technische daten opel insignia 2020

Überblick
Was ist es?

Der Vauxhall Insignia Grand Sport ist der Ersatz für Vauxhalls Spieler im kleinen Familien-Limousinenspiel Insignia. Zusammen mit seinem größeren neuen Namen ist dies jedoch keine kleine Limousine. Es ist für die Mercedes E-Klasse und den BMW 5er ausgelegt, da Vauxhall die Premium-Marken in seinem Gebiet fressen sieht und sich entschieden hat, buchstäblich jemanden seiner Größe auszuwählen. Aus diesem Grund hat der Grand Sport eine Gesamtlänge von 55 mm und einen Radstand von satten 92 mm. Der USP des Skoda Superb wurde in der nächsten Woche eingestellt. Dies ist jetzt ein massives Auto.

Während die Segment-Busting-Größe des Insignia Grand Sport unkonventionell ist, ist der Rest dieses Autos nicht anstrengend, um den Kopf herumzukriegen. Sie können drei Benzin- und vier Dieselmotoren haben und je nachdem, wie viel Sie ausgeben, entweder ein Sechsgang-Schaltgetriebe, ein Sechsgang-Automatikgetriebe oder ein Achtgang-Automatikgetriebe. Es gibt Allradantrieb in Spitzenautos. Es gibt keine VXR-Leistungsversion, aber Sie können eine mit Torque-Vectoring erwerben, um Ihre Kurven zu trimmen. Sie können einen Kombi haben, der als Sport Tourer gekennzeichnet ist, und bald wird es eine rufty-tufty Country Tourer-Version gemäß der Audi Allroad-Serie geben. Wohlgemerkt keine Limousine - nur eine fünftürige Luke mit salonartigen Heckmerkmalen.

Vauxhall räumt ein, dass eine der anhaltenden Kritikpunkte am alten Insignia im hinteren Bereich eingeklemmt war, aber weil er unter dem Druck von Audi A5 Sportback und BMW 4er Gran Coupé steht, wollte er eine stürzende Dachlinie für diesen neuen Insignia Grand Sport. Dies sind keine Ziele, die gut zusammenpassen. Trotzdem hatte Vauxhall's seinen Kuchen und aß ihn, indem er die Kabine streckte und auch die Dachlinie verjüngte. Obwohl er hinten nicht so geräumig ist wie ein Skoda Superb, ist er eine wesentliche Verbesserung gegenüber dem alten Auto und Sie werden die 10 Liter nie bemerken von Boot-Speicherplatz, der dabei geopfert werden musste. Außerdem sieht es, wie gesagt, schlanker und imposanter aus.

Im Inneren hat der Insignia das gleiche erfolgreiche Update wie der neueste Astra erfahren. Anstelle einer Taste für jede mögliche Funktion, die Sie noch nie benötigt haben, gibt es einen recht schnellen Touchscreen für Navigations-, Radio-, Medien- und Auto-Einstellungsfunktionen, eine Bijou-Klimabank-Bank mit Schaltern, und das war's. Die Zifferblätter des Instruments haben gekeimte Bildschirme, auf denen Sie weitere Informationen finden können (seltsamerweise sogar ein Batterie-Voltmeter), und Sie können ein gestochen scharfes Head-up-Display verwenden. Ja, es ist alles eine Anstrengung, mehr Premium zu finden, denn 2017 hat Vauxhall einen härteren Job im Kampf gegen Audi A4 und BMW 3er als gegen Ford Mondeos. Ist das Leben nicht unfair?

Fahren
Wie ist es auf der Straße?

Vauxhall Insignia Grand Sport Frontviertel weiß
Zunächst fuhren wir die beliebteste Variante des Insignia Grand Sport, nämlich den 2,0-Liter-Diesel mit 178 PS und einem Schaltgetriebe. Dank der leichten, gefühllosen Lenkung, des inerten Fahrgestells und des einfachen Motors ist es kein Fahrerauto oder gibt sogar vor, eines zu sein. Das klingt zwar nach keiner Verbesserung gegenüber dem Vorherigen, aber wir haben einen angenehmeren Kreuzer.

Sie werden spüren, wie weich die Fahrt des Autos vom ersten Moment an ist, in dem es eine Bremsschwelle und Schweinswale leicht abbaut. Das Ergebnis ist jedoch, dass das Auto bei höheren Geschwindigkeiten einen entspannten, fließenden Gang hat und kein übermäßiges Schaudern oder Vibrieren in die Kabine überträgt . Es geht nur um das Zeug, das eine britische Straße darauf werfen kann. Meist Schlaglöcher, Grate und Dehnungsfugen. Die Tatsache, dass es bis zu 175 kg leichter als das alte Auto ist, ist ein Segen, den Sie bei Kraftstoffpumpen eher bemerken als bei einem Serpentinenabschnitt.

Im Vergleich zu den lauten alten Insignia sind die Verbesserungen bei der rollenden Verfeinerung wirklich willkommen. Wind- und Reifengeräusche zeichnen sich durch ihre beeindruckende Abwesenheit aus, und der Diesel gibt einen weniger weinerlichen, weicheren Ton ab als zuvor. Ist es so bibliotheksartig wie ein Audi A4? Nein. Aber der Vergleich lädt in erster Linie dazu ein, und Sie hätten nie davon geträumt, das letzte "Nennen Sie es nicht Vectra" in dieser Hinsicht zu halten.

Obwohl der Insignia-Markt aufgrund seiner geringeren CO2- und Steuersparfähigkeit stark auf Dieselkraft ausgerichtet ist, hat Vauxhall es gut gemacht, die Benzinkraft nicht zu übersehen, und muss auf der anderen Seite seines Gesichts lauern, jetzt steht Diesel vor einer ungewissen politischen Zukunft und Hey Presto, es hat einen anständigen Benziner Insignia Grand Sport. Bei dem fraglichen Motor handelt es sich um einen neuen 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbolader, der entweder mit 138 PS oder 163 PS erhältlich ist. Auch hier ist es kein Charakter, aber es ist relativ leise, dreht sich sanft und die Leistungsabgabe leidet nicht unter den Nichts-Nichts-HIER-Boost-Spitzen und -Tälern, die bei kleinen Motoren in großen Autos auftreten. Es ist einfach ein ernsthafter und höflicher Darsteller, der ungefähr 38 mpg zurückgibt. Wahrscheinlich eine für den Einzelhandelskäufer mehr als für den Flottenmarkt, aber es ist eine zukunftssichere Option, die eine Überlegung wert ist.

Unser Hauptproblem ist bisher überhaupt nicht die Fahrt. Eine unscheinbare Fahrt ist nicht die schlechteste Qualität in einem Auto, aber eine schlechte Fahrposition ist immer ärgerlicher. Vauxhall ist bemüht, darauf hinzuweisen, dass Sie in diesem Auto tiefer sitzen, und zwar in einer weiteren subtilen Anstrengung, damit es sich wie eine Premium-Sportlimousine aus dem Cockpit anfühlt.

Der Sitz ist ziemlich flach, nicht wirklich so niedrig, und er befindet sich vor langen, schlaffen Pedalen, die zu hoch im Fußraum sind.

Sie benötigen viel Beinstreckung, um sie zu bedienen, aber dies beeinträchtigt Ihre Reichweite auf das angenehm schlanke Lenkrad. Sie gewöhnen sich daran, aber das ist nicht dasselbe, als wenn die Fahrposition von Anfang an grundsätzlich richtig ist. Größere Fahrer: Versuchen Sie es vor dem Kauf. Oder investieren Sie in einige Kissen.

Auf der Innenseite
Layout, Finish und Platz

Vauxhall Insignia Grand Sport Interieur
Wenn die Kabine des Insignia Grand Sport einen leichten Höhepunkt aufweist, liegt dies daran, dass die vereinfachte Begrüßung von höherer Qualität jetzt vom unerkennbar verbesserten Astra bekannt ist. Der Ansatz ist der gleiche: Bringen Sie hochwertigere Soft-Touch-Materialien und überzeugendere Metallverkleidungen in ein Layout ein, das eine Schrotflinte aus Kunststoff gegen einen Touchscreen austauscht, und rationalisierte Bedienelemente. Es ist ein erfolgreicher Tausch. Wie ist das für den gesunden Menschenverstand? Ein Teil der Touchscreen-Blende dient als Regal, auf dem Sie Ihre Hand ruhen lassen können, um die Auswahl der Menüelemente unterwegs zu vereinfachen.

Hinten ist die Kopffreiheit ausreichend, aber nicht spektakulär, aber es gibt Beinfreiheit für Erwachsene hinter Erwachsenen und eine großzügige hintere Türöffnung. Leder ist in Top-Fahrzeugen enthalten, und 79 Prozent aller Ausstattungsvarianten verfügen über ein Navigationssystem. Alle erhalten Apple CarPlay und Android Auto, jedoch ist kein Navi nie mehr als ein Smartphone entfernt. Auch aktive Sicherheitssysteme sind im Überfluss vorhanden. Alle Modelle profitieren von einer autonomen Notbremsung, einem viel zu empfindlichen Frontalaufprallalarm, einer Abstandsanzeige zum vorausfahrenden Fahrzeug sowie einer Spurverlassenswarnung und einem Lenkeingriff.

Infolgedessen wurde eine Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung von Euro NCAP erhalten. Und dennoch sind die Preise im Vergleich zum alten Auto um rund 1.500 GBP pro Modell gesunken. Das bringt uns zum Kern des „Besitzens“, wirklich…

Besitz
Laufende Kosten und Zuverlässigkeit

Vauxhall Insignia Grand Sport Front
Die Preise für den Insignia Grand Sport beginnen bei 17.115 GBP und steigen auf 26.455 GBP für den 2,0-Liter-Benziner mit 255 PS und Allradantrieb. Erwarten Sie, dass dies jeden Tag bei "Depreciation's Biggest Hitters" zu sehen ist. In den 1.6-Dieselmotoren im Kernland befindet sich das Schlachtfeld jedoch wirklich, und an dieser Front hat Vauxhall gekämpft und behauptet, die Betriebskosten hätten einen entsprechenden Skoda Superb um 600 GBP und einen ähnlichen VW Passat um bis zu 1.296 GBP unterboten.

Automobil

In der Zwischenzeit sind die Kit-Levels serienmäßig offensichtlich großzügiger als bei den Premium-Spielern, während optionale 20-Zoll-Legierungen, ein Head-up-Display, elektrisch verstellbare Sitzheizung und automatisch adaptive LED-Leuchten mit einem Blick von 400 m dafür sorgen, dass sich die verfügbaren Spielzeuge nicht schämen von BMW oder Mercedes entweder. Wichtig, wenn diese Marken heutzutage mehr auf dem Territorium des Insignia essen als der einst mächtige Ford Mondeo.

Also, ein kurzer Überblick über die technischen Daten, auf die wir achten sollten. Laut Vauxhall wird der beliebteste Insignia Grand Sport der 1,6-Diesel-SRI Nav sein, der bei 21.080 GBP startet. Er hat jedoch darüber nachgedacht, dass die höheren Ansprüche des neuen Autos die Kunden diesmal dazu verleiten könnten, sich für einen 2,0-Liter-Motor zu entscheiden. Sie können diesen Motor entweder mit 109 PS oder 134 PS haben, während der 2,0-Liter 168 PS leistet. In beiden Fällen werden Sie (optional) eher mit der alten Sechsgang-Automatik als mit dem neuen Achtgang-Automatikgetriebe oder dem klobigen Sechsgang-Schaltgetriebe als Standard ausgestattet.

Die sparsamste Version ist der 1,6-Liter-Turbo D ecoTEC, der im NEFZ-Test 70,6 MPg und 105 g / km erreichen kann. Und wenn Sie frühzeitig zu Ihrer Konferenz für das mittlere Management eintreffen möchten, benötigen Sie die Benzin-Iteration mit 32,8 MPg und 197 g / km Emission und 258 PS. Vauxhall ist noch nicht so schnell, wie schnell es von der Marke abweicht, aber mit einer so schlechten Wirtschaft wird es sich zwangsläufig ändern ...

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