technische daten toyota avensis 2010
Toyota Avensis 2.2 D-4D 150 (2009) Bewertung
Die Avensis-Gläubigen werden dies als eine gute Sache ansehen. Ähnlich wie Sie sich Sorgen machen würden, wenn eines Tages ein BBC-Nachrichtensprecher mit einem rosa Mohikaner und auf seinen Knöcheln tätowiertem LIEBE und HASS auf Ihren Bildschirm käme, suchen Sie beim Avensis nicht nach Innovation und Neuheitswert. Es ist sicher, beruhigend und zuverlässig.
Der in Südfrankreich entworfene Avensis der dritten Generation ist in Limousinen- und Kombi-Form (jedoch ohne Schrägheck) mit einer Auswahl an neuen Benzinmotoren und überarbeiteten Dieseln erhältlich. Es sieht etwas schärfer aus, mit einem Hauch von Cadillac oder Saab um die Nase, obwohl es meistens wie ein alter Avensis aussieht, der sanft gequetscht wurde. Es hat tatsächlich die gleiche Höhe wie zuvor, ist jedoch 50 mm länger und 50 mm breiter.
Der neue Toyota Avensis ist also wie der Mondeo im Ballon aufgetaucht?
Nicht wirklich, es fühlt sich immer noch wie ein normales Familienauto an, während der einst klassenbestimmende Ford in einen insgesamt dickeren, schwerer zu parkenden Ort umgezogen ist. Der Toyota wiegt auch mehr als das Auto, das er ersetzt, aber nur um 10 kg.
Es gibt Platz für vier Erwachsene und ein großes Kind in der Mitte hinten. Die Türen sind alle groß und weit geöffnet, sodass selbst eine zwielichtige Hüfte Sie nicht davon abhält, leicht ein- und auszusteigen. Der lange, flache Kofferraum hat ordentliche 509 Liter Platz, obwohl die vordersten Teile ziemlich lange brauchen, um zu erreichen. Unter dem Kofferraumboden befindet sich ein Ersatzteil in voller Größe. So weit, so vernünftig.
Haben sie den neuen Avensis mit umweltfreundlichen Geräten und Spielereien gefüllt?
Nein. Die Motoren mit der Bezeichnung Optimal Drive sind hinsichtlich Kraftstoffverbrauch und Kohlendioxidemissionen effizienter als die alten.
Bei dem hier getesteten 2,2-Turbodiesel mit 148 PS ist das maximale Drehmoment von 251 lb ft (verfügbar von 2000 bis 2800 U / min) um 10% gestiegen, während der CO2-Ausstoß um 6% gesunken ist. Toyota hat dies durch den intelligenten Einsatz neuer Einspritzdüsen erreicht, die mit einem höheren Druck betrieben werden.
Optimal Drive ist jedoch nicht der absolute Angriff auf Abfälle, die BMW mit Efficient Dynamics montiert hat. Es gibt keine Stop-Start-Technologie oder Kühler aus Sojabohnen - es sind nur sauberere Motoren und Schaltlichter, die Sie dazu ermutigen, einen höheren Gang einzulegen. In diesem Fall bedeutet dies, dass der Aufwärtspfeil in dem Moment leuchtet, in dem Sie 2000 U / min erreichen. Und wenn Sie diesen Rat befolgen und durch das raffinierte Sechsgang-Schaltgetriebe schalten (eine Automatik ist ebenfalls erhältlich), werden Sie nicht viel Aufregung im höheren Drehzahlbereich verpassen.
Es ist also nicht gerade ein Raketenschiff für Thrillseeker?
Natürlich nicht; Kein Avensis war oder wird es jemals sein. Wenn Sie jedoch Ihren rechten Fuß in den Boden stecken, können Sie mit einer angenehmen Schnelligkeit überholen, wenn der in Polen gebaute Motor seine Beine strecken kann.Der Motor und das Getriebe sind laufruhig und leistungsfähig, und die Bremsen sind mehr als ausreichend, aber die Federung klappert, wenn Sie versuchen, auf B-Straßen herumzulungern, und Ihre Passagiere werden sich über Seekrankheit beschweren. Die Lenkung ist beruhigend schwer, bietet aber überhaupt kein interessantes Feedback. Es ist kein involviertes Auto.
Sie sind weitaus besser dran, es als den vernünftigen Familientransport zu betrachten, für den es konzipiert ist, und das Gefühl der Solidität zu genießen: Dies ist ein Auto, das Hunderttausende von Kilometern weit fährt. Sogar die Basisversion ist gut ausgestattet, während das Leder des T4-Autos dafür sorgt, dass es sich ziemlich edel anfühlt, wenn nicht sogar genau deutsch. Wir wünschen uns, dass die Innenausstattung ein gewisses Interesse hat. Es ist ein äußerst neutraler, charakterloser Ort zum Sitzen.
Urteil
Es ist ein gut gebautes, gut verpacktes, erwachsenes Auto, das ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und gerade keine Aufregung bietet. Vielleicht kennt Toyota sein Ziel, den Markt mitten auf der Straße, zu gut, aber wir bereuen den völligen Konservativismus, der das Design dieses Autos bestimmt.
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