technische daten toyota rav4 baujahr 2008
2008 Toyota RAV4 SX6 BewertungWir sind 2013 von Großbritannien nach Australien gezogen und mussten ziemlich schnell Transportmittel finden, da uns Arbeitsverpflichtungen und Hausjagdpflichten ein dreiwöchiges Zeitfenster gaben.
Wir ließen einen Mercedes C220 und einen Ford Focus 1.8 zurück und wollten einen mittelgroßen SUV kaufen, der stark genug ist, um abgeschleppt zu werden. Er musste zuverlässig und mit angemessener Leistung ausgestattet sein und über eine angemessene Serienausstattung verfügen, einschließlich Schiebedach und Klimaanlage . Die Shortlist bestand aus einem vier- oder fünfjährigen Subaru Outback, Honda CR-V, Ford Mondeo Wagon oder Toyota RAV4 mit einem Budget von etwa 20.000 US-Dollar.
Der Subaru und der Ford waren die ersten, die eliminiert wurden, aber es war schwierig, den Honda und den Toyota zu trennen, da sie beide Marken zuvor besessen hatten und mit ihnen zufrieden waren. Also ein schlaffer, aber sparsamer 2,4-Liter-Viergang-Honda oder Toyota?
Dann fanden wir einen neuwertigen 2008 RAV4 V6 SX, einen Besitzer, eine hohe Laufleistung, aber eine vollständige Historie des Haupthändlerservices, für 23.000 US-Dollar bei einem Toyota-Haupthändler in einem Vorort, der bereit war, einen Deal abzuschließen. Eine kurze Probefahrt genügte, um uns davon zu überzeugen, dass dies das Auto für uns war.
Das erste, was Ihnen an einem V6 RAV4 auffällt, ist die Leistung. Es ist wirklich verblüffend, wenn Sie es zum ersten Mal fahren. Der 201 kW 2GR-FE V6 ist ein von der Schule geführter SUV mit echter Hot-Hatch-Leistung. Er schaltet in jedem Gang und bei jeder Geschwindigkeit vorwärts. Das Getriebe ermöglicht bei Bedarf die manuelle Auswahl der Gänge. Die Beschleunigung aus dem Stand (0–100 km / h in etwas mehr als sieben Sekunden) ist so, dass es zu einfach ist, alle vier Räder durchzudrehen, wenn die Straße nass oder fettig ist!
Bei voller Beschleunigung hat der 3,5-Liter-V6 ein charakteristisches Knurren und es ist viel zu verlockend, ihn wie ein Vollidiot zu fahren. Ich habe während meines Besitzes des RAV4 mehr Fehlerpunkte erhalten als jemals zuvor in meinem Leben. Wohlgemerkt, wir leben in Victoria, aber das ist eine andere Geschichte. Ich musste nur lernen, mit einem sanften rechten Fuß zu fahren…
Diese Leistung ist in anderen Bereichen, insbesondere beim Kraftstoffverbrauch, mit Kosten verbunden. Erst als wir das Auto austauschten, wurde mir klar, wie schlecht der Kraftstoffverbrauch gewesen war. Der V6 hatte ein verbessertes Fünfgang-Automatikgetriebe gegenüber dem Viergang-Getriebe des 2.4, aber selbst bei bescheidenem Fahren würden 60 Liter bleifreies Normalgetriebe nur 350 km oder so bringen.
Dann ist da noch die Handhabung. Die alltäglichen Kurvenfahrten sind völlig überschaubar und vorhersehbar. Wenn Sie jedoch versucht sind, weiterzumachen, werden Sie durch die elektrische Servolenkung schnell von jeglichem Feedback und den Federungsneigungen und -rollen in den Kurven abgehalten. Erwartet natürlich für einen SUV, aber nicht bis zur Leistung des Motors. Die Fahrt ist im Großen und Ganzen ziemlich gut, kann aber auf rauen Oberflächen unruhig und nervös werden, wobei Straßengeräusche und Reifengeräusche leicht in die Kabine übertragen werden können.
Die Wartung war alle sechs Monate fällig, und nach dem Festpreis-Service von Toyota wurde es sehr schnell sehr teuer, sodass die Wartung von Logbüchern in einer örtlichen Werkstatt eine billigere Option war. Das Auto war so zuverlässig, dass wir in fünf Jahren und 75.000 km über die routinemäßige Wartung hinaus nur einmal die Bremsbeläge und Rotoren austauschen und rundum einen neuen Reifensatz herausschälen mussten.
Ich erinnere mich, dass ich in einem zeitgenössischen Bericht gelesen habe, dass die SUV-Fahrer von Toyota ein konservativer Haufen waren. Der XA30 RAV4 verzichtete auf Spielereien zugunsten der einfachen, robusten und bewährten. Also keine Technik, nur strapazierfähige, glänzende Kunststoffe. Der SX war ein Mittelklasse-Special und verfügte über ein Zweizonen-Klima (sehr effizient), einen Sechs-CD-Stapler und eine Bluetooth-Telefonverbindung (allerdings kein Musik-Streaming) sowie ein elektrisches Schiebedach. Das war so ziemlich alles, aber der massive Rücksitz- und Kofferraum sowie die Einhebel-Rücksitze wurden als Standardausstattung geschätzt.
Andere Minuspunkte, die zuvor nicht erwähnt wurden? Das am Kofferraum montierte Reserverad und die seitlich zu öffnende Heckklappe waren ein absoluter Schmerz, was bedeutete, dass man den Kofferraum auf engstem Raum nicht öffnen konnte und das Hartplastik-Innere schnell Rasseln und Quietschen entwickelte.
Fast fünf Jahre später und nach der 210.000 km-Marke war es an der Zeit, weiterzumachen. Ich genieße jetzt wirklich einen leicht gebrauchten Ford Escape Titanium 2.0-Liter mit Tech Pack.
Insgesamt war der RAV4 ein gutes Auto: absolut zuverlässig, günstig zu warten (wenn nicht zu fahren), schnell und unglaublich praktisch. Es ist eine dieser wirklich seltenen Rassen - ein Toyota mit echtem Charakter und Charisma.
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