technische daten toyota fj cruiser

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2016 Toyota FJ Cruiser Bewertung

Lohnt es sich, trotz der Einstellung der Produktion des Toyota FJ Cruiser im August einen zu kaufen, bevor alle weg sind?

Toyotas FJ Cruiser ist ein sehr altes Schulauto. In einer Welt von High-Tech-SUVs, die für den Schullauf entwickelt wurden, verfolgt der Toyota FJ Cruiser einen Retro-Ansatz, um das zu tun, was einst der eigentliche Grund für diese Autos war - das Fahren im Gelände.

Möglicherweise wurde die Produktion im August eingestellt, aber es gibt immer noch viele Toyota-Händler, die geduldig darauf warten, ein Zuhause zu finden. Der FJ handelt mit dem Aussehen des originalen Toyota Land Cruiser FJ40 mit seiner nahezu vertikalen Windschutzscheibe und der Stoßstange "Unterbiss". Da der Markt immer auf neue Technologien und die Persönlichkeit eines „Alleskönners“ aus war, war der FJ Cruiser immer eine seltsame Wahl, ein klassischer Ausreißer, der in einem Meer der Moderne schwebte.

Manchmal brauchen Sie jedoch nicht all diese neuen technischen Geräte und Platz für sieben Personen. Sicher, die modernen SUVs von heute sind praktisch - und komfortabel - für das tägliche 9-zu-5-Treiben des Alltags, aber ... nun, es gibt einen Grund, warum Sie nicht zu viele Kluger im Busch sehen.

Wie gut passt das 10 Jahre alte Design des FJ Cruiser 2016 zusammen? Um das herauszufinden, haben wir in Adelaide ein gelbes Hornet-Beispiel aufgenommen und sind zurück zur Heimatbasis in Melbourne gefahren.

Und es ist noch nicht so weit, bis wir feststellen, wie weit der FJ im SUV-Segment mit hohen Einsätzen zurückgefallen ist. Wenn Sie durch die Selbstmordtüren springen, finden Sie ein sehr einfaches Interieur mit Hebeln zum Einschalten des Allradantriebs (ja, es ist so alt) und einen Bildschirm, der aussieht, als wäre er von JB HI-FI gekauft und in einem Versuch zur Kabine hinzugefügt worden mit der Zeit gehen.

Das Lenkrad verfügt über grundlegende Bedienelemente in der 10- und 3-Position. Entsprechend dem Retro-Feeling gibt es das 4WD-Äquivalent einer Wasserwaage (Nick- und Rollanzeige) und einen guten, altmodischen Kompass auf dem Armaturenbrett.

Man kann wirklich sagen, dass es für den US-Markt gebaut wurde, da in der Kabine viel Platz zum Herumtollen ist. Erinnert an den H1 Hummer, gibt es auf jedem Sitz einen Hektar Platz zwischen Beifahrer und Fahrer und bequeme Armlehnen für lange Fahrten. Yee-ha.

Australien erhält nur das Fünfgang-Automatikgetriebe (obwohl die USA zwischen Automatik und Schaltgetriebe wählen können) und es ist mit einem 4,0-Liter-Quad-Cam-V6 verbunden, der ein maximales Drehmoment von 380 Nm bei 4400 U / min und eine Leistung von 200 kW bei 5600 U / min erzeugt.

Das Fehlen eines Dieselmotors widerspricht der üblichen australischen 4x4-Tradition. Obwohl es unkonventionell ist, schafft es es dennoch, ein ziemlich ernstes Geländewagen zu sein. Teilzeit-Allradantrieb, elektrisch betätigte hintere Differenzialsperre, aktive Traktionskontrolle und einige der besten Bodenfreiheit in der Toyota-Reihe: 36-Grad-Anflug, 29-Grad-Ramp-Over und 31-Grad-Abflugwinkel tragen alle zum Rough and Ready bei Glaubwürdigkeit des Kreuzers.

Aber wenn wir unsere Reise durch Adelaide an einem faulen Samstagmorgen beginnen, lassen Sie uns darüber sprechen, wie es in der Stadt läuft.

In der ganzen Stadt vermisst man definitiv den Durchschlag eines Zwangsansaugmotors in einem SUV. Da der FJ Cruiser zwei Tonnen hoch fahrendes Auto ist, braucht er Zeit, um Geschwindigkeit aufzubauen und sofort in den Verkehr zu springen. Dies ist keine Option.

Es wird einfacher, einmal auf der Autobahn zu leben, während man sich mit hoher Geschwindigkeit bündelt. Der 1GR-FE-Motor zieht ordentlich und das Überholen ist nicht schmerzhaft. Auf der kombinierten Fahrradfahrt von Adelaide nach Melbourne betrug der Durchschnitt des FJ Cruiser ungefähr 14,4 Liter pro 100 km. Dies wurde manuell berechnet, da im Cluster außer einem einfachen Bordcomputer und einem Kilometerzähler keine digitalen Anzeigen vorhanden sind.

Sie können auch die massive Masse des Autos während des Fahrens in der Stadt spüren, die durch die am Armaturenbrett angebrachte Körperrollanzeige, die die Neigung und das seitliche Rollen misst, komisch charakterisiert wird. Es ist nicht schlecht, aber wir haben festgestellt, dass Sie sich ein wenig mehr in Ihrem Sitz festhalten müssen, als Sie es von einigen raffinierteren SUVs gewohnt sind.

Das Navigieren durch die Straßen der Stadt erfordert etwas mehr Lenkarbeit als gewöhnlich mit 2,7 Umdrehungen von Schloss zu Schloss, was einem Wendekreis von mindestens 12,7 Metern entspricht.

Es ist nicht mehr so ​​schwer zu leben wie früher mit älteren, großen Allradfahrzeugen, aber Sie haben das Gefühl, dass es dort zurückgelassen wurde, wo sich andere im Laufe der Zeit entwickelt haben.

Ein typisches Beispiel ist der Innenraum. Es ist schön genug und recht funktional, mit abwaschbaren Fußmatten und leicht zu reinigenden Oberflächen, aber dem technologischen Fortschritt steht nicht viel im Wege. Der spezielle Infotainment-Bildschirm des Teilebehälters wurde in den Mittelstapel integriert, jedoch in einem Abwärtswinkel, der schwer zu bedienen ist - insbesondere während der Fahrt. Wohlgemerkt, es bietet alles, was Sie brauchen: Satellitennavigation, Bluetooth-Audio-Streaming und Telefonfunktionen.

Das Design des Innenraums soll von Kindheitserinnerungen an Abenteuer und Offroad inspiriert sein, und es ist nicht schwer zu verstehen, warum. Wir fühlten uns in der geräumigen Kabine mit den alten Anzeigen und Zifferblättern und dem rumpelnden Schalthebel, mit dem wir den Allradantrieb wie die Mitsubishi Pajeros und LandCruisers von früher einschalten konnten, wie zu Hause.

Es gibt eine großzügige Verwendung von Kunststoff im gesamten Innenraum und harte Oberflächen rundum, aber das ist bei einem richtigen Offroader selbstverständlich - zumal es so leicht zu reinigen ist und man nicht wertvoll damit sein muss. Die körperfarbenen Akzente im Innenraum sind eine Hassliebe, aber wir denken, dass es eine gute Verwendung von Farbe ist, um den Rest der schwarzen Oberflächen des Innenraums aufzubrechen.

Apropos dunkle Oberflächen: Das Design des Äußeren macht dem Innenraum in Bezug auf das Umgebungslicht keinen Gefallen. Die aufrechte Windschutzscheibe und die riesige C-Säule blockieren das Licht im Vergleich zu herkömmlichen Designs, was zu einer dunkleren Kabine führt.

Der Kofferraum des FJ Cruiser frisst unser übermäßiges Gepäck auf. Das seitlich angebrachte Scharnier bietet einfachen Zugang zum Kofferraum - es sei denn, Sie stehen an einer Wand! Die quadratische Form des Hecks nutzt den mit Kunststoff ausgekleideten Kofferraum optimal aus. Die Rücksitze sind umgeklappt, um die Tragfähigkeit weiter zu erhöhen.

Wenn Sie durch die rückwärts angelenkten Türen nach hinten springen, ist die kleine Öffnung, durch die Sie sich drücken müssen, nicht die eleganteste Form des Eintritts. Es gibt viel Platz für Ihre Füße und genug für Ihre Knie, aber die hintere Tür ist aufgrund des ungewöhnlichen Öffnungswinkels schwer zu schließen, wenn sie vollständig geöffnet ist.

Sie würden erwarten, dass es über den Fenstern stabile Haltegriffe gibt, aber leider gibt es in der zweiten Reihe keine solchen, an denen Sie sich festhalten können, wenn Sie Trails angreifen - abgesehen von dem Sitz vor Ihnen. Es gibt gerade genug Stauraum, um Ihre Gegenstände zu verstauen, aber es gibt keinen Schnickschnack in der gesamten Kabine. Es ist eine rein zweckmäßige Angelegenheit.

Die Sitze sitzen auf den Vordersitzen vor der Wanderung von Adelaide nach Melbourne und sind auf den ersten Blick recht bequem und bequem. Sie sind enger mit Sesseln verwandt als Schalensitze, mit sehr wenig Polstern und Armlehnen über der Mittelkonsole.

Wir entschieden uns für die Küstenroute unter Umgehung von Robe und Mt. Gambier versucht so viele Touristenfallen wie möglich zu treffen. Bei Fahrten mit Autobahngeschwindigkeit ist auf der Straße relativ wenig Windgeräusch zu melden, da Toyota Australia am lokalen Tuning beteiligt ist. Die Elemente der Servolenkung wurden verbessert, um sie an unsere Straßenoberflächen anzupassen, und die Geräusche, Vibrationen und Härten sind im Vergleich zu den Angeboten der internationalen Märkte gedämpft.

Die Fahrt wälzt sich und hüpft während der Tour mehr als wir es gewohnt sind, aber dies zeigt, dass das Auto immer noch mehr auf das Fahren im Gelände als auf das schwarze Verdeck ausgerichtet ist. Gleiches gilt für das Lenkgefühl des FJ. Es ist ziemlich schwer und mühsamer als erwartet, vielleicht gegen die 4WD-Stimmung der alten Schule.

Sand, Dreck und Stein - Sie nennen es und der FJ Cruiser hat es sortiert. In unserem kurzen Offroad-Stint war es nie nötig, auf etwas anderes als 4WD umzusteigen. Sollte dies jedoch erforderlich sein, bietet der FJ Cruiser eine geringe Reichweite, ein abschließbares hinteres Differential, eine aktive Traktionskontrolle und das CRAWL-System von Toyota. Letzteres wurde im letzten Update des Modells im Jahr 2013 hinzugefügt.

Eine der Hauptattraktionen beim Kauf eines Toyota ist die Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit. Da der Motor auf dem seines LandCruiser-Bruders basiert, ist die fortlaufende Zuverlässigkeit ein bewährter Aspekt des Eigentums. Ganz zu schweigen davon, dass Sie in Schwierigkeiten geraten sollten. Toyota-Händler sind wie McDonalds-Restaurants auf dem Land - jede Stadt hat eines.

Für die ersten drei Jahre oder 60.000 km wird ein Service mit einem Höchstpreis angeboten, je nachdem, was zuerst eintritt. Sechs Besuche kosten jeweils 220 USD. Das ist ziemlich billig im Vergleich zu seiner Konkurrenz wie dem Jeep Wrangler, der nicht für seine erschwinglichen Betriebskosten bekannt ist ...

Das gemächliche Essen von Landmeilen führte zu einer Ankunft kurz nach Einbruch der Dunkelheit. Das niedrig montierte Fernlicht hätte eine größere Lichtverteilung auslösen können, und das Fehlen eines digitalen Tachometers war ärgerlich, wenn man verzweifelt versuchte, das Tempolimit nach dem Überqueren der viktorianischen Grenze einzuhalten.

Der FJ Cruiser ist sicherlich eine linke Wahl für einen Offroader, aber trotz all seiner Macken und Retro-Rückschläge ist er eigentlich ziemlich cool. In diesem Auto bilden sich Funktionsleiter, aber es gibt gerade genug Designmerkmale, um das Design des FJ40 nachträglich neu zu interpretieren.

Wir betrachten es als eine der Arten von Autos, bei denen man „fahren muss, um es zu verstehen“, insbesondere für alle, die es auf den Nennwert stellen. Es ist vielleicht nicht das, worauf sich der SUV-Markt derzeit konzentriert, aber für diejenigen, die die alte Schule des Offroading und des Allradantriebs mögen, ist es ein lustiger Rückfall in eine andere Zeit.