technische daten toyota auris 2016

technische daten toyota auris 2016

Der Toyota Auris kam 2006 auf den Weltmarkt und wurde schnell als geräumigere Version des Toyota Corolla bekannt. Die Marke führte 2010 eine Hybridversion und 2012 eine allgemeine Auffrischung ein. Für 2015 hat Toyota den Auris von Grund auf neu gestaltet und sich dabei auf Design, sensorische Qualität, Sicherheit und Antriebsstrang konzentriert. Das Äußere des Auris wurde mit einem viel sportlicheren Erscheinungsbild neu gestaltet, das dem des Toyota Corolla ähnelt. Im Innenraum erhielt das Auto ein hochwertigeres Ambiente mit einem neuen Kombiinstrument mit Digitalanzeige, neuen Soft-Touch-Oberflächen und einem Crossover-Heck mit umklappbaren Rücksitzen. Unter der Haube dreht sich alles um Kraftstoffverbrauch mit einer Vielzahl von Motoren mit einer Größe von 1,2 bis 1,6 Litern und einer Leistung zwischen 89 und 130 PS. Es wird nicht schnell gehen, aber Sie können einen für weniger als 20.000 US-Dollar vor Steuern, Optionen und Lieferung kaufen, und Sie werden sicherlich das ganze Jahr über einige Kraftstoffeinsparungen sehen.

Alles in allem ist der Auris einfach eine Wagenversion des Corolla, aber er ist überraschend sportlich und schön für ein Auto, das im Allgemeinen langsam ist. Die Hybridversion war in der Vergangenheit ein großer Erfolg. Sie machte mehr als die Hälfte des Umsatzes von Auris in Westeuropa aus - das sind mindestens 200.000 mehr als bei jedem anderen Hybrid auf dem Markt. Möchten Sie hören, worum es bei all dem Summen geht? Schauen Sie sich unten unseren vollständigen Test des Auris der dritten Generation an.

Lesen Sie weiter, um mehr über den Toyota Auris 2015 zu erfahren.

AUSSEN

Das äußere Erscheinungsbild des Auris orientiert sich an der aktuellen Designsprache von Toyota und folgt dem des Corolla. Die Front hat ein eher aggressives V-Design mit einem Chromgrill, der die Scheinwerfer teilt und umgibt. Der untere Kühlergrill verfügt über eine schwarz glänzende Verkleidung, die die Nebelscheinwerfer umgibt.

An der Seite befinden sich je nach Ausstattungsvariante entweder 16- oder 17-Zoll-Räder. Die unteren Teile des Autos, insbesondere nach hinten, wurden neu gestaltet, um die Haltung des Autos optisch zu erweitern.

Die Rückseite des Auris verfügt über einen großen Stoßfänger, der die Heckklappe vor Beschädigungen schützt, während Reflektoren, Chromverkleidungen und das Nummernschild untergebracht sind. Oben schließen die Rücklichter die Gürtellinie ab, die von den Scheinwerfern und entlang der Seitenfenster verläuft. Die Lichter spiegeln auch die Formen der Scheinwerfer wider, nämlich die seitliche V-Form.

INNERE

Der Innenraum wurde für eine Premium-Präsenz komplett neu gestaltet. Alle Berührungspunkte wurden verbessert, um ein klareres und qualitativ hochwertigeres Erscheinungsbild zu erzielen. Die Ingenieure fügten mehr Schalldämpfungsmaterial entlang der Motorhaube, des Armaturenbretts und des Getriebetunnels hinzu, um eine ruhigere Fahrt zu gewährleisten. Hinzu kommen zusätzliche Dichtungen an den Türen, um Windgeräusche zu reduzieren. Es stehen zwei Sätze Stoffsitze zur Verfügung.

Das Armaturenbrett nimmt seine eigenen Feinheiten an, da laut Toyota weniger visuelle Masse vorhanden ist. Das Kombiinstrument ist jetzt sportlicher, da die Zifferblätter in Röhrenbehältern sitzen. Ein neues 4,2-Zoll-TFT-Display befindet sich zwischen den Anzeigen und zeigt Fahrzeug- und Reiseinformationen an.

Das gesamte Innendesign des Auris greift in die Merkmale anderer Toyota-Fahrzeuge ein. Der Großteil des Armaturenbretts erinnert stark an die aktuelle Corolla, einschließlich des Infotainment-Bildschirms, während die Mittelkonsole des Hybridmodells ein schräges Design aufweist, das die Hinweise des Prius übernimmt, einschließlich der Joystick-Schaltung.

Ein großer Teil der Faszination der Auris ist natürlich der Laderaum im Wagenstil. Mit umklappbaren Rücksitzen bietet das Auto einen Crossover-ähnlichen Raum ohne die hohen Kompromisse bei Kraftstoffverbrauch.

ANTRIEB

Die Antriebsstrangoptionen des Auris sind alle sehr sparsam. Ein neuer 1,2-Liter-Vierzylinder-Turbo mit Direkteinspritzung wird in eine Benzinpalette aufgenommen, zu der auch der 1,33-Liter-VVT-i und der 1,6-Liter-Valvematic-Vierzylinder gehören. Toyota fügt auch einen neuen 1,6-Liter-D-4D-Dieselmotor hinzu. Dies ersetzt den ausgehenden 2,0-Liter-Diesel in einigen europäischen Märkten außerhalb Großbritanniens. Der 1,4-Liter-D-4D erhielt einige begrüßenswerte Verbesserungen.

Schließlich wurde der 1,8-Liter-Hybridantriebsstrang überarbeitet, um weniger NOx- und Partikelemissionen als zuvor zu verursachen und gleichzeitig eine erweiterte Reichweite für rein elektrische Batterien zu erzielen. Das System ermöglicht es dem Auto, sich mit voller elektrischer Leistung bis zu zwei Kilometer oder 1,2 Meilen mit 30 Meilen pro Stunde zu bewegen.

Toyota bietet im Auris zwei Getriebemöglichkeiten an - ein Sechsgang-Schaltgetriebe und das Multidrive S CVT. Das CVT wird sowohl mit 1,2-Liter- als auch mit 1,6-Liter-Motoren angeboten. Es bietet sowohl einen vollautomatischen Modus als auch einen Sportmodus, der ein Siebenganggetriebe simuliert.

Eine weitere Verbesserung umfasst eine neue Zuordnung innerhalb des elektronischen Servolenkungssystems, die das Lenkgewicht erhöht, wenn das Fahrzeug schneller wird. Toyota sagt, dass dies das Feedback zwischen 35 und 50 Meilen pro Stunde erhöht.

SICHERHEIT

Wie bei jedem Familienauto, das sein Salz wert ist, verfügt der Auris über alle Sicherheitsmerkmale. Der Euro NCAP bewertet die Vorgängergeneration mit fünf Sternen, daher wird erwartet, dass das Modell 2015 nachziehen wird. Zu den neuen Sicherheitsausrüstungen gehört das optionale Toyota Safety Sense Pack. Das Paket bietet ein Vorkollisionssystem, einen Spurverlassensalarm, ein automatisches Fernlicht und einen Verkehrszeichenassistenten. Letzteres funktioniert mit einem kompakten Laser und einer Kamera, die oben an der Windschutzscheibe angebracht sind.

PREISE

Toyota hat noch keine Preise für den Auris 2015 bekannt gegeben, aber es wird erwartet, dass er ziemlich genau an den Preisen der aktuellen Generation festhält. Der Startpreis für ein Basisbeispiel beträgt 19.995 GBP oder 21.500 USD zu aktuellen Wechselkursen.

WETTBEWERB

Volkswagen Golf Schrägheck
Das Angebot von Volkswagen im Segment der Kompaktluken ist der Golf. Ausgestattet mit seinem 2,0-Liter-TDI-Motor bietet der Golf beeindruckende 150 PS und 236 Pfund-Fuß Drehmoment bei einer kombinierten Leistung von 35 MPG. Der TDI ist entweder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder dem DSG-Doppelkupplungsgetriebe verbunden. Neben dem Antriebsstrang bietet der Golf einen sehr erwachsenen Ansatz für eine kompakte Luke. Sein Interieur orientiert sich an der Audi-Division von VW und wirkt dennoch etwas jugendlich.

Die Preise für den Golf Hatchback beginnen hier in den USA bei 21.995 US-Dollar und steigen auf knapp 30.000 US-Dollar.

Ford Focus Schrägheck

Abgesehen von Volkswagen ist es vielleicht Ford, der den größten Erfolg auf dem globalen Fließheckmarkt erzielt hat. Der führende Spieler aus dem blauen Oval ist der Focus, der ein sportlicheres und jugendlicheres Auftreten bietet. Hinter dem sechsseitigen Kühlergrill verbirgt sich ein 1,0-Liter-Dreizylinder-EcoBoost mit zwei obenliegenden Nocken, variabler Ventilsteuerung und direkter Kraftstoffeinspritzung. Für diejenigen, die echte Leistung wünschen, bietet Ford den Focus ST an, der vom 2,0-Liter-EcoBoost-Vierzylinder angetrieben wird.

Die Preise für den Ford beginnen in den USA bei etwa 17.000 US-Dollar und liegen für den Focus Electric im mittleren Bereich von 30.000 US-Dollar.