technische daten toyota gt86

Toyota GT86

Der einfachste und aufregendste Toyota seit Jahren ist auch ein echtes Vergnügen zu fahren

Überblick
Was ist es?

Der GT86 ist ein Sportwagen, der in seiner Branche relativ einzigartig ist. Abgesehen vom Subaru BRZ ist es natürlich zu 99 Prozent identisch mit. Es gibt keinen Turbolader, sehr wenig Fahrwerkstechnologie und einige bewusst dünne Reifen. Das Hauptziel ist weder Griffigkeit noch Luxus noch Verfeinerung des Kokons. Das Hauptziel ist Spaß.

Das ganze Rezept ist ausgesprochen altmodisch. Es gibt nur einen Motor - einen 2,0-Liter-Vierzylinder mit 197 PS - und er treibt nur die Hinterräder über ein dreistufiges Stabilitätskontrollsystem an, aber keine komplexe Hinterradlenkung oder ähnliches. Sie können zwar ein Automatikgetriebe haben, sollten es aber nicht haben. Das serienmäßige Sechsgang-Schaltgetriebe ist sehr gut und entspricht weit mehr dem Ethos des Autos.

Sie werden es schwer haben, dieses Auto schnell zu fahren. Das maximale Drehmoment - ein ziemlich dünnes Drehmoment von 151 lb ft - kommt erst bei 6.400 U / min an, nur eine Handvoll Umdrehungen, bevor Sie die Spitzenleistung erreichen. Aber solange Sie die Dinge über 4.000 U / min halten, fühlt sich der GT86 nützlich flott an. Und seine bescheidene Kraft passt zu bescheidenem Grip, so dass Sie sich - besonders wenn es schmutzig und winterlich ist - nicht oft mehr Muskeln wünschen.

Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum das Auto seit 2012 ohne Leistungssteigerung zum Verkauf steht. Das Mid-Life-Facelifting brachte eine große Anzahl von Updates mit sich, obwohl diese ziemlich mild waren. Die Federung wurde versteift, die Aerodynamik optimiert und die Stabilitätskontrolle mit einem zusätzlichen Modus versehen, während die Scheinwerfer etwas jazziger wurden. Die subtile Art des Facelifts, die bewies, dass das Auto in erster Linie ziemlich gut blühte.

Während der GT86 in erster Linie ein Sportwagen ist, gibt es im Alltag Sops. Es hat zwei kleine Rücksitze - obwohl sie gerne kleinere Erwachsene aufnehmen - und einen anständigen Kofferraum, während die Garantie massiv ist und Zuverlässigkeit eine Selbstverständlichkeit sein sollte. Diese dünnen, übersteuernden Reifen sollten auch ziemlich erschwinglich zu ersetzen sein. Gott sei Dank.

Der einzige echte Rivale des GT86 ist der Mazda MX-5 (und sein Cousin Fiat 124 Spider), und Toyota hat eine ähnliche Vorliebe für Sondereditionen entwickelt. Es gab TRD-Versionen, die während des gesamten Lebens des GT86 verstreut waren - mit größeren Rädern, klebrigeren Reifen, aber immer noch ohne mehr Leistung -, während es in jüngerer Zeit spezielle Farbeditionen gab, wobei die jüngste Blue Edition ein Leistungspaket mit kräftigerer Federung und Bremsen hinzufügte. Und ja, immer noch keine Kraft mehr.

Fahren
Wie ist es auf der Straße?

Der GT86 ist ein fantastisches kleines Coupé. Leicht an den Füßen, begierig darauf, die Richtung zu ändern, fährt es sich auch wunderbar und hat köstliche Bremsen. Der ausgefallene Flat-Four-Motor ist süß und das Beste von allem. Er ist angenehm ausgewogen, wenn Sie die Stabilitätskontrolle ausschalten und ein bisschen Spaß haben. Auch die elektrische Servolenkung ist meisterhaft gut, besonders mit dem kleineren, ordentlicheren Lenkrad des Facelifts.

Während ein MX-5 verzeiht, mit viel Body-Roll, bevor er sich zu bewegen beginnt, ist der GT86 ein Level höher, mit etwas schnelleren Reaktionen und dem Bedürfnis, ein bisschen mehr in Ihrem Spiel zu sein. Aber es ist immer noch eine relativ freundliche Einführung in Sportwagen mit Hinterradantrieb.

Sie müssen flüssig sein, um das Beste aus dem GT86 herauszuholen. Wenn Sie dies nicht tun, wird dies frustrierend sein. Eines verbindet für uns jedoch die besten angebotenen Fahrerautos: Sie alle bringen Sie dazu, ein besserer Fahrer zu sein. Je mehr Engagement Sie in das Fahren investieren, desto lebendiger werden sie. Sie konzentrieren sich also darauf, Ihr Spiel zu verbessern, damit das Auto seine eigenen Fähigkeiten entfalten kann. Caterham 7, Porsche 911, Nissan GT-R… und dieser kleine Toyota. Sie alle schärfen sich wie Sie. Es ist eine süchtig machende Beziehung.

Auch mit seiner subheißen Luke Leistung. Der GT86 wurde in der größten japanischen Tradition als Basisauto eingeführt, das Sie relativ günstig kaufen und dann selbst modifizieren. In der Tat ist es nur eine kurze Online-Suche, bis Sie Videos von Autos mit mehr als 1.000 PS finden, bei denen Reifen völlig außer Acht gelassen werden.

Obwohl dies offensichtlich ein Hauch von Extrem ist, zeigt dies, dass es sich möglicherweise nicht um ein Auto handelt, das Sie nur für ein paar Jahre leasen und von dem aus Sie weiterfahren. Hier ist ein Auto, dessen Beherrschung eine Weile dauern wird und das Sie einmal kontinuierlich ändern können Sie haben das Gefühl, dass Sie oben drauf sind. Hier herrscht Langlebigkeit.

Auf der Innenseite
Layout, Finish und Platz

Hier ist alles schön und einfach, mit tief sitzenden Sitzen und einem perfekt positionierten Lenkrad, das sich so natürlich in Ihre Hände schmiegt wie der stumpfe Schalthebel. Der Drehzahlmesser befindet sich genau in der Mitte des Zifferblattpakets und zeigt stolz seine rote Linie mit 7.400 U / min. Die Verfügbarkeit der Farb-Touchscreen-Navigation in der Mitte des Armaturenbretts ist jedoch auch ein Hinweis auf Raffinesse.

Suchen Sie einfach nicht nach dem zarten Finish eines Audi TT, denn darum geht es in diesem Auto nicht. Stattdessen geht es wieder um Einfachheit und Konzentration auf den Fahrer. Stolz kommt in den Grundlagen, nicht in den Soft-Touch-Details; Klappen Sie den Sitz nach vorne, um Taschen (oder ein Kind) in den Rücken zu legen, und er kehrt nicht in Ihre Fahrposition zurück.

Das Upgrade für das Modelljahr 2017 brachte Verbesserungen am Infotainmentsystem (es ist noch weit entfernt von mehr Premium-Konkurrenten), TFT-Instrumentendisplays mit vielen nerdigen Grafiken und einigen schöneren Materialien, während dieses versaute Lenkrad Audiosteuerung erhielt.

Angesichts der absurden Anzahl der verfügbaren Lautstärkeschritte - wir haben es geschafft, die Stereoanlage auf '50' zu stellen, bevor sie zu laut wurde, und es war noch viel zu tun - wird der Knopf am Lenkrad wirklich fummelig, da Sie drücken müssen es ist so viel für die geringste Anpassung. Wie gesagt, konzentrieren Sie sich nicht auf die feineren Details ...

Besitz
Laufende Kosten und Zuverlässigkeit

Ja, Sie können für das gleiche Geld deutlich höhere High-Tech-Luken kaufen, aber ihr Schwerpunkt fühlt sich im Vergleich dazu wie auf einem Dachträger gestapelt an. Toyota hat das Geld dort ausgegeben, wo es darauf ankommt - die öligen Teile - und dies bleibt ein brillant eingerichtetes Auto für 25.000 Pfund. Toyota verkauft zehnmal so viele GT86 wie Subaru BRZ, daher sollte es viel einfacher sein, einen davon zu beschaffen und ein gutes Geschäft zu machen.

Die behaupteten 36,2 MPG sind nahezu erreichbar, selbst wenn Sie Spaß haben, während die Garantie 100.000 Meilen oder fünf Jahre beträgt, je nachdem, was früher eintritt. Sehr großzügig für ein Auto, das so hart gefahren werden möchte.

Wenn Sie neue Produkte kaufen, behalten Sie die Sondereditionen im Auge. Die meisten fügen einige kleinere mechanische Verbesserungen hinzu - Federung, Bremsen, Räder oder Reifen -, die über ihre schicke neue Farbe hinausgehen, und die meisten sehen den zusätzlichen Aufwand für die Nachfrage wert aus. Erwarten Sie nur nicht, dass sie mehr Geld wert sind, wenn Sie zum Verkauf kommen. Wenn ein Auto von Anfang an so konstruiert ist, dass es modifiziert werden kann, werden Sie sich nicht durch verbesserte Komponenten auszeichnen, die bereits einen gewissen Verschleiß aufweisen.

Urteil
Letzte Gedanken und Auswahl des Sortiments

Der einfachste und aufregendste Toyota seit Jahren ist auch ein echtes Vergnügen zu fahren
Obwohl der GT86 relativ billig, mit starker Garantie und serienmäßiger Ausstattung ausgestattet ist, kann er den Showroom-Test nicht bestehen - er ist einfach nicht so glänzend und schön wie ein Audi TT, ein VW Golf GTI oder ein gebrauchter Porsche Cayman.

Aber das ist wirklich nicht der Punkt. Die Technik hat eine wunderbare Tiefe, die es jeden Cent wert macht, wenn Sie Autos für ihre Fahrweise und die Zufriedenheit mögen, die sie Ihnen geben, wenn Sie ihre Fähigkeiten auf einer herausfordernden Straße wirklich vertiefen.

Es sagt viel aus, dass Toyota ganze fünf Jahre gebraucht hat, um den GT86 zu aktualisieren, und die Änderungen dabei so leicht gehalten hat. Dies ist ein von Grund auf großartiges Auto, das vielleicht nicht besonders modern aussieht oder sich nicht besonders modern anfühlt, aber genau darum geht es. Während die Autowelt in Richtung Plug-In und Autonomie voranschreitet, ist es eine Linie im Sand für Spaß der alten Schule.

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