen-Klimaregelung, dem intelligenten Schlüsseleingang von Nissan und der Druckknopfzündung 11 beeindruckend beeindruckend - Lautsprecher-Stereoanlage mit DVD- und MP3-Wiedergabefunktion, Bluetooth-Konnektivität mit Audio-Streaming-Funktion und USB / iPod-Adapter als Standardausstattung.

Der GT-R ist, gelinde gesagt, ein Wunder der Technik. Der Sportwagen unter 100.000 US-Dollar belegte bei unserem Wettbewerb „Best Driver's Car“ 2011 den zweiten Platz und schlug deutlich teurere Autos wie den Porsche 911 GT3, den Audi R8 GT, den Mercedes-Benz SLS AMG und den Lexus LFA. Der Trick für die beeindruckende Leistung des GT-R liegt zweifellos in seinen fortschrittlichen Elektroniksystemen wie dem VDC-System (Vehicle Dynamics Control) von Nissan und dem sich ständig weiterentwickelnden Traktionskontrollsystem mit Startkontrollfunktion. Der 3,8-Liter-V6 mit zwei Turboladern, der 530 PS und 448 lb-ft Drehmoment leistet, kombiniert mit dem schnell schaltenden Doppelkupplungsgetriebe und dem Allradantrieb ATTESA E-TS, tut dies wahrscheinlich nicht verletzt. Was auch immer die Magie dem GT-R erlaubt, nach zahlreichen Sitzungen am Steuer von "Godzilla" das zu tun, was er tut, haben unsere Redakteure berichtet, dass das Auto irgendwie mehr als nur die Summe seiner Teile ist.

Der GT-R ist serienmäßig mit zweistufigen Zusatz-Frontairbags mit Sitzsensoren, Frontairbags für Fahrer und Beifahrer sowie Front-Seitenairbags mit Kopfschutz und Kopfschutz ausgestattet. Eine erweiterte Version des VDC-Systems (Vehicle Dynamic Control) von Nissan mit Traktionskontrolle ist ebenso Standard wie ein ABS-System mit elektronischer Bremskraftverteilung und Reifendrucküberwachungssystem. Ein LATCH-Kindersitz-Verankerungssystem ist Standard, Baby-Barf-Taschen jedoch nicht.

GT-R (alle Modelle): 16 mpg Stadt / 23 mpg Autobahn

Einzigartiges, aggressives Styling
Exotisch schlagende Leistung
Preisgünstig für einen Supersportwagen
Enttäuschendes Interieur
Steife und laute Fahrt
Instandhaltungskosten

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