technische daten toyota corolla 2007

technische daten toyota corolla 2007

2007 Toyota Corolla Bewertung

Der neue Corolla wurde in Japan hergestellt und wird von einem 1,8-Liter-Motor mit 100 kW angetrieben. Er tritt gegen den alternden Mazda3 an, den bald zu aktualisierenden Ford Focus und den fast ersetzten Lancer von Mitsubishi. Im Wesentlichen kam die Corolla zuerst vor allen Konkurrenten an.

Heute saß ich am Steuer einer manuellen Corolla Conquest Hatch mit sechs Gängen, gefolgt von einer Corolla Conquest Limousine (Auto). Erste Eindrücke? Es ist wirklich nicht so hässlich, wie es auf allen Fotos aussieht. Die Eroberung von Hatch mit den Nebelscheinwerfern (im Bild) sieht sowohl vorne als auch hinten ein Vergnügen aus. Ich habe es vorher hässlich genannt, und während ich denke, dass die Limousine still ist abscheulich (zumindest vorne), ich kann mit der Luke leben

Der Corolla erlitt einen sehr frühen Rückschlag mit den Lenksäulenclips, aber alle Autos, die es zu den Händlern geschafft haben, wurden jetzt überprüft. Was die Innenraumqualität angeht, ist der Corolla seinem kleineren Bruder, dem Toyota Yaris, einen Schritt voraus, der einem billigen und gebrauchten koreanischen Motel ähnelt, das in einem Zeitsprung steckt.

Die Luke hat ein etwas anderes Interieur als die Limousine, der Schalthebel sitzt etwas höher und mit ein paar Getränkehaltern hier und da ist es ziemlich gleich.

Das Basismodell Ascent ist den Preis wirklich nicht wert. Für die zusätzlichen ~ $ 4.500 für die Eroberung erhalten Sie Nebelscheinwerfer, Tempomat, sieben Airbags, eine Bluetooth-kompatible Stereoanlage, 16-Zoll-Legierungen, elektrische Fensterheber hinten und vorne und einen Spoiler. Dies gibt dem Auto eine ganz neue Perspektive, die es definitiv wert ist Aktualisierung.

Vergleicht man die Qualität des Innenraums mit dem Ford Focus oder dem Mazda 3, so fühlt sich der Mazda 3 trotz seines hohen Alters im Innenraum immer noch besser gebaut an. Die neue innovative Raumnutzung der Corolla bietet jedoch viele schöne und versteckte Fächer, in denen fast alles aufbewahrt werden kann.

Als ich das Sechsgang-Schaltgetriebe startete, war ich ein wenig pessimistisch, sicher, dass Sechsgang großartig ist, aber braucht der Corolla das wirklich? Oder ist es nur ein Marketingtrick? Nach ungefähr einer Stunde Fahrt wurde mir klar, dass ich immer noch nicht wirklich den sechsten Gang eingelegt hatte. Es gibt einfach nicht genug Kraft, um den sechsten Gang zu benutzen, abgesehen vom Autobahntauchen, und schließlich ist das wirklich das, wofür es da ist.

Braucht es wirklich einen Sechsgang? Die Übersetzungsverhältnisse waren etwas kürzer als ich es mir gewünscht hätte - und die Kupplung - welche Kupplung? Es fühlte sich genauso leicht an wie das im Yaris. Trotzdem war es ein bisschen schmerzhaft, ständig zwischen dem dritten und vierten Platz springen zu müssen, aber insgesamt würde ich, wenn es immer noch eine Option für einen Fünfgang anstelle des Sechsganges gäbe, immer noch den Sechsgang ankreuzen, da dies zu einer besseren Kraftstoffökonomie führt Seien Sie ehrlich, Sie kaufen keine Corolla für ihre Leistung.

Laut Toyota erreicht der manuelle Corolla in 9,7 Sekunden eine Geschwindigkeit von 0 bis 100 km und hat einen Kraftstoffverbrauch von 7,4 l / 100 km (mit 91 ROZ Kraftstoff). In der Realität jedoch, es sei denn, Sie werden beim Start und am Getriebe brutal sein, die 0 -100 Mal wird es um die 11-Sekunden-Marke gehen. Mit anderen Worten, unglaublich langsam.

Also auf das Auto und um ehrlich zu sein, ich würde den Corolla niemals in einem Handbuch kaufen, obwohl sich viele private Käufer für das Handbuch entscheiden (um 2.000 Dollar zu sparen), angesichts der Art des Autos, das der Corolla ist, denke ich, das Auto wäre die ideale Wahl. Leider wird das Auto immer noch über ein altes Vierganggetriebe gefahren, und es hat wirklich Probleme.

Wenn 3 Personen im Auto sitzen, die Klimaanlage eingeschaltet ist und das Pedal ganz durchgetreten ist, zögert das Getriebe, bevor es herunterfährt, und die Kraftübertragung ist etwas nach unten gerichtet. Das gelegentliche Fahren ist jedoch reibungslos und die Gangwechsel sind nahtlos hoch oder runter . Aber ich gebe zu, das Auto-Getriebe reagiert nicht so schnell wie das des Mazda 3 und des Ford Focus (obwohl beide von einem 2,0-Liter-Motor und nicht von einem 1,8-Liter-Motor angetrieben werden).

Die Automatik verbraucht etwas mehr Kraftstoff (7,7 l / 100 km) und erreicht die Geschwindigkeit von 0 bis 100 km / h in 11,1 Sekunden. Dies bedeutet, dass Sie beim Zusammenführen auf der Autobahn den Fuß ganz unten halten.

Die Lenkung ist unglaublich leicht, dieses Auto richtet sich an alle und die Lenkung und das allgemeine Gefühl spiegeln dies leicht wider. Beim Fahren in Kreisverkehren und Kurven fühlte sich der Corolla unglaublich stabil an, obwohl dem Auto die elektronische Stabilitätskontrolle (eine Funktion, die beim Mazda3 verfügbar ist) fehlt, ist das Chassis des Corolla in der Lage, ohne Beschwerden harte Kurven zu fahren.

Die Sitze sind relativ bequem, aber ich würde in dieser Sache keine Reise von Brisbane nach Sydney planen. Dies ist kein Kreuzfahrtauto. Auf der Autobahn fühlt sich das Auto nicht in der Lage, grundlegend zu überholen. Sie haben einfach nicht die Kraft zu überholen, was ein großes Problem ist, wenn Sie ein Rechtsfußfahrer sind.

Das Lenkrad ist mit Audiosteuerungen ausgestattet. Obwohl ich nicht herausfinden konnte, wie ich mein Telefon über Bluetooth verbinden kann, wurde mir versichert, dass die Funktion vorhanden und einfach einzurichten ist. Die Rücksitze fühlten sich für meinen Geschmack etwas zu billig an und erwarten nicht, dass fünf große Erwachsene bequem (und mühelos) auf lange Reisen mitgenommen werden.

Der Corolla verfügt über einige raffinierte Funktionen wie einstellbare Scheinwerfer, sodass Sie den Winkel Ihrer Frontscheinwerfer einstellen können, wenn Ihr Auto beschwert ist oder wenn Sie bergauf fahren. Dies manuell zu tun kann jedoch eine große Ablenkung während der Fahrt sein (wie ich herausgefunden habe).

Würden Sie die Luke oder die Limousine kaufen? Ich würde die Luke kaufen, die Limousine ist 20 cm länger, und während sie einen größeren Kofferraum hat, hat die Limousine die Möglichkeit, größere Gegenstände mit umgeklappten Rücksitzen zu tragen. Wie bereits erwähnt, befindet sich der Schalthebel an einer weitaus praktischeren Stelle in der Luke, während sich das mittlere Ablagefach in der Limousine an einer sehr unfreundlichen Stelle befindet, was sehr unangenehm ist, wenn Sie es gewohnt sind, Ihren linken Arm auszuruhen.

Insgesamt macht der neue Toyota Corolla genau das, wofür er entwickelt wurde, das Auto fühlte sich in der Stadt großartig an und obwohl es auf der Autobahn etwas an Leistung mangelt, ist es ziemlich lizenzfreundlich. Bei den Bremsen ging es entweder darum, sie fest zu drücken oder nicht anzuhalten. Dies scheint jedoch bei allen Kleinwagen der Fall zu sein.

Der 2007 Toyota Corolla ist ein Gewinner in meinen Büchern, er kann wirklich mit weiteren 15-20 kW Leistung auskommen, und bis jetzt gibt es keine Zahlen für die Leistung des Autos mit 98 ROZ Kraftstoff, ich vermute, dass er weitere 5 kW erreichen wird. Die Zeiten von 0 bis 100 km / h sind einfach zu langsam und das Zusammenführen auf die Autobahn wird ein wenig beängstigend, besonders wenn nicht genügend Straße vorhanden ist, um auf Touren zu kommen. Trotzdem kann ich für die Zielgruppe - bis der neue Mazda3 ankommt - dem Corolla wirklich nichts vorwerfen.