Mit dem Audi A3 Facelift gleich um die Ecke stehen die Chancen auf das aktuelle Modell gut. Daher dachten wir, wir würden uns die billigste Audi-Limousine anschauen, die Sie in die Finger bekommen können - die 1.4 COD Attraction - und uns daran erinnern, worum es geht.
Mit dem A1, der nur in einer Karosserieform angeboten wird, ist der A3 die Einstiegslimousine von Audi. Der Preis liegt bei 40.700 US-Dollar (ohne Straßenkosten). Angeboten werden außerdem der 1.8 TFSI Ambition für 46.000 USD, der 1.8 Quattro Ambition für 49.000 USD und die 2,0 TDI Ambition-Dieseloption für 46.100 USD.
Der A3 basiert auf der gleichen MQB-Architektur wie der Volkswagen Golf und Passat sowie der Skoda Octavia und war 2016 der meistverkaufte Pkw mit über 40.000 US-Dollar.
Wenn es um direkte Konkurrenten geht, ist die Audi A3-Limousine mit wenig vergleichbaren Angeboten zu einem ähnlichen Preis, im gleichen Karosserie-Stil und mit einem Premium-Badge etwas eigenständig.
Der BMW 1er startet ab 36.900 US-Dollar, ist aber nur als Heckklappe erhältlich, ebenso die Mercedes-Benz A-Klasse, die ab 37.200 US-Dollar startet. Auch der BMW 2er Active Tourer fällt mit Preisen ab 44.400 US-Dollar ein, genau wie der Mercedes-Benz B-Class Sports Tourer, der bei 41.700 US-Dollar startet. Keines dieser Fahrzeuge steht jedoch in der 4-Türer-Limousine. Die Mercedes-Benz CLA-Limousine ist am nächsten, obwohl sie etwas größer ist und einen Preis von 51.400 US-Dollar hat.
Für das gleiche Geld könnten sich diese Käufer für ein höheres, größeres Auto einer Mainstream-Marke entscheiden - Mazda 6, Ford Falcon, Holden Commodore zum Beispiel - oder ein billigeres, kleineres Auto.
Die A3-Limousine ist jedoch eine Karotte, die vielen in dieser Position in den Gesichtern baumelt. eine Premium-Limousine für rund 40.000 US-Dollar ... plötzlich fragen Sie sich, ob Sie wirklich all den zusätzlichen Platz benötigen, oder die Mühe, ein größeres, normaleres Auto zu parken.
Zur Einführung des Facelifts bietet Audi derzeit (zum Zeitpunkt der Veröffentlichung) das $ 2000 Style-Paket als kostenlosen Bonus für eine Reihe von A3-Modellen an. Wir bei CarAdvice haben eine Menge über Audi und seine große Auswahl an Optionen und Paketen herausgefunden, die die Kosten für Ihr neues Auto schnell in die Höhe treiben können. Wenn Sie also das Style-Paket kostenlos erhalten, lohnt sich ein Daumen hoch.
Für alle, die in ein Premium-Auto mit Kennzeichen steigen und eine Limousine wünschen, ist der Audi A3 der logische Ausgangspunkt. Es ist auffallend attraktiv in seinem Design. Unser Testfahrzeug verfügt außerdem über das Style-Paket (2000 US-Dollar), das Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen sowie ein Sportfahrwerk hinzufügt. Es ist auch in Lotus Grey ausgeführt, einem Metallic-Lack, der die Gesamtkosten um 1150 USD erhöht.
Der Innenraum ist in Schwarz gehalten und die Kabine fühlt sich edel an, aber nicht übertrieben. die materialien und die oberflächen sind von qualität, erwarten sie aber nicht ein prestigeträchtiges, hochwertiges gefühl, nur weil sie vier ringe am gitter hat. Dies kann das Basismodell sein, Ledersitze sind jedoch Standard. Sie sind schön und tief in der Kabine positioniert und sind weich und bequem.
In der Mitte des Strichs befindet sich ein Popup-Display (kein Touchscreen) mit CD-Player, Speicherkartenleser und Bluetooth-Konnektivität. Für unser Testfahrzeug gibt es wieder ein optionales Paket - das Technik-Paket (2790 $), das ein 7,0-Zoll-Display (über den 5,8-Zoll-Standard), Navigation, Farbtreiberinformationssystem, Digitalradio, Parkassistent und Audi-Soundsystem hinzufügt.
Es gibt keinen USB-Anschluss, jedoch gibt es eine 12-V-Steckdose, die eine Abdeckung hat, die wie ein alter Zigarettenanzünder aussieht (erinnern Sie sich an die?) Und der Audi HDMI-Anschluss ist in der Mittelkonsole verstaut.
Es gibt Lenkradsteuerungen für die Anzeige von Sprache, Audio und Informationen sowie Paddel-Shifter für die Zeiten, zu denen Sie im Sportmodus spielen möchten. Der Regler der Geschwindigkeitsregelung ist fast hinter dem Lenkrad verborgen. Dies kann gewöhnungsbedürftig sein, da er nicht sichtbar ist, ohne sich nach vorne und zur Seite zu neigen.
In Bezug auf die Aufbewahrung ist Platz für eine Wasserflasche in der Türtasche, ein ausgekleidetes Handschuhfach, ein kleiner Mittelkonsolenfach und zwei Getränkehalter vor der Schaltung.
Dies erwies sich aufgrund von Überhängen der Mittelstapel als etwas problematisch. Wenn Sie ein größeres oder höheres Getränk zum Sichern haben, müssen Sie den Schalthebel umstellen und einen Winkel unter der Abdeckung einnehmen, in der sich die Bedienelemente für die Klimaanlage befinden. Der Getränkehalter trug auch einen guten altmodischen, schalenförmigen Aschenbecher.
Die A3-Limousine COD Attraction fehlt beim Start per Knopfdruck, verfügt jedoch über Autoscheinwerfer, Regensensoren und eine Zwei-Zonen-Klimatisierung. Das dritte und letzte Optionspaket unseres A3 ist das Assistance-Paket (1800 US-Dollar), das mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Audi pre-sense, Spurhalteassistent, Fernlichtassistent und Audi-Seitenassistent ausgestattet ist.
Es ist immer schön, hinter den Sonnenblenden von Fahrer und Beifahrer einen Spiegel und ein Licht zu finden.
Wir hatten zur gleichen Zeit einen A4 in der CarAdvice-Garage und der Unterschied zwischen den Rücksitzen war interessant. In der A3 muss man den Kopf eintauchen, um reinzukommen, während sich die A4 (wie man es erwarten würde) viel offener anhört, was einen deutlichen Unterschied macht, wenn es um die Menge an Raum geht, die in der Rückseite der A4-Kabine geboten wird.
Die direkte Kopffreiheit in der A3 war gut, aber die Position der C-Säule und die Neigung der Dachseite ließen das Gefühl entstehen, dass sie sich etwas nach außen kämmen und imposant wirken.
Es gibt auch viel Kniefreiheit, aber der Sitz fühlt sich ziemlich niedrig an. Der mittlere Sitz ist flach, bietet jedoch aufgrund der geschwungenen Form der Sitzfläche etwas weniger Unterstützung am Oberschenkel. Wie bei der seitlichen Kopffreiheit wird auch die Ellenbogenfreiheit im Freien durch den Kunststoff an der C-Säule und am Türrahmen behindert. Wenn Sie drei Erwachsene auf dem Rücksitz befestigen, sind Sie hart dran, und der Austritt erfordert aufgrund der schmalen Türen ein wenig Beinheben.
In den Türtaschen befinden sich hintere Lüftungsöffnungen, ein 12-V-Anschluss und ein kleiner Flaschenhalter. Es gibt jedoch keine Mittelarmlehne oder Getränkehalter.
Der Kofferraum sieht ziemlich tief und lang aus und bietet beachtliche 425 Liter Platz, was 45 Liter mehr als die Luke ist. An den Seiten befinden sich Cargo-Netze und ein größeres Gepäckstück sowie Cargo-Haken für diese Einkaufstaschen.
Die A3 Sedan Attraction verfügt über einen 1,4-Liter-Benzinmotor mit Zylinder-on-Demand, der 103 kW (5000 U / min) und 250 Nm (1500-3500 U / min) in Verbindung mit einem Siebengang-S tronic-Direktschaltgetriebe liefert. Cylinder-on-Demand ist im Wesentlichen ein Vierzylindermotor mit der Fähigkeit, die Ventile an zwei Zylindern bei niedriger und mittlerer Last zu schließen, um Kraftstoff zu sparen. Wenn Sie den Fuß nach unten drücken, öffnet er sich automatisch wieder und versetzt das Fahrzeug in den Vierzylinder-Modus - alles in einem Versuch, den Kraftstoffverbrauch so nahe wie möglich an den geforderten 4,7 Litern pro 100 Kilometer zu halten.
Auf der Straße dringt das Motorgeräusch kaum in die Kabine ein, aber Straßengeräusche sind durchaus spürbar. Die Fahrt ist weich und nachgiebig über kleine Unebenheiten, aber überraschend etwas scharf über großen Schlaglöchern, was wahrscheinlich mit den größeren Rädern zu tun hat.
Diese Räder neigten dazu, sich unter starker Beschleunigung etwas Spin zu gönnen, aber die Körperkontrolle war auf einigen windigen Straßenstrecken beeindruckend. Zuweilen gab es einige Zögern des DSG und es fühlt sich etwas langsamer an, aber sobald es sich bewegt, gibt es genug Drehmoment, um es zu einem ansprechenden Antrieb zu machen. Wenn Sie es sich leicht machen und mitfahren wollen, arbeitet die Zylinder-nach-Bedarf-Funktion mühelos und mit wenig Fanfare.
Die Lenkung ist schön und leicht, bietet aber mehr Gefühl und Genauigkeit, wenn der aktive Lenkassistent deaktiviert ist. Wenn das System anfängt, auf die Nerven zu gehen, kann es mit dem Anzeigestiel ausgeschaltet werden.
Audi bietet eine dreijährige / unbegrenzte Kilometergarantie, Pannenhilfe und einen Serviceplan für drei Jahre / 45.000 km, der 1680 US-Dollar kostet.
Wenn Sie die Optionen zusammenfassen, beläuft sich unsere Test-Audi A3-Limousine vor den Kosten auf der Straße auf 48.800 $. ein ziemlicher Sprung gegenüber dem Startpreis von 40.700 $. Alles summiert sich schnell und macht dies zu einem viel teureren Angebot. Es öffnet sich einfach das Feld, um viele weitere Alternativen um denselben Preispunkt zu integrieren. Denken Sie daran, dass dieses Style-Paket im Moment ein Bonus ist.
Unabhängig davon, wie Sie sich für ein Auto entscheiden, die A3-Limousine ist im Herzen eine großartige Fahrt, sie ist komfortabel und fühlt sich erstklassig an. Wenn Sie keine Lust haben, eine Luke zu fahren und ein kleines Premium-Auto haben möchten, ist dies durchaus sinnvoll Möglichkeit.
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