technische daten toyota hilux 2015

Der auf 1000 Einheiten limitierte Toyota Hills Black Edition macht das Beste aus dem, was der letzte Schliff des aktuellen Modells sein könnte.

Ein HiLux ist ein HiLux ist ein HiLux. So geht das alte Sprichwort trotzdem. (Hinweis: Es gibt kein altes Sprichwort in Bezug auf HiLux. Das aktuelle Modell gibt es schon lange, aber nicht ganz so lange.)

Was wir in der CarAdvice-Garage für diesen Test haben, sieht allerdings etwas anders aus als bei jedem anderen HiLux. Sicher subtil, aber definitiv anders. Dies ist der 2015 Toyota HiLux Black Edition - in Weiß. Ich weiß, wir haben das auch gedacht.

Die HiLux Black Edition wird in einer limitierten Auflage von weniger als 1000 Fahrzeugen erhältlich sein. Wenn der anhaltende Erfolg des langjährigen harten Lastwagens von Toyota ein Indiz dafür ist, werden sie auch nicht lange halten. Wenn du auf einer guten Sache bist und all das ...

Während meiner Woche hinter dem Lenkrad, die einen langen Lauf zur äußersten Südküste von NSW beinhaltete, wurde ich regelmäßig angehalten. Was ist es Kumpel? Woher hast du das Bodykit? Das Ding sieht toll aus! Ist es schon im Verkauf? Was kosten sie? Ich gehe morgen zu meinem Toyota-Händler. Zugegeben, ich wurde wahrscheinlich von in der Wolle gefärbten HiLux-Fans angesprochen, aber sie haben es geliebt. Anscheinend haben die äußeren Modifikationen den Trick mit den HiLux-Gläubigen geschafft.

Über das SR5-Modell hinaus, auf dem die Black Edition basiert, gibt es einige zusätzliche Einschlüsse - nämlich die 17-Zoll-Leichtmetallräder, die schwarzen Seitenstufen, die schwarze Sportstange und die komplett schwarze, mit Leder hervorgehobene Verkleidung. Interessanterweise werden Zugspotter die TRD-Abzeichen bemerken. Es ist schon eine Weile her, seit wir sie auf einem Toyota in Deutschland gesehen haben.

Durch die standardmäßige Stabilitäts- und Traktionskontrolle aller 4WD-Modelle erhält die HiLux Black Edition die maximale Fünf-Sterne-ANCAP-Sicherheitsbewertung.

Ich bevorzuge das weiße Äußere, aber ich mag schwarze Autos nicht besonders (besonders wenn es darum geht, sie sauber zu halten), also ist das eine rein persönliche Sache. Nachdem man sich sowohl die schwarze als auch die weiße Version im Fleisch genau angesehen hat, macht der weiße Körper die äußerlichen Verbesserungen mit Sicherheit optisch am besten.

Stilistisch gesehen führen die LED-Tagfahrlichter zu einer subtilen Verbesserung des Frontalgesichtes, das erste Mal, dass ein HiLux in Australien ab Werk mit ihnen ausgestattet wurde. Der stark optimierte untere Teil der vorderen Stoßstange ist das auffälligste Merkmal der Black Edition, sobald Sie die LEDs überwunden haben, und der alternde HiLux sieht auch für die Front-End-Behandlung besser aus.

Wenn es darum geht, sich hinter das Lenkrad zu setzen, sieht die HiLux Black Edition aus und fühlt sich an wie eine HiLux. Es gibt diese unmittelbare Vertrautheit, die Sie erwarten würden, die sowohl positiv als auch negativ ist. Positiv, weil Sie wissen, was Sie bekommen werden, negativ, weil es jetzt wirklich höchste Zeit für eine Veränderung ist.

Das ist der Mangel für den HiLux im Jahr 2014. Es ist keineswegs ein schrecklicher 4WD-Doppelkabinen-Truck, aber die Tatsache bleibt, dass die Konkurrenz das Spiel erheblich vorangebracht hat. Alborz machte einen ähnlichen Punkt in seinem jüngsten HiLux-Test und stellte fest, dass sein Testfahrzeug alles tat, was Sie erwartet hatten, aber nicht mehr den Standard setzte, den es früher hatte. Wie Matt, als er kürzlich auch ein SR5-Modell überprüfte.

Der Volkswagen Amarok, der Ford Ranger und sogar der Mazda BT-50 sind jetzt deutlich bessere Fahrzeuge, um durch die Stadt zu fahren als der HiLux. Insbesondere der Amarok ist autofreundlicher als jede andere Doppelkabine und bietet (endlich) einen Innenraum, der raffinierter, isolierter und gut ausgeführt ist, als es Besitzer von Doppelkabinen-Lkw jemals zuvor träumen konnten.

Der Amarok ist auch der beste, wenn es darum geht, das Hauptproblem bei jedem Doppelkabinen-Lkw zu beseitigen - das ist die unbeladene Fahrt. Es ist nicht perfekt und entspricht nicht dem Standard eines Touareg, aber der Amarok ist der komfortabelste Allrad-Doppelkabine auf der Straße, wenn hinten ein leeres Tablett steht. Der HiLux ist niemals unsicher, überspringt jedoch schlechte Straßenoberflächen und isoliert Spurrillen und Unebenheiten nicht gut, wenn das Fach leer ist. Wenn Sie auf der anderen Seite 250 kg in das Tablett legen, wird die Fahrt deutlich ruhiger.

Der 3,0-Liter-Turbodiesel setzt seine lange Lebensdauer unter der HiLux-Motorhaube fort und ist ein angemessener - wenn auch etwas landwirtschaftlicher - Leistungsträger. 126 kW und 343 Nm erledigen die Arbeit, und der HiLux kann auch problemlos bis zu seinem Maximum (2500 kg) abgeschleppt werden.

Die Fünfgang-Automatik, die an unserem Prüfstand angebracht ist, ist sowohl vertraut als auch kompetent, wird jedoch leicht von der außergewöhnlichen Achtgang-Box des Amarok übertroffen, die an der Spitze der Klasse steht. Der 3,0-Liter-Öler, der seit 2005 in Betrieb ist, ist (besonders beim Start) klapprig, etwas laut und so raffiniert, wie Sie sich an Dieselmotoren erinnern, ein weiterer Bereich, in dem der Amarok einige Gewinne erzielt hat.

Der ADR-Kraftstoffanspruch von 8,7 l / 100 km ist ebenfalls nicht unverschämt. Mein langwieriger Test über die Woche ergab 9,5 l / 100 km auf der Computeranzeige. Ich bin auch viel auf der Autobahn gefahren, was dieser Zahl ein wenig geholfen hätte, aber unserer Erfahrung nach kriecht der HiLux selbst im Verkehr in der Stadt selten viel höher. Schauen Sie sich unseren Mega-Doppelkabinen-Vergleich an, wenn Sie die Optionen genau vergleichen möchten.

Wo die Black Edition gut funktioniert, ist im Styling-Sinne. Am oberen Ende der Preisliste für Doppelkabinen befindet sich auch einiges. Schauen Sie sich einfach die Anzahl der kosmetisch modifizierten Rangers an, die Sie auf der Straße sehen. Der Black Edition HiLux ist ein gut aussehendes Fahrzeug und sticht im Meer anderer HiLux-Modelle hervor. Käufer werden davon angezogen, insbesondere wenn sie Eigentümer eines aktuellen HiLux-Modells sind und auf die neueste Version aktualisieren möchten.

Käufer in entlegeneren Gegenden werden im Sinne von Händlern und Service weiterhin gut bedient, ganz zu schweigen von der Tatsache, dass Toyotas ihren Wert auf dem Gebrauchtmarkt stark hält. Der HiLux hat in der Vergangenheit selten erhebliche Probleme gehabt, und alle Fehler werden von Toyota schnell behoben, um ein allgemein verkauftes Eigentümererlebnis zu gewährleisten. HiLux ist nicht zufällig die Nummer eins.

Alborz bewertete den HiLux in seinem jüngsten Test des SR5-Modells mit 6/10. Abgesehen von der zusätzlichen ästhetischen Ausstattung der Black Edition haben wir im Wesentlichen dasselbe Fahrzeug getestet. Daher erzielt der HiLux erneut eine Mitte der Straße 6/10.

Der HiLux in jeder Ausstattungsvariante bleibt ein zuverlässiges und robustes Arbeitstier für Nägel, aber hier ist das Problem. Denken Sie an SR5 oder diese limitierte Black Edition, es werden nur wenige Doppelkabinen verwendet, um auf einer Baustelle richtig schmutzig zu werden oder im Busch herumzuschlagen. Deshalb müssen sie in den entscheidenden alltäglichen Dingen besser sein. Dinge wie unbeladenes Fahren auf schlechten Straßenoberflächen, Sicherheit und Sitzkomfort in der zweiten Reihe, Aufbewahrungslösungen und allgemeine Ergonomie des Innenraums sowie Passform und Verarbeitung.

Hier hat sich die Konkurrenz am meisten weiterentwickelt. Ich gehe davon aus, dass der nächste HiLux diese aktuellen Mängel beheben wird. Es muss. Die Konkurrenz ist weitergegangen und der HiLux muss die Messlatte noch einmal höher legen.

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