technische daten toyota hilux 2004

Toyota Hilux (2004-2016) Abholbericht
Der Toyota Hilux Mk7 ist in drei Karosserievarianten erhältlich und hat einen guten Ruf für Zuverlässigkeit

Der Toyota Hilux ist ein Verkaufsschlager auf der ganzen Welt und auf asiatischen Märkten als Vigo bekannt. Es ist jedoch einfach Hilux in Großbritannien, und während das beliebte Surf-Modell es hier nie offiziell geschafft hat - es wurde kurz als 4Runner verkauft, aber 2009 aus Großbritannien gestrichen -, ist die 2013er Mk7-Reihe eine der umfassendsten im Großen Abholmarkt.

Sie haben die Wahl zwischen Einzelkabine, Zusatzkabine (eine verlängerte Einzelkabine mit zwei umklappbaren Jump-Sitzen hinten) und Doppelkabinen-Karosserievarianten sowie HL2-, HL3- und Invincible-Spezifikationen. Einzel- und Zusatzkabinenversionen sind nur in der HL2-Einstiegsausstattung erhältlich, die sich an berufstätige Benutzer richtet, während Fahrer, die sich für die Doppelkabine entscheiden, alle drei Spezifikationen wählen können.

Die Modelle HL2 und HL3 werden von einem 2,5-Liter-Dieselmotor angetrieben, der über ein Fünfgang-Schaltgetriebe mit Hilfe eines serienmäßigen Sperrdifferentials hinten 144 PS an alle vier Räder sendet. Unbesiegbare Doppelkabinen der Spitzenklasse verfügen über einen 171 PS starken 3,0-Liter-Dieselmotor und sind mit Fünfgang-Schalt- oder Automatikgetrieben erhältlich.

Alle Versionen des Hilux sind mit einem automatischen Teilzeit-Allradantrieb ausgestattet. Zur Serienausstattung gehören eine Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, elektrische und beheizte Außenspiegel sowie eine Klimaanlage, je nachdem, welche Spezifikation Sie wählen. Unbesiegbare Modelle zeichnen sich durch ihr Touchscreen-Navigationssystem aus.

MPG, CO2 und Betriebskosten

Wie bei den meisten Pick-up-Modellen ist der Hilux nicht besonders effizient. Die großen Abmessungen und die offene Karosserie sorgen für eine schlechte Aerodynamik, während das Allradgetriebe schwer ist. Aber der große Toyota ist in dieser Hinsicht nicht schlechter als viele seiner Konkurrenten. Der 2,5-Liter-Diesel verspricht einen Kraftstoffverbrauch von 38,7 MPg und einen CO2-Ausstoß von 194 g / km. Auf dem Papier schneidet nur der Isuzu D-Max viel besser ab. In der realen Welt sollten die meisten Hilux-Fahrer im normalen Straßenverkehr ein Plus von 30 MPG erreichen, aber MPG sinkt beim Abschleppen oder Fahren im Gelände und bei ausgiebiger Nutzung der Low-Range-Box.

Der leistungsstärkere 3,0-Liter-Diesel spart mit dem Schaltgetriebe 36,7 MPg und 203 g / km Emissionen oder mit der Automatik 32,8 MPg und 227 g / km. Unabhängig davon, für welchen Hilux Sie sich entscheiden, sollte die Montage eines der zahlreichen Truckman-Hardtops die Aerodynamik und damit den Kraftstoffverbrauch verbessern. Versicherungsprämien sollten mit Konkurrenten konkurrenzfähig sein, da der Hilux von Versicherungsgruppe 9A bis 10A reicht. Dies entspricht dem Ford Ranger, Isuzu D-Max und Nissan Navara, obwohl der Volkswagen Amarok in der Versicherungsgruppe 7E bis 8E sitzt.

Laderaum und Praktikabilität

Die große Auswahl an Karosseriestilen in der Hilux-Reihe bedeutet eine Vielzahl von Ladekastengrößen. Einzelkabinenmodelle bieten mit 2.340 mm die längste in dieser Klasse. In der Hilux-Zusatzkabine verkürzen der größere Innenraum und die umklappbaren Rücksitze den Laderaum auf 1.830 mm Länge, was auf diesem Markt die Mitte des Pakets darstellt.

Doppelkabinenmodelle kombinieren den praktischsten Innenraum mit einer 1.545-mm-Ladebox und haben erneut einen Vorteil gegenüber den meisten Konkurrenten, mit Ausnahme des VW Amarok und des Ford Ranger. Der Ford bietet eine ähnliche Auswahl an Fahrerhausgrößen wie der Toyota, ebenso wie der Isuzu D-Max, der Land Rover Defender und der Mitsubishi L200, während Nissan den Navara mit einer verlängerten Einzelkabine „King“ verkauft. Käufer, die sich für den VW Amarok entscheiden, haben nur die Möglichkeit einer Doppelkabine. Während der Hilux bei der Länge des Ladekastens punktet, bleibt er in Bezug auf die Breite zurück - der schmale Bereich von 1.515 mm bis 1.520 mm liegt nur vor denen des L200 und des Defender.

Wenn Sie regelmäßig einen Anhänger ziehen, wird der Toyota mit Sicherheit ansprechen: Er kann nicht mit der gebremsten Anhängelast von 3.500 kg des Defender mithalten, aber der Hilux kann Lasten mit einem Gewicht von bis zu 2.800 kg ziehen. Denken Sie daran, dass Sie, wenn das Bruttogewicht Ihres kombinierten Pick-ups und Anhängers 3.500 kg überschreitet und Sie geschäftlich unterwegs sind, möglicherweise einen Fahrtenschreiber anbringen und die Vorschriften für die Fahrstunden einhalten müssen, wie bei einem LKW-Fahrer.

Fragen Sie Ihren Händler oder Lieferanten. Benutzer, die für die Mehrwertsteuer registriert sind, können sich für eine Hilux-Zusatzkabine oder einen Doppelkabinen-Safe entscheiden, da sie ihre Mehrwertsteuer zurückfordern können, da die Nutzlast zwischen 1.045 kg und 1.060 kg liegt. Die Mindestnutzlast von 1.000 kg, die für die Einnahmen und den Zoll Ihrer Majestät erforderlich ist, gilt nicht für einzelne Kabinen.

Zuverlässigkeit und Sicherheit

Der Hilux hat einen guten Ruf, da er von Abenteurern genutzt wurde, um an den Nord- und Südpol zu reisen (Top Gear fuhr in einem Hilux, der von Islands Umbauunternehmen Arctic Trucks modifiziert wurde, berühmt zum magentischen Nordpol), und die Besitzer haben dies nicht getan meldete alle größeren Zuverlässigkeitsprobleme.

Wie bei allen Pick-ups sollten Fahrer, die einen Gebrauchtwagen in Betracht ziehen, einen potenziellen Kauf professionell prüfen lassen - viele Modelle haben ein hartes Leben mit häufigem Einsatz im Gelände geführt, und Schäden sind möglicherweise äußerlich nicht sichtbar.

Alle Versionen des großen Toyota verfügen serienmäßig über einen Fahrer- und Beifahrerairbag. Bei Invincible-Modellen sind Seiten- und Vorhangairbags sowie eine Fahrzeugstabilitätskontrolle (VSC) erhältlich. Euro NCAP hat den Hilux Mk7 in seinen unabhängigen Crashtests nicht getestet, aber es würde wahrscheinlich die Aufnahme an den hinteren Sicherheitsgurten markieren. Es gibt nur zwei Dreipunktgurte, wobei der mittlere Fondpassagier mit einem Beckengurt auskommen muss - dies zeigt, dass der Hilux immer noch auf einem alten Design basiert, obwohl er 2012 überarbeitet wurde.

Fahren und Leistung

Die Leistung ist in der gesamten Hilux-Reihe ausreichend, aber die Zugkraft ist ein wichtiges Verkaufsargument für jede Aufnahme. Da die 2,5- und 3,0-Liter-Motoren bei Ausstattung mit einem Schaltgetriebe identische Drehmomente von 343 Nm liefern, kann durch die Wahl der leistungsstärkeren Version nicht viel gewonnen werden. Wenn Sie sich jedoch für den 3,0-Liter-Motor mit Automatikgetriebe entscheiden, erhalten Sie 360 Nm.

Die Kombination aus angetriebener Achse, Blattfedern und langer Federweg kann das hintere Ende des Hilux so lebendig machen wie bei jedem anderen Pick-up, insbesondere bei Nässe mit leerer Ladefläche. Enttäuschenderweise bietet Toyota sein VSC-System (Vehicle Stability Control) nur für Invincible-Modelle an - das Setup ist bei anderen Versionen des Hilux nicht einmal eine Option. Stabilitätskontrolle ist beim VW Amarok und Ford Ranger ebenso Standard wie Anhängerstabilisierungssysteme. Beim Parken oder Fahren in der Stadt benötigt der Hilux viel Bewegungsspielraum - er hat einen Wendekreis von über sechs Metern. Trotzdem ist es einer der besseren Pick-ups zum Fahren.

Kabine und Innenraum

Wie bei jedem Pick-up müssen Hilux-Besitzer aufgrund der hohen Bodenfreiheit und der bodennahen Sitze eine geradlinigere Fahrposition einnehmen als in einem Auto. Aber die Kabine fühlt sich langlebig an, wie Sie es von einem Toyota erwarten.

Bei einem Facelifting im Jahr 2012 wurde bei HL3- und Invincible-Modellen ein Touchscreen in der Mitte des Armaturenbretts eingeführt. Außerdem profitieren diese Versionen von der Bluetooth-Freisprecheinrichtung. Dies kommt zu der Klimaanlage und der iPod-Konnektivität des HL2 hinzu. In der Doppelkabine Hilux gibt es zusätzlichen Stauraum unter den Rücksitzen, obwohl alle Werkzeuge und Geräte, die auf der Rückseite der zusätzlichen Kabine verbleiben, für neugierige Blicke ausgestellt sind. Um Gegenstände zu sichern, die in der Ladefläche verstaut sind, bietet Toyota eine große Auswahl an Persenning an, während die Vielzahl der

verfügbaren Hardtops zusätzliche Sicherheit für den Laderaum bietet.

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