technische daten suzuki jimny 2005

Suzuki Jimny Verdeckmotoren (2000 - 2005)

Das Jimny-Verdeck ist eher ein urbanes Statement als ein landwirtschaftliches Arbeitstier. Es erinnert an frühere kleine Suzuki 4x4 - wie SJ410 / SJ413 und Samurai - mit zweckmäßigem Design und praktischer Offroad-Funktionalität. Dieses Modell ist jedoch eher ein urbanistisches Statement als ein landwirtschaftliches Arbeitstier. Der 1.3 Motor ist ein wenig unraffiniert, aber bereit genug und in der Stadt fähig.

Noch von Euro NCAP getestet, aber es ist ein altes Design und erwartet nicht die gleichen Ergebnisse wie aktuelle 4x4. Standardmäßige Fahrer- und Beifahrerairbags sowie ABS-Bremsen und Seitenaufprallschutzbalken bieten angemessenen Schutz. Wegfahrsperre und Lenkschloss sind das Ausmaß des werkseitig eingebauten Schutzes. Jeder Jimny-Besitzer möchte jedoch mehrere weitere Sicherheitsebenen installieren.

Der Kofferraum ist lächerlich klein, daher müssen Sie die Rücksitze zum Einkaufen und für große Gegenstände verwenden. Sie klappen und taumeln auch, was eine anständige Ladefläche für sperrigere Gegenstände bietet. Es ist am besten, es als Zweisitzer zu betrachten; Nutzen Sie den Sitzplatz für Gepäck.

Eine aufrechte Fahrposition bietet eine gute Sicht nach vorne, aber die Sicht nach hinten ist eher eingeschränkt. Große Fahrer sollten kein Problem mit der Fahrposition haben. Das Lenkrad passt sich der Höhe an. Die meisten Tasten und Schalter am Armaturenbrett sind einfach angeordnet und leicht zu erreichen, aber einige befinden sich unbeholfen.

Das Interieur ist einfach und sieht billig aus. Die Beinfreiheit hinten ist lächerlich eng und entspricht nicht dem Tempo, das die Konkurrenten dieser Klasse vorgeben. Auf der Autobahn (und auf schnelleren A-Straßen) ist der Pegel von Wind-, Straßen- und Motorgeräuschen nicht akzeptabel, während jeder im Hintergrund den Mangel an Bein und Schulterraum verflucht. Es ist besser für den Beifahrer, aber die Sitze könnten bequemer sein und nicht genug Lordosenstütze haben.

Der Jimny ist mit einem Schaltgetriebe für knapp 10.000 Pfund günstig, und die Betriebskosten sind vergleichbar mit denen der anderen kleinen Allradfahrzeuge von Suzuki. Niedrige Versicherungskosten und eine angemessene Wirtschaftlichkeit von 34 MPG erhöhen die Attraktivität. Abschreibungen sind die größten Kosten - rechnen Sie damit, dass Sie innerhalb von drei Jahren mindestens 55 Prozent des Fahrzeugwerts verlieren, wenn Sie den vollen Preis zahlen.

Jimny ist nicht besonders umweltfreundlich. Mit durchschnittlich 180 g / km CO2 im gesamten Bereich sind die Emissionen für einen kleinen Geländewagen recht gering. Es ist erwähnenswert, dass das Sortiment keine Dieselmodelle enthält, die normalerweise weniger Kohlendioxid produzieren als Benzinmotoren mit ähnlichen Leistungen. Der Bereich ist mit durchschnittlich 36 mpg nicht besonders wirtschaftlich.

Suzuki stellt seit langer Zeit Allradfahrzeuge her und die Verarbeitungsqualität hat zu sehr wenigen Ausfällen oder Garantieansprüchen geführt. Jimny ist nicht anders.

1,3-Liter-Benzinmotor bedeutet, dass Jimnys Fähigkeiten bescheiden sind. Es ist wahlweise mit Fünfgang-Schaltgetriebe oder Viergang-Automatikgetriebe erhältlich. Weder der schnellste 4x4 mit einer Höchstgeschwindigkeit von nur 100 km / h, noch die raffinierteste Art, sich fortzubewegen, da er harte Drehzahlen benötigt, um an Geschwindigkeit zu gewinnen, und auf Autobahnen laut ist. Aber es ist relativ sparsam. Obwohl es einige 2005 registrierte Jimny-Verdecke gibt, wurde nicht das gleiche Motor-Upgrade wie beim Zinn-Top-Modell durchgeführt.

Sie kaufen den Jimny nicht für seine geschickte und flinke Handhabung. Genausogut. Auch in dieser Klasse ist Jimny übertroffen. Es rollt viel und macht auf Nebenstraßen Übelkeit, während die Lenkung langweilig und leblos ist. Wenn es um das Fahren in der Stadt geht, macht Jimny überhaupt keinen Spaß. Dann ist da noch die Fahrt: krachend, unbequem und unfähig, alltägliche Klumpen und Beulen aufzunehmen.

Wo Jimny gut ist, ist Offroad. Es gibt ein separates Chassis, ein Getriebe mit niedrigem Übersetzungsverhältnis und eine hohe Bodenfreiheit, was bedeutet, dass es alle üblichen Tricks zum Verstopfen von Schlamm ausführen kann und nur durch seinen Motor mit geringer Leistung eingeschränkt wird.

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