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 American Muscle: Ford, Dodge und Chevy


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In den 1950er bis Mitte der 1970er Jahre produzierten die Autohersteller in Detroit mehrere Autos, die durch und durch „Muskelautos“ waren. Diese Fahrzeugtypen hatten die gleichen Eigenschaften: Es waren zweitürige Coupés mit aufgemotzten Motoren, reaktionsschnellen Getrieben, einem aggressiven Außendesign und einem sportlichen Innenraum. Hohe Kraftstoffpreise und wechselnde Geschmäcker begrenzten schließlich den Absatz so weit, dass nur noch wenige Modelle über diesen Zeitraum hinaus produziert wurden. Heute ist die Muscle-Car-Manie zurück, trotz noch höherer Benzinpreise. Dank des Ford Mustang und in geringerem Maße auch der Limousinen- und Kombimodelle von Dodge gibt es neues Interesse an einer längst aufgegebenen Kategorie. Die Zukunft für das Muscle-Car-Segment ist hell, da ein weiterer Hersteller, Chevrolet, erwägt, einen seiner Lieblinge von gestern, den Camaro, zurückzubringen.


Neben dem Ford Mustang gab es eine ganze Reihe von Fahrzeugen, die früher oder später als Muscle-Car galten. Neben dem Mustang taten der Ford Fairlane 500 und der Ford Torino ihren Dienst; der Mercury Montego war ein weiteres Modell; Chevrolet produzierte den Camaro und die Corvette; Pontiac der GTO, Firebird und Tempest; Olds die 442; American Motors hatte seinen Javelin; Plymouth hatte den Cuda und Dodge produzierte den Challenger und den Charger. Heute überleben nur der Mustang und die Corvette, obwohl der Dodge Charger als viertüriges Muscle-Car zusammen mit seinem Bruder, dem heißen Dodge Magnum-Wagen, zurückgekehrt ist.


Interessanterweise bedurfte es Fords Überarbeitung des Mustang für das Modelljahr 2005, um den aktuellen Wahnsinn der Muscle-Car-Ära zu wecken. Der aktuelle Mustang wurde nach Mustangs aus den 1960er Jahren gestaltet und bietet einen Retro-Look mit moderner Technologie. Das Ergebnis war, dass der Mustang derzeit seine gesamte Kapazität von 150.000 Modellen ohne Anreize verkauft.


Der Mustang hat DaimlerChrysler dazu inspiriert, einen eigenen Retro-Cruiser zu entwickeln. Das Konzeptauto Dodge Challenger, das auf Automessen in den USA zu sehen war, war ein großer Erfolg, und Chrysler plant, das Modell mit V8-Hemi-Antrieb 2009 zurückzubringen. Außerdem erwägt General Motors, dem Camaro, einem weiteren Auto, seinen Segen zu geben macht die Runde auf der US-amerikanischen Autoshow.


Ist es also nicht dumm, solche Gasschweine zurückzubringen? In den frühen 1970er Jahren lag die damals aktuelle Ernte von Muscle-Cars im Durchschnitt nur 10-12 Meilen pro Gallone in der Stadt und 15 oder 16 Meilen pro Gallone auf der Autobahn. Dank Computertechnologie und Effizienz legt selbst die Corvette respektable 28 Meilen pro Gallone auf die Autobahn zurück. Obwohl der Kraftstoffverbrauch sicherlich niedriger sein wird als bei vielen anderen Modellen, wird die neue Gruppe von Muscle-Cars die Autos der vorherigen Generation mit einem Kraftstoffverbrauch von 80 % oder mehr über den Autos aus den 1970er Jahren immer noch übertreffen.


Glücklicherweise leben wir immer noch in einem ziemlich freien Land und was der Verbraucher will, bekommt der Verbraucher. Daher werden Muscle-Cars mit V8-Antrieb, die mit manuellen 6-Gang-Getrieben kombiniert sind, mit sportlichem Handling, Schalensitzen und besserem Kraftstoffverbrauch wahrscheinlich viele ansprechen. Nein, sie werden keine exakten Duplikate der Muscle Cars von gestern sein, aber sie werden die Nostalgie und Leistung bieten, die Autofahrer suchen. Ich kann es kaum erwarten!


YES OR NO

Eingestellt von YES OR NO

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