technische daten toyota iq 1.0

technische daten toyota iq 1.0

Toyota iQ 1.0 (2009) Bewertung

Der neue Toyota iQ ist ein Meilenstein: Der bald größte Autohersteller der Welt hat den kleinsten Viersitzer der Welt gebaut. Sie sehen, der iQ packt zwei Reihen Bänke in einen winzigen Schlupf eines Schrägheckmodells. Es ist nicht einmal drei Meter lang. Aber der Toyota iQ hat eine Wendung; Wie Smarts Fortwo, das letzte Auto, das das Regelwerk für Verpackungen aufgerissen hat, trägt der iQ einen ausgesprochen hohen Preis.

Betrachten Sie es als Immobilienpreise. Obwohl der iQ winzig ist und nur 2985 mm lang ist, wird er in Mayfair mit einem geschätzten Preis von 10.000 GBP angeboten, wenn der Verkauf in Großbritannien im Januar 2009 beginnt. Also sollte es besser gut sein ...

Ok, der Toyota iQ ist teuer, aber ist es gut zu fahren?

CAR fuhr einige der ersten Prototypen vor der Produktion auf den Straßen rund um Toyotas europäisches Designzentrum in Nizza an der Südküste Frankreichs. Dies war ein kleines Problem. Die provenzalischen Straßen mögen sonnenverwöhnt und mit atemberaubenden Aussichten gesegnet sein, aber sie sind auch ziemlich steil. Und die beiden 1,0-Liter-iQ-Modelle, die wir gefahren sind, fühlten sich überfordert.

Zugegeben, die billigsten iQ-Modelle sind so konzipiert, dass sie von Chiswick zur Bond Street und zurück fliegen und nicht den Col de Vence in die Luft jagen. Aber wir tippten enttäuscht mit dem Fingertipp, weil es in den Autos des 1,0-Liter-Triple von Aygo nicht so schnell auf den hügeligen Straßen von Nicoise war.

Die 1,3-Liter-Motoroption könnte besser sein (wir hatten keine Gelegenheit, sie zu fahren), und es wird auch eine 1,4-Liter-Dieseloption geben, aber Großbritannien wird sie nicht hierher bringen. Kleine Dieselmotoren verkaufen sich in Blighty einfach nicht ...

Und auf der Autobahn?

Der 1,0-Liter-iQ ist auf einer Autobahn in Ordnung. Es wird ohne Probleme mit 85 Meilen pro Stunde fahren, aber wir fühlten uns seltsam verletzlich, als wir an LKWs vorbeikamen, die über uns ragten. Der iQ ist dem Smart Fortwo der ersten Generation immer noch weit voraus, der bei zweispurigen Geschwindigkeiten schwankte und webte und sich im Allgemeinen unpassend anfühlte.

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Wie wird der Toyota iQ in der Stadt abschneiden?

Der iQ kämpft sich zwar bergauf, hat aber genug Schwung, um sich in seinem natürlichen Lebensraum in der Stadt zurechtzufinden. Aber das Beste am iQ ist sein wirklich erstaunlicher Wendekreis. Dieses Stadtauto macht eine Kehrtwende wie nichts anderes, das ich jemals gefahren bin. Der winzige 3,9-m-Bogen ist brillant und wird durch ein neu ausgerichtetes Fahrwerkslayout ermöglicht - ein wahrer Segen für das Fahren in der Stadt.

Die Lenkung ist leicht mit den Fingerspitzen - perfekt zum Umrunden geparkter Autos, aber auch auf offener Straße enttäuschend. Wenn Sie auf eine nationale Route fahren, rollen viele Körper schneller durch schnellere Kurven, sodass Sie (oft unfreiwillig) ein langsameres Tempo wählen. Dies sorgt für komfortableres Reisen. Die Neigungswinkel, wenn Sie den iQ stark drücken, können unangenehm groß sein, obwohl Sie nie das Gefühl haben, zu stürzen - ein Problem, das frühere Versionen des Smart Fortwo betreffen kann.

Und was ist mit der Übertragung?

Ach ja, das Getriebe. Dies war vielleicht unser größter Einzelproblem mit dem iQ. Wir fuhren den 1,0-Liter mit und ohne CVT-Getriebe und würden letzteres wie die Pest vermeiden. Das stufenlose Auto entmannt den iQ wirklich; Schauen Sie sich einfach die Zahlen in unserem technischen Bereich an, um zu sehen, welche Leistungseinbußen es mit sich bringt, und es fühlt sich auf der Straße noch langsamer an.

Wir empfehlen Käufern, die düstere CVT-Option zu meiden und sich an das viel bessere Handbuch zu halten. Der Fünfgang-iQ ist immer noch ein S-l-o-w-Auto, aber es ist nicht schmerzhaft und Sie werden das Gummiband nicht um ein Jota verpassen. Achten Sie auf das unglaublich lange Getriebe des Handbuchs - wir haben es geschafft, im zweiten Gang 100 km / h zu erreichen! Beschuldigen Sie das Schlagwort der Wirtschaft erneut ...

Wie fühlt es sich an, den winzigen Toyota iQ zu fahren?

Ganz besonders, um ehrlich zu sein. So wie der Fortwo die Torpfosten beim Start in den 1990er Jahren zurückbewegt hat, fühlt sich der neue iQ auf der Straße bemerkenswert an. Es dreht auch die Köpfe. Die Verpackung ist so clever wie wir erwartet hatten - es gibt außergewöhnlich viel Platz im Inneren und es gibt viele clevere Details.

Einmal hinter dem Lenkrad installiert, fühlt sich der iQ so breit wie lang und hoch an. Es ist ein seltsames Gefühl, einen geräumigen Würfel zu fahren - unterstützt durch die Tatsache, dass das Armaturenbrett so weit vorne ist, besonders vor dem Passagier. Es ist Teil der 3 + 1-Sitzkonfiguration. Der Beifahrer sieht sich mit einem kleinen Schuss konfrontiert, so dass er seinen Sitz weit nach vorne schieben und Platz für die Insassen in der zweiten Reihe schaffen kann.

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Funktioniert dieses 3 + 1-Paket dann tatsächlich?

Ja, kurz gesagt. Sie werden Schwierigkeiten haben, vier Personen in den iQ aufzunehmen, aber drei Erwachsene sind eine echte Möglichkeit. Die hintere Bank hat eine etwas enge Kopffreiheit, aber mit dem weit nach vorne geschobenen Vordersitz ist der iQ leicht groß genug für Fahrten zu dritt durch die Stadt. Stellen Sie einfach sicher, dass Sie zuerst Ihre Freunde messen.

Wir waren beeindruckt von dem Gedanken, der den iQ so klein macht. Es gibt kein nennenswertes Handschuhfach (das Fahrerhandbuch ist tatsächlich mit einem Klettverschluss am Armaturenbrett versehen!) Und alles, vom Klimamodul bis zum 32-Liter-Kraftstofftank, wird umgeformt und minimiert, um den Innenraum zu vergrößern. Dieser Drei-Topf-Motor kann nicht mehr Platz für die Fahrgastzelle schaffen, es gibt eine einzige Scheinwerferlampe für Fern- / Abblendlicht und nicht einmal eine Hutablage in diesem Back to Basics-Blitz.

Ok, der iQ ist geräumig und clever, aber fühlt er sich erstklassig an?

Wieder dieses gefährliche Wort ... Toyota stellt den iQ als Premium-Kleinwagen auf. Hat es immer getan - es war die Botschaft aus Japan, selbst als wir das erste iQ-Konzept sahen.

Leider waren wir vom Innenausbau unserer Testwagen (zugegebenermaßen Vorproduktionswagen) enttäuscht. Die Kabine fühlt sich quadratisch und charakterlos an und wird von vielen Details enttäuscht. Das langweilige Instrumentenpaket zum Beispiel ist traurig und würde in einem Perodua zu Hause aussehen. Ernsthaft.

Zumindest der iQ ist mit dieser beruhigenden Toyota-ähnlichen Liebe zum Detail verschraubt. Sie haben das Premium-Feeling im iQ einfach nicht erreicht. Und das ist schade.

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Toyota iQ: das CAR-Urteil

Wir bleiben beeindruckt von der Verpackung des kleinsten Viersitzers der Welt. Es ist eine ziemliche Errungenschaft, Platz für dreieinhalb Passagiere im iQ zu haben, wenn dieser nicht einmal drei Meter lang ist.

Das Fahrerlebnis wird jedoch bei der Suche nach schrumpfenden Maßbändern beeinträchtigt. Hoffen wir, dass die fertigen Autos auf der Straße eine bessere Leistung erbringen als unsere 1,0-Liter-Prototypen. Und der Innenraum des iQ fühlt sich einfach nicht besonders an: Ignorieren Sie alle Ansprüche an Premiumität, die in die DNA dieses Stadtautos eingearbeitet wurden. Es ist geräumig und clever - und kopfdrehend anders - aber es ist nicht schick.

In einer Zeit, in der der Mini und sogar Schnäppchen wie der Fiat 500 Kleinwagenbesitzern das Gefühl geben, keine Opfer gebracht zu haben, ist das eine Schande.

Dennoch werden viele Leute einen iQ für seine Verpackung und sein Aussehen kaufen und sie werden nicht enttäuscht sein.