technische daten toyota urban cruiser
Toyota Urban Cruiser 2009-2012 Bewertung
Ab £ 15.6856
Der Toyota Urban Cruiser ist ein etwas seltsam aussehendes Gerät, das den inoffiziellen Ersatz für den dreitürigen RAV4 darstellt, einen Rivalen für Pseudo-SUVs wie den Suzuki SX4, einen Herausforderer für Ultra-Praktiker wie den Kia Soul und den Citroën C3 Picasso - oder alle oben genannten zusammen.
Der Urban Cruiser basiert stark auf dem Scion xD, einem „trendigen“ Familien-Runabout, der von Toyotas Jugendmarke Scion in den USA verkauft wird. Aber das wiederum basiert auf dem nur in Japan erhältlichen Toyota Ist, der wiederum auf dem aktuellen Yaris basiert. Bist du noch bei uns?
In Großbritannien sind nur zwei Modelle erhältlich: die 1,33-Liter-Benzinvariante, die nur mit Frontantrieb ausgestattet ist, und ein 1,4-Liter-Diesel, der nur mit Toyotas Allradantrieb Active Torque Control erhältlich ist. Beide Fahrzeuge sind serienmäßig mit Sechsgang-Schaltgetrieben ausgestattet.
Äußerlich hat Toyota vernünftige Arbeit geleistet, um die Yaris-Ursprünge des Urban Cruiser zu verbergen (selbst der Radstand ist der gleiche). Mit diesen hohen Seiten, einer flachen Glaslinie und den tollen C-Säulen ist es in jeder Hinsicht der Pseudo-SUV. Der Diesel 4x4 wird auch größer und trägt zum Offroad-Effekt bei.
Im Innenraum wird das Auto jedoch seinem vage funkigen äußeren Design nicht gerecht. Sie sitzen hoch (obwohl das Lenkrad merkwürdig niedrig bleibt), sodass Sie einen relativ hohen Blick auf die Straße haben, und es gibt viel Praktikabilität. Aber Hektar schwarzer Plastik auf dem Armaturenbrett scheinen eine Welt fern von dem zu sein, was das klobige Äußere verspricht.
Es gibt Platz für vier Erwachsene, obwohl Sechsfüßer im hinteren Bereich möglicherweise ein Problem mit der Kopffreiheit haben. Und der Rücksitz teilt sich nicht nur 60/40, sondern gleitet auch in Stücken hin und her.
In der Stadt ist der Urban Cruiser relativ vollendet. Der 1,33-Liter-Motor ist leise und laufruhig, und Stopp-Start trägt dazu bei, einen offiziellen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 50,4 MPg bei einem CO2-Ausstoß von 129 g / km zu erzielen. Bei Autobahngeschwindigkeiten dreht der Motor stark, aber seine Note verschwindet in einem fernen Dröhnen. Windgeräusche sind auch ziemlich gut eingedämmt.
Es mag es nicht, gehetzt zu werden. Der Motor hat ein Drehmoment von weniger als 100 lb ft, sodass Sie ihn am Ende verprügeln müssen, wenn Sie auf einer B-Straße einen stetigen Fortschritt erzielen möchten.
Die 1,4-Liter-Dieselalternative mit 89 PS schiebt den Urban Cruiser komfortabler als den 1,33-Benziner und fühlt sich besser für das vage robuste Äußere des Autos geeignet. Aber es ist nicht gerade ein Auto, in dem Sie die offene Straße genießen. Das Allradsystem der Dieselversion kann bis zu 50 Prozent der Leistung auf die Hinterräder übertragen, obwohl der Toyota Urban Cruiser 1.4 D4-D im Normalbetrieb läuft ist 100 Prozent Frontantrieb.
Welchen Motor Sie auch wählen, Fahrverhalten und Verfeinerung sind akzeptabel, aber nichts Besseres, und die Lenkung bietet auch wenig Freude. Es ist vage um die Geradeaus und die elektrische Unterstützung lässt es fast ohne Gefühl. Die Version mit Allradantrieb fühlt sich von beiden sicherer an, aber selbst das führt früher zu einem Untersteuern, als Sie vielleicht hoffen, wenn Sie auf der Suche nach ein wenig Unterhaltung auf der Straße sind.
Insgesamt ist der Urban Cruiser kein schlechtes Auto, nur nicht besonders inspirierend. Es sollte jedoch auf Ihrer Kandidatenliste stehen, wenn Sie nach einem Runabout suchen, um mit ein paar Kindern und dem Rush-Hour-Rattenlauf fertig zu werden. In diesem Marktbereich gibt es jedoch bereits würdige Kandidaten wie den C3 Picasso und den Skoda Roomster, und der Urban Cruiser sieht im Vergleich etwas teuer aus, ohne einen ansprechenden dynamischen Vorteil zu bieten.
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