technische daten toyota rav4 hybrid 2017
2017 Toyota RAV4 / RAV4 HybridPraktisch, pragmatisch, aber nicht so schwungvoll.
Überblick: Toyota hat den kompakten Crossover mit dem ersten RAV4 Mitte der neunziger Jahre praktisch erfunden und ist mit dem RAV4 der vierten Generation, der seit 2012 auf dem Markt ist, immer noch ein großer Akteur im Segment. Wie seine Vorgänger ist auch der RAV4 2017 ein kleiner , SUV auf Fahrzeugbasis mit fünf Sitzen (in dieser Generation wird keine dritte Reihe angeboten) und Front- oder Allradantrieb. Wie schon in den 90er Jahren tritt der RAV4 direkt gegen den Honda CR-V an, obwohl in den folgenden Jahren zahlreiche Neuzugänge aufgetaucht sind, darunter der Ford Escape, der Kia Sportage, der Hyundai Tucson und der Mazda CX-5 . Mit nur durchschnittlicher Leistung und relativ schlichtem Design ist der aktuelle RAV4 kein Herausragender unter seinen Mitbewerbern. Trotzdem bedeutet der Ruf des RAV4 für Praktikabilität, Komfort und Zuverlässigkeit, dass er dem CR-V beim Verkaufsrennen 2016 eine Chance gibt: Toyota hat bis Oktober 286.809 RAV4 an die 293.799 Einheiten des CR-V verkauft.
Was ist neu: Wie bei vielen anderen Toyota-Modellen verfügt auch der RAV4 2017 serienmäßig über eine lange Liste an aktiven Sicherheitsausrüstungen für jedes Modell. Was das Unternehmen Toyota Safety Sense-P nennt, besteht aus einer Vorwärtskollisionswarnung, einem Spurverlassensalarm, einem Spurhalteassistenten, einer adaptiven Geschwindigkeitsregelung und automatischen Fernlichtscheinwerfern.
Die RAV4-Reihe erreicht mit einer für 2017 neuen Platinum-Verkleidung, die für 2017 neu ist, einen etwas höheren Wert als zuvor. Für einen hohen Preis von 35.690 US-Dollar für eine Version mit Frontantrieb (zusätzlich 1400 US-Dollar für Allradantrieb) enthält der Platinum eine monochromatische Außen- und Luxusmerkmale wie ein beheiztes Lenkrad, eine elektrische Heckklappe und ein 360-Grad-Kamerasystem.
Was uns gefällt: Im RAV4 steht die Praktikabilität an erster Stelle, da diese Frequenzweiche über ein geräumiges und vielseitiges Interieur verfügt, das gut für den Transport von Personen und Gegenständen geeignet ist. Der Rücksitz bietet reichlich Bein- und Kopffreiheit und lässt sich auch zurücklehnen. Der Laderaum des RAV4 hat auch eine geringe Hubhöhe, so dass schwere oder sperrige Gegenstände leicht in den geräumigen 38-Kubikfuß-Laderaum gehoben werden können, der bei flach in den Boden umgeklappten Rücksitzen auf 73 Kubikfuß anwächst. Wer sich für den effizienteren RAV4-Hybrid interessiert, muss nicht viel Platz aufgeben, da der Akku nur zwei Kubikfuß Laderaum beansprucht.
Der RAV4 hat auch eine komfortable und leise Fahrt mit einer besseren Geräuschisolierung als einige seiner Konkurrenten, wie der Honda CR-V und der Mazda CX-5. Das Hybridmodell ist in diesem Segment ein relativ seltenes Angebot - der Nissan Rogue ist der einzige andere kompakte Crossover, der einen gaselektrischen Antriebsstrang bietet -, und der RAV4-Hybrid mit Allradantrieb bietet eine nützliche Effizienzverbesserung für nur 800 US-Dollar gegenüber einem äquivalentes XLE AWD- oder Limited AWD-Gasmodell.
Was wir nicht mögen: Mit lebloser, vager Lenkung und einer weichen Federung macht das Fahren des RAV4 selbst für einen kleinen Crossover nicht viel Spaß. Weder der serienmäßige 2,5-Liter-Vierzylinder noch der Hybridantriebsstrang bieten eine reaktionsschnelle Beschleunigung, wobei der Hybrid in 8,3 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde kriecht und der RAV4 SE AWD 8,4 Sekunden benötigt. Während der Hybrid mit einer EPA-Bewertung von 32 mpg zumindest seine relative Trägheit ausgleicht, bleibt die höchste kombinierte Bewertung des Standard-Vierzylinders von 26 mpg hinter schnelleren, besser zu fahrenden Konkurrenten wie dem 2016 Mazda CX-5 zurück und seine 29-mpg-Nummer.
Angesichts der Tatsache, dass Modelle mit höherer Ausstattung weit im oberen Bereich von 30.000 US-Dollar kosten, sind das uninspirierte Design und die Verwendung von Hartkunststoffen im Armaturenbrett trostlos. Das meist langweilige äußere Design sieht auch nicht so edel aus, obwohl eine Auffrischung für 2016 zumindest das vordere und hintere Ende zeitgemäßer erscheinen ließ.
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