technische daten suzuki jimny 2009

Suzuki Jimny Sierra Bewertung & Straßentest

Modell getestet:

2009 Suzuki Jimny Sierra; 1,3-Liter-Vierzylinder-Benzin; Fünfgang-Schaltgetriebe; SUV - 20.490 USD *
Verfügbare Optionen:

Metallic-Farbe $ 475; Leichtmetallfelgen $ 800 (ausgestattet)

In der einen oder anderen Form ist der bescheidene Suzuki Jimny Sierra seit fast 45 Jahren bei uns und bleibt, getreu seinen Ursprüngen, ein einfacher, unsinniger, leichter Allradantrieb, der ehrlichen Wert und hartnäckige Offroad-Leistung bietet.

Von außen bietet Jimny Sierra ein harmloses, liebenswürdiges Erscheinungsbild, das, so veraltet es auch sein mag, dennoch praktisch ist, wenn Sie überlegen, wo sich das Auto am wohlsten fühlt und wie weit es von den ausgetretenen Pfaden entfernt ist.

Sie sehen, dies ist kein Soft-Roader im wahrsten Sinne des Wortes, und damit meine ich, dass der Jimny Sierra kein Spielzeug mit Frontantrieb ist, das so aussieht, als könne es im Gelände fahren. Nein, diese kleine Zahl kann tatsächlich im Gelände fahren und verfügt über die richtige Federung, ein Untersetzungsgetriebe sowie geeignete Anflug- und Abflugwinkel.

Sicher, es ist nicht der erste Allradantrieb, den jeder denkt, wenn er versucht, den Kimberley in Angriff zu nehmen, aber darum geht es in der Jimny Sierra nicht.

Worum es geht, macht Spaß. Das Auto eines tollen kleinen Paares zum Campen, Surfen, Angeln oder einfach nur für einige Zeit im Busch. Genießen Sie ein Leben im Freien, ohne die Bank zu sprengen, und verfügen Sie dennoch über genügend Geländefähigkeiten, um sicherzustellen, dass Sie zurückkehren.

In der Jimny Sierra ist einfach, aber effektiv. Die Sitzgelegenheiten sind bequem, die Fahrposition genau richtig und die Sicht hervorragend. Tatsächlich ist das einzige wirkliche Problem der Mangel an Ellbogenfreiheit zwischen Ihnen und der Tür.

Sogar hinten gibt es genug Platz für zwei Erwachsene, obwohl die Kopffreiheit für Personen über zwei Meter eng sein kann, während das Ein- und Aussteigen eine einfache Angelegenheit ist, die durch Vordersitze unterstützt wird, die weit genug nach vorne rollen, um es zu einer einstufigen Aufgabe zu machen.

Die Passagiere auf den Rücksitzen erhalten außerdem Ablagefächer und Getränkeflaschenhalter unter den festen hinteren Seitenfenstern.

In Anbetracht des Preises gibt es auch eine faire Liste an Standardausstattungen mit einem einzigen CD-Tuner, Klimaanlage, Fernzentralverriegelung, Dachgepäckträgern, elektrischen Fenstern und Spiegeln.

Der Stauraum ist groß, mit Kartentaschen in den Türen, Getränkehaltern in der Mittelkonsole, einem anständigen Handschuhfach und einem kleinen Ablagefach, die leicht zu erreichen sind. Hinten hinter der großen seitlichen Flügeltür bietet Jimny 113 Liter Laderaum, der bei heruntergeklappten Rücksitzen auf satte 816 Liter erweitert werden kann, perfekt für ein Wochenende für ein Paar.

Jimny Sierra wird von Suzukis 1,3-Liter-DOHC-Vierzylindermotor angetrieben, der bei 6.000 U / min bescheidene 63 kW entwickelt. Es ist nicht gerade atemberaubend in Bezug auf die Leistung und mit 0-100 km / h langsamer als manche Autos die Viertelmeile (14,1 Sekunden) laufen, ist es nicht genau das, was man schnell nennen würde. Aber auch hier geht es nicht darum, an dieses Auto in diesem Licht zu denken.

Jimny Sierra bemüht sich tapfer mit dem Wenigen, das er hat, und indem er das geringe Drehmoment von 110 Nm, das einem gut gezahnten Fünfgang-Schaltgetriebe (mit Druckknopf-Allradantrieb und Einstellungen für niedrige Reichweite) geboten wird, kombiniert, hat Suzuki ein ausreichendes Maß an Leistung erreicht Motivation für die meisten Situationen, vorausgesetzt, Sie möchten niemanden überholen.

Was den Jimny Sierra im Stich lässt, ist seine leichte Lenkung und die superfeste Hinterradaufhängung, die zusammen mit einem sehr kurzen Radstand zu einem völligen Gefühlsverlust bei Autobahngeschwindigkeiten und einer Anfälligkeit für Sturz und Seitenwind führen. Wenn man dies mit dem offensichtlichen mechanischen Geräusch des Antriebsstrangs und der Autobahnfahrten verbindet, ist das alles andere als angenehm.

Sicherheit kommt durch Komplimente von Doppel-Frontairbags, Dreipunkt-Trägheitsgurten und ABS-Bremsen, die ich hinzufügen möchte, die überraschend stark sind. ESC und Traktionskontrolle sind nicht verfügbar. Metallic-Lack- und Leichtmetallräder (montiert) sind zu geringen Kosten erhältlich.

Obwohl es sich um eine großartige kleine Maschine in der Stadt und im Gelände handelt, kann es angesichts der Kombination eines kleinen 40-Liter-Kraftstofftanks mit einem Verbrauch von 9,4 l / 100 km etwas mühsam sein, zu Ihrem Lieblingscampingplatz zu gelangen. Aber wenn Sie bereit sind, ein paar Mal anzuhalten - und eine etwas raue Fahrt zu ertragen -, ist der Jimny Sierra möglicherweise eine gute Option für diejenigen, die großen Spaß mit kleinem Budget suchen.

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