technische daten toyota corolla 2005
2005 Toyota Corolla Sportivo BewertungDer 2005 überarbeitete Corolla Sportivo war das letzte Hurra nicht nur des Sportivo-Emblems der Corolla-Reihe, sondern auch des 2ZZ-GE-Motors
Ich kaufte die Corolla nicht lange nachdem ich das Pre-Facelift-Modell eines Freundes gefahren hatte, bei dem mein Interesse an diesen kleinen Taschenraketen begann. Von dem Moment an, als ich auf dem Fahrersitz saß, sah ich unendliches Potenzial nicht nur für einen großartigen täglichen Fahrer, sondern auch für ein Auto, mit dem ich an den Wochenenden Spaß haben konnte.
Was das Modell 2005 vom Modell 2003 und 2004 unterscheidet, sind nicht nur die äußeren Aktualisierungen mit einem neu gestalteten Frontend, sondern auch einige kleinere Details im Inneren.
Alle Fenster verfügen über automatische Auf- und Ab-Funktionen, eine Nebelscheinwerferanzeige am Armaturenbrett, eine aktualisierte Mittelkonsole und eine Fensterschalterverkleidung (aktualisiert auf einen silbernen Carbon-Look, zuvor glänzend silber), eine aktualisierte Sechs-CD-Head-Unit mit MP3-Kompatibilität und schließlich , ein zweites Fach zur Aufbewahrung über der mit Leder bezogenen Mittelkonsole.
Der Corolla Sportivo bietet wie andere Corolla-Modelle nicht nur viel Stauraum im Mittelkonsolenfach und im Handschuhfach, sondern auch zusätzlichen Stauraum unter der Klimaregelung mit einer kleinen Aufbewahrungseinheit und einem Aschenbecher sowie ein kleines Fach unter dem Spiegelschalter. Die Vordertüren haben nur ein minimales Stauraumpotential, wobei eine kleine Tasche für größere Gegenstände nicht wirklich bläst.
Die Unterhaltung im Auto ist zwar für heutige Verhältnisse sehr einfach und veraltet, eignet sich jedoch gut für ein Werks-Soundsystem. Der einzige Nachteil ist die nicht die beste Klangqualität.
Will der Innenraum selbst ist sehr einfach und langweilig, es ist funktional und sehr Toyota, mit allem in Reichweite. Alle Sitze sind mit Leder bezogen und heben den Innenraum von anderen Corolla-Modellen ab.
Es gibt überraschend genug Platz, um vier Erwachsene bequem unterzubringen, obwohl dies die Leistung stark beeinträchtigt. Der Kofferraum ist großzügig und bietet viel Platz für Einkäufe oder Taschen für den Urlaub sowie den Vorteil von umklappbaren Sitzen für größere Gegenstände.
Das Sportivo-Modell führt nach außen und behält die 10-Speichen-16-Zoll-Leichtmetallräder, die Chrom-Schalldämpferspitze aus dem Pre-Facelift sowie das aktualisierte Frontend bei. Es gibt auch die aktualisierte Vorderlippe und die Seitenschweller, die das Sportivo-Modell von Ascent und Levin in der Corolla-Reihe abheben.
Obwohl es das Sportivo-Modell auszeichnet, scheint es nicht das auf dem Papier beschriebene sportliche Auto zu sein. Erst wenn Sie unter die Motorhaube schauen, sehen Sie, was der Sportivo wirklich zu bieten hat.
Unter der Motorhaube befindet sich Toyotas 1,8-Liter-Motor 2ZZ-GE VVTL-i. Es scheint sich nicht wesentlich von den Motoren innerhalb des Bereichs zu unterscheiden, aber Sie werden den größeren Ansaugkrümmer und den größeren Lufteinlass bemerken. Es ist nicht allzu viel zu sehen, bis Sie sich ans Steuer setzen.
Das Fahren der Corolla durch die Stadt ist genau wie das Fahren jeder anderen Corolla. Es fühlt sich sehr flink an, sich fortzubewegen und sehr leicht zu sein. Sie werden anfangen, das fehlende Drehmoment um die 2500-4000 U / min-Marke zu bemerken, was nicht allzu schlecht ist, wenn Sie Ihren Tag beginnen. Das Sechsgang-Schaltgetriebe fühlt sich zwischen den Schaltvorgängen direkt und sanft an, mit gelegentlichem Kerbgefühl.
Erst wenn Sie den Sportivo nach 6000 U / min drehen, sehen Sie wirklich, was er zu bieten hat. Durch Drehen des Sportivo wird das Hebesystem aktiviert und die vollen 141 kW auf Papier abgelegt.
Dies ist nicht nur an der spürbaren Änderung der Motornote zu hören, sondern ist auch zu spüren, wenn Sie definitiv bemerken, dass der Sportivo die Straße entlang fährt, da der Motor leicht über 8200 U / min schreit.
Obwohl der Motor mehr als Ihr durchschnittlicher Corolla gedreht werden muss, bleibt er mit einer durchschnittlichen Wirtschaftlichkeit von 6 l / 100 km Autobahn und 8 l / 100 km im Verkehr in der Stadt ausgezeichnet.
Trotz des rev-fröhlichen Charakters der Corolla unterstützt die Handling-Abteilung dies nicht wirklich. Wenn Sie sich den Sportivo ansehen, werden Sie feststellen, dass er keineswegs tiefer am Boden liegt und aufgrund der 16-Zoll-Legierungen mit größerem Durchmesser möglicherweise höher als die Modelle Levin und Ascent sitzt.
Die Fahrt ist in der Stadt und auf der Autobahn angenehm, aber wenn Sie auf engere und fahrerorientiertere Straßen fahren, werden Sie schnell feststellen, dass der Sportivo nicht gerade das Beste aushält und sich beim Kurvenfahren sehr weich anfühlt.
Im Neuzustand war der Preis für den Corolla Sportivo mit Preisen ab 27.000 US-Dollar äußerst gut. Eine breite Palette von Optionen war verfügbar, einschließlich Rückfahrsensoren, GPS-Headunit sowie Leistungsverbesserungen aus der TRD-Abteilung von Toyota, bestehend aus einem Kaltluftansaugsystem, einer Aufrüstung der Federung, einer vorderen Federbeinstange, einer hinteren Federbeinstange und einem Upgrade des hinteren Torsionsbalkens.
Obwohl der Corolla Sportivo seine Nachteile haben mag, macht das Fahren mit dem Auto immer noch verdammt viel Spaß. Es ist nicht nur ein fantastischer Alltagsfahrer mit ausgezeichnetem Kraftstoffverbrauch, Komfort und Toyotas Zuverlässigkeit und Erschwinglichkeit bei Teilen, sondern auch ein gutes Auto, mit dem man am Wochenende Spaß haben kann. Allein der Eintrittspreis ist es wert, diesen Motor von 6000 bis zur Drehzahl von 8200 U / min schreien zu hören.
Wenn Verbesserungen vorgenommen werden könnten, sollte das Hauptaugenmerk auf der Handhabungsabteilung liegen, wodurch das Sportivo-Modell niedriger, fester und in der Lage ist, problemlos mehr technische Kurven zu fahren.
Obwohl der Corolla Sportivo seit 2005 eingestellt wurde, sind sie heute nicht nur bei der jüngeren Generation, sondern auch beim Corolla-Enthusiasten äußerst beliebt.
0 Kommentare