technische daten volkswagen passat 2019
Volkswagen Passat 2019 Rückblick - International
Der Flaggschiff-Pkw des deutschen Riesen erhält Styling-Verbesserungen, mehr Technik im Auto und bessere Fahrerassistenzfunktionen
Da steckt mehr dahinter
Bei Facelifts der Mittelklasse müssen sich selbst eingefleischte VW-Fans möglicherweise schwer konzentrieren, um die äußeren Veränderungen des MY20 Volkswagen Passat zu erkennen.
Weitere lebendige Ergänzungen der Farbpalette wie Bottlegreen, Sea Shell Gold und Lapiz Blue (von Golf R) verleihen dem neuesten Passat einen Aufschwung von den üblichen sicheren Grautönen und Silbern des Firmenparkplatzes. Am auffälligsten bei den Designänderungen sind jedoch neue Stoßstangen und fügt Kurven hinzu, die sich im gesamten Rest des Autos vom klaren deutschen Design abheben.
Neue LED-Nebelscheinwerfer sind auch ordentlich in die vordere Stoßstange integriert, und der Passat hält auch mit dem wachsenden Trend Schritt, den Namen des Modells in individueller Schrift auf der Rückseite zu buchstabieren, obwohl die Buchstaben so klein sind, dass Sie es kaum sein werden in der Lage, sie aus der Ferne zu lesen.
Sowohl die Scheinwerfer als auch die Rücklichter werden im gesamten Sortiment standardmäßig mit LED-Einheiten ausgestattet. Eine Version der Matrix-LED-Einheiten (mit 44 LEDs, wie sie auf dem Touareg vorgestellt wurden und scheinbar das Licht um andere Fahrzeuge auf der Straße verschieben) ist optional und wird in Versionen mit höchster Reichweite angeboten.
In ähnlicher Weise erhalten die hinteren LED-Einheiten bei Modellen mit höheren Spezifikationen „dynamische“ Anzeigen im Audi-Stil, die visuell in Gebrauchsrichtung nach außen fließen, während eine Neuausrichtung der Modellreihenspezifikationen auch einige neue Raddesigns umfasst, die bis zu 19 messen -Zoll im Durchmesser.
Der Volkswagen Passat Alltrack ist weiterhin ein robusterer Crossover-Wagen mit strapazierfähigen Kunststoffabdeckungen um die Schweller und Radkästen sowie Bash-Platten in Aluminiumoptik an den Stoßfängern. Es bietet noch etwas mehr für eine bessere Bodenfreiheit und ist serienmäßig mit dem Allradantrieb 4MOTION von Volkswagen ausgestattet.
Inneres Heiligtum
Wo es einen größeren Knall für Ihr Geld zu geben scheint, ist der Innenraum. Das Gesamtdesign hat sich hier überhaupt nicht wesentlich geändert, obwohl die Menge an Technologie zugenommen hat.
Die alte analoge Uhr hat in diesem neuen High-Tech-Volkswagen Passat anscheinend keinen Platz, da sie aufgrund von Gesetzesänderungen durch einen markanteren Warnblinkschalter ersetzt wurde - so Volkswagen. Um den Rest des Raums auszufüllen, wird der Name Passat darüber geschrieben, der billig aussieht, aber nachts von hinten beleuchtet ist.
Obwohl der Passat den Skoda Superb in Bezug auf die Beinfreiheit hinten nicht übertrifft, fühlt er sich hinten komfortabel und geräumig an. Auch unterstützende Sitze und ausreichende Kopffreiheit - insbesondere im Wagen - helfen.
Wie bei immer mehr Autos dreht sich im Passat alles um Bildschirmimmobilien, und obwohl es das riesige Innovision-Display des Touareg nicht reproduzieren kann, erhält es das neueste MIB3-Infotainmentsystem des VW-Konzerns mit einem 9,2-Zoll-Touch- Bildschirmanzeige und bessere Konnektivitätsoptionen dank integrierter Sim.
Die kabellose Apple CarPlay-Konnektivität und die Wahl eines kabellosen Ladepads sind für Technikliebhaber eine gute Nachricht. Es besteht auch die Möglichkeit, einen digitalen Schlüssel auf Ihrem Smartphone zu verwenden (sofern es sich um ein kompatibles Gerät handelt), mit dem Sie das Auto ohne den physischen Schlüssel öffnen und starten können.
Vor dem Fahrer befindet sich ein neues 11,7-Zoll-Display „Digital Cockpit“. Wie bei der vorherigen Anzeige aktiver Informationen können die angezeigten Informationen von der Zuordnung zu einfachen Wählscheiben geändert werden.
Kühlmitteltemperaturen und Kraftstoffstände werden auf beiden Seiten angezeigt, und Käufer können ein Head-up-Display festlegen, obwohl es sich um ein Popup-Display handelt, das auf einen durchsichtigen Kunststoffschirm projiziert, und nicht um die schickere Variante, die direkt auf das Windschutzscheibenglas projiziert wird.
Für mehr Fahrer relevanter wird der „Travel Assist“ sein, eine breitere Palette von Fahrerassistenztechnologien, die Volkswagen unter seinem Dach „IQ.Drive“ vereint. Dies ermöglicht ein verbessertes teilweise unterstütztes Fahren bei höheren Geschwindigkeiten, beispielsweise auf der Autobahn oder bei starkem Verkehr.
Das Auto verwendet Daten von seinen Sensoren und seiner Kamera sowie seine Kartierung, um seine Position auf der Fahrspur beizubehalten und einen sicheren Abstand zu anderen Fahrzeugen zu halten. Es kann im Stop-Start-Verkehr mitkriechen, wobei der Fahrer nur das neue kapazitive Lenkrad berühren muss.
In früheren Iterationen mussten die Fahrer alle paar Sekunden eine Lenkbewegung eingeben, während diese neue Version den Fahrer erkennen kann, sobald sie das Lenkrad berühren. Dies ist ein Segen für diejenigen, die häufig auf stark überlasteten Arbeitswegen unterwegs sind.
Volkswagen hat seiner adaptiven Geschwindigkeitsregelungstechnologie dank seiner Kartierungssoftware ebenfalls eine Steigerung der Gehirnleistung verliehen. Wenn Sie jetzt mit aktivem System auf ausreichend kartierten Straßen fahren, kann es erkennen, was vor Ihnen liegt, und wird in Kurven und Kreisverkehren automatisch langsamer.
Wenn Sie bereits ein Routenziel eingegeben haben, wird es wieder besser, da Sie wissen, wie Sie sich auf die nächste Kurve vorbereiten müssen. Das Auto kann auch Änderungen in Geschwindigkeitsbegrenzungszonen erkennen und die Geschwindigkeit entsprechend verringern oder erhöhen. So konnte der Passat das Risiko einer erneuten Geschwindigkeitsüberschreitung fast ausschließen.
Das Auto verwendet Daten von seinen Sensoren und seiner Kamera sowie seine Kartierung, um seine Position auf der Fahrspur beizubehalten und einen sicheren Abstand zu anderen Fahrzeugen zu halten. Es kann im Stop-Start-Verkehr mitkriechen, wobei der Fahrer nur das neue kapazitive Lenkrad berühren muss.
In früheren Iterationen mussten die Fahrer alle paar Sekunden eine Lenkbewegung eingeben, während diese neue Version den Fahrer erkennen kann, sobald sie das Lenkrad berühren. Dies ist ein Segen für diejenigen, die häufig auf stark überlasteten Arbeitswegen unterwegs sind.
Volkswagen hat seiner adaptiven Geschwindigkeitsregelungstechnologie dank seiner Kartierungssoftware ebenfalls eine Steigerung der Gehirnleistung verliehen. Wenn Sie jetzt mit aktivem System auf ausreichend kartierten Straßen fahren, kann es erkennen, was vor Ihnen liegt, und wird in Kurven und Kreisverkehren automatisch langsamer.
Wenn Sie bereits ein Routenziel eingegeben haben, wird es wieder besser, da Sie wissen, wie Sie sich auf die nächste Kurve vorbereiten müssen. Das Auto kann auch Änderungen in Geschwindigkeitsbegrenzungszonen erkennen und die Geschwindigkeit entsprechend verringern oder erhöhen. So konnte der Passat das Risiko einer erneuten Geschwindigkeitsüberschreitung fast ausschließen.
Unterwegs
Dies kann nützlich sein, wenn Sie sich für den 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner mit Turbolader und 206 kW entscheiden. Dies wird die leistungsstärkste Version des Passat sowohl in Limousinen- als auch in Wagenform sein. Letztere übertrifft die bestehende Passat-Modellpalette von Volkswagen mit einem TSI R-Line-Preis von 62.290 bis 206 US-Dollar.
Um die Leistung zu maximieren, ist es ausschließlich mit dem schaltbaren Siebengang-DSG-Getriebe verbunden und überträgt die Kraft auf alle vier Räder. Angesichts der Größe und des Gewichts des Passat bewegt er sich nicht zur Hälfte, wenn dieser geblasene Viertopf ihn vorwärts schiebt.
Die Leistung wird ebenfalls nützlich: Das maximale Drehmoment von 350 Nm kommt ab 2000 U / min und bleibt bis zu 5400 U / min. Hinzu kommt die beruhigende Traktion, die das 4MOTION-Getriebe bieten kann, und Sie haben ein ganzjähriges Auto, das dem täglichen Slog etwas Nervenkitzel verleiht.
Um den Komfort auf der Straße zu verbessern, bietet Volkswagen elektronisch gesteuerte Dämpfer an, die je nach gewähltem Fahrmodus angepasst werden können und sich nach Belieben des Fahrers versteifen oder erweichen.
Das Umschalten zwischen den Fahrmodi hat die üblichen Auswirkungen, dass die Schaltmuster der DSG-Einheit angepasst und ein gewisses Lenkgewicht hinzugefügt werden. Letzteres erzeugt jedoch kein sportlicheres Gefühl oder keine Kommunikation mehr mit den Vorderrädern als solchen.
Scharfsinnige Fahrer werden von dieser Version nicht besonders begeistert sein, selbst mit der lecker aussehenden R-Line-Verkleidung. Bei allem Tempo fehlt es immer noch an einem wirklichen Gefühl der Fahrerbeteiligung. Einige werden sagen "aber es ist nur ein Passat", und das ist es auch, aber es fühlt sich für den Enthusiasten immer noch etwas zu klinisch und anodyne in Bewegung an. Trotzdem ist es äußerst kompetent und fühlt sich solide zusammen.
Einige werden das härtere Image der Alltrack-Version lieben, und dieser zusätzliche Lift hilft, wenn Sie nicht auf dem schwarzen Stoff sind. Es wird nicht alles tun, was ein VW Amarok kann, aber es ist eine Alternative zum teureren Audi A6 allroad quattro.
Wenn der MY20 Volkswagen Passat im November ankommt, ist die sicherere Wette für die meisten die vernünftigere neue Einstiegsversion 140 TSI 140 oder die Mittelklasse 162 TSI, die dann das zusätzliche Geld für das Aufladen mit dieser Fahrerassistenztechnologie ausgibt.
Obwohl ihnen der Glanz und das ultimative Tempo des 206 TSI R-Line fehlen, bieten beide Modelle fast genauso viel Leistung in der Praxis, ohne an Raffinesse oder Qualität zu verlieren.
Was kostet der Volkswagen Passat 206 TSI 2019?
Preis: TBC
Verfügbar: November
Motor: 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner
Leistung: 206 kW / 350 Nm
Getriebe: Siebengang-Doppelkupplungsautomatik
Kraftstoff: 7,0 l / 100 km (NEFZ)
CO2: 160 g / km (NEFZ)
Sicherheitsbewertung: Fünf Sterne (ANCAP)
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