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 3 amerikanische Performance-Autos



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Halten Sie es mit mir aus, während ich in der Zeit zurücktrete, um zu formulieren, was meiner Meinung nach drei großartige, in Amerika gebaute Hochleistungsautos sind: der Ford Mustang, der Dodge Challenger und der Chevrolet Camaro. Derzeit ist nur der Mustang in Produktion, der Challenger kommt bis 2009 zurück. GM hat sich noch nicht zum Bau des Camaro verpflichtet, aber das Unternehmen wird wahrscheinlich eine Entscheidung zugunsten des Autos und seines Geschwisters, des Pontiac Firebird, treffen. bis diesen Sommer. Was also unterscheidet amerikanische Hochleistungsautos von den anderen? In einem Wort: Muskel. Lesen Sie weiter, während ich diese drei Fahrzeuge vergleiche und kontrastiere, und teile mit Ihnen meine schwachen Versuche, die Kultur hinter den Autos zu erklären.


Sie denken also, ich habe die Chevy Corvette und die Dodge Viper vergessen, als ich über Hochleistungsautos spreche? Nein, habe ich nicht. Beide Modelle sind Performance-Autos sowie Rennwagen. Auf der anderen Seite sind der Mustang, der Challenger und der Camaro massenproduzierte Hochleistungsautos mit Muskeln. Es gibt einen Unterschied in der Art und Weise, wie ein typischer Rennwagen im Vergleich zu einem Muscle-Car fährt, fährt und funktioniert.


Typischerweise war ein Muscle-Car eine Coupé-Version einiger der größeren Autos, die in den 1960er und 1970er Jahren auf US-Highways allgegenwärtig waren. Der Mustang und der Camaro wurden jedoch separat entworfen [obwohl sie beide stark Teile von anderen Modellen entlehnten] und diese „Pony“-Autos waren eine ganz eigene Kategorie. Zum Vergleich schließen sie sich dem Dodge Challenger an, einer Performance-Version von Mopar-Autos seiner Zeit. Alle drei wurden von damaligen Kritikern verglichen und alle drei werden in einigen Jahren, wenn die Produktion hochgefahren ist, noch einmal verglichen.


<b>Ford Mustang</b> – Reisen Sie mit mir zurück in den April 1964, in eine Ära, als Amerika stark in das Weltraumrennen verwickelt war, Lyndon Johnson Präsident war und General Motors die Autonomie regierte. Ford seinerseits war GM jahrelang auf den Fersen, aber die gescheiterten Edsels der späten 1950er Jahre hatten das Unternehmen teuer zu stehen gekommen. Dennoch war es die Zeit der New Yorker Weltausstellung und Ford nutzte die Messe- und Fernsehtechnologie, um für sein neuestes Angebot, den Mustang, zu werben. Das 1964er ½-Modell, ein 2+2-Coupé, das Teile von Fairlane und Falcon entlehnt, war das erste, das verkauft wurde, und gilt weithin als die beste Einführung eines neuen Fahrzeugs aller Zeiten. Mit einem serienmäßigen V6-Motor und optionalem V8 brach der brandneue Mustang schnell Verkaufsrekorde und ist seitdem ein Verkaufsschlager. Tatsächlich hat das Auto mit der Einführung des „Retro“-Look-Mustangs im Jahr 2005 erneut das Interesse im Muscle-Car-Segment geweckt, da sowohl DaimlerChrysler als auch General Motors eigene konkurrierende Modelle herstellen.


<b>Dodge Challenger</b> – Nach dem Erfolg früherer Muscle-Cars, darunter der Dodge Charger und der Plymouth ‘Cuda, wurde der Dodge Challenger 1970 als Modell auf den Markt gebracht. Das Auto lehnte sich stark an den ‘Cuda an, obwohl das Blech etwas anders war und der Radstand um ein paar Zentimeter verlängert wurde. Da die Muscle-Car-Ära zum Zeitpunkt ihrer Einführung im Niedergang war, hielt der Challenger nur fünf Modelljahre, bevor er eingestellt wurde. Das Konzept des Challenger, das derzeit auf vielen Automessen zu sehen ist, basiert auf dem Design von 1970 und ist das Gesprächsthema in Message Boards und Blogs im ganzen Land. Suchen Sie nach Hemi-Motoren, die von vielen Besitzern bevorzugt werden; das Auto wird wahrscheinlich etwas Technologie mit dem aktuellen Magnum-Fuhrwerk und der Charger-Limousine teilen.


<b>Chevrolet Camaro</b> – GM schlief am Steuer, als der Mustang herauskam. Es dauerte fast drei Jahre, bis das Unternehmen reagieren konnte, und als dies der Fall war, waren der Camaro und der Pontiac Firebird das Ergebnis. Obwohl sich beide Autos im Laufe der Jahre gut verkauften, konnte keines mit den Verkaufszahlen des Mustang mithalten, und als die letzten Autos im Jahr 2002 verkauft wurden, ging die Produktion auf ein Rinnsal zurück. Dennoch hat das Ende des Camaro nach 35 Jahren erneutes Interesse an dem Namen geweckt und dank des Retro-Mustang wächst die gesamte Muscle-Car-Kategorie erneut. Suchen Sie nach einem 2010 Camaro, um der erste Camaro seit 2002 zu sein; Eine Ragtop-Version wird ebenfalls in Betracht gezogen.


Also, von wem kann heutzutage erwartet werden, dass er ein Muscle-Car kauft? Leute wie ich: Männer mittleren Alters, die mit den Originalmodellen aufgewachsen sind. Darüber hinaus hat eine ganz neue Generation jüngerer Fahrer den „Ich auch“-Look vieler Kompaktwagen satt. Muscle Cars von heute unterscheiden sich so sehr von Autos früherer Epochen, da sie das Aussehen der Originale integrieren und gleichzeitig die Technologie von heute nutzen. Die Kraftstoffeinsparung ist also ohne Leistungseinbußen angemessen: eine echte Win-Win-Situation.


Nein, ich kann es kaum erwarten, einen Mustang, einen Challenger und einen Camaro zu sehen, die an einer Ampel aufgereiht sind und darauf warten, dass die Ampel grün wird. Eine neue Muscle-Car-Ära steht bevor und darauf freue ich mich sehr.


YES OR NO

Eingestellt von YES OR NO

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