technische daten volkswagen polo 2014

technische daten volkswagen polo 2014

DAS AUTO AUF EINEN BLICK
Der Volkswagen Polo ist ein geräumiger Kleinwagen mit Verarbeitungsqualität zum Preis (nicht niedrig); Darüber hinaus bietet es Sicherheitsvorrichtungen (Standard oder kostenpflichtig), die für diese Kategorie noch selten sind. Die präzise Lenkung macht das Fahren angenehm und enttäuscht auch bei auf Komfort eingestelltem Fahrwerk nicht an Grip und Stabilität. Leise die Leistung des neuen 1.4 Diesel, geringer Verbrauch.

WARUM KAUFEN?
Eine "wesentliche" Nützlichkeit
Fünf Jahre nach seinem Debüt reichten marginale ästhetische Akzente aus, um den Volkswagen Kleinwagen auf dem neuesten Stand zu halten. Komfortabel und sicher auf der Straße. In dieser Version mit dem neuen 1.4-Diesel bietet es diskrete Leistung bei geringem Verbrauch, ist aber beim Beschleunigen etwas zu laut. Zur Serienausstattung gehören noch nicht weit verbreitete Geräte wie das Fahrerermüdungserkennungssystem und das Mehrfachkollisionsschutzsystem. Nebelscheinwerfer, Tempomat und Heckairbags sind jedoch optional.

Der 2009 eingeführte Volkswagen Polo hat eine klare und elegante Linie, die nicht unter dem Gewicht der Jahre zu leiden scheint. Mit dem Mid-Career-Restyling (2014) erhielt er nur geringfügige Anpassungen: Der vordere Lufteinlass und der hintere Nummernschildhalter wurden vergrößert und die Nebelscheinwerfer (optional) und Reflektoren wurden erneuert. Wer Grau nicht mag, weiß, dass alle anderen Farben (auch Pastell) mit einem Aufpreis verbunden sind.

Neu ist der 1,4-Turbodiesel mit 90 PS, der die Testversion ausstattet: Es handelt sich um einen Euro 6-zugelassenen Dreizylinder, der sicherlich keinen sportlichen Charakter hat, aber einen geringen Kraftstoffverbrauch aufweist (obwohl kein Rekord) und nur beim Beschleunigen seine Stimme erhebt . Es ist mit einem gut wendigen Fünfgang-Schaltgetriebe kombiniert, obwohl die Kupplungen eher kontrastreich sind.

Innen ist der Volkswagen Polo gut verarbeitet und im Verhältnis zu den 397 cm Länge auch geräumig. Auf der Straße wird es ebenso wie für die gültige Fahrposition für die Präzision der Lenkung und für den Komfort geschätzt, der durch die Federung gewährleistet wird. Obwohl nicht sportlich, haftet es gut am Asphalt; Darüber hinaus verfügt es über Sicherheitsvorrichtungen (Standard), die bei Kleinwagen nicht üblich sind, wie z. B. die Anti-Schlaf-Sichtung oder das System, das Mehrfachkollisionen vermeidet.

Das ESP und die Kopfairbags sind ebenfalls im Preis inbegriffen (vorne, die dahinter optional). Die Comfortline-Ausstattung ist diskret, auch wenn der Tempomat separat bezahlt wird sowie das automatische "Klima" anstelle des manuellen. Mehr Geld gibt es in der Einstellung Fresh, die unter anderem die 16-Zoll-Leichtmetallräder, die Nebelscheinwerfer und die Sportsessel hinzufügt.

LEBEN AN BORD
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QUALITÄT JA, VOLLSTÄNDIGKEIT NR
Der Innenraum ist ästhetisch streng und gut verarbeitet und bietet mehrere Ablagefächer. Einige der letzteren sind jedoch optional, wie das Multifunktionslenkrad und das Multimedia-System, die über den 6,5-Zoll-Bildschirm im Armaturenbrett integriert werden können. Die Sessel sind bequem und weit verstellbar, und ebenso einladend - zumindest für zwei Erwachsene - ist das Sofa. In der Mitte der Kategorie der Kofferraum, dessen Funktionalität vom verstellbaren Boden auf zwei verschiedenen Höhen profitiert.

Dashboard und Steuerelemente
Unverarbeitete Oberflächen und strenge Linien, aber auch hochwertige Materialien (weicher Kunststoff im oberen Teil des Armaturenbretts) zeichnen einen Fahrgastraum aus, den des Volkswagen Polo, der durch die Neugestaltung aluminiumfarbene Profile in den Türverkleidungen und im Multimedia-System erhalten hat Kompositionsmedien (optional) mit USB-Buchse. Der 6,5-Zoll-Bildschirm in der Konsole (der den Inhalt eines angeschlossenen Smartphones anzeigen kann) sowie der Satellitennavigator sind zusätzlich vorhanden. Das Armaturenbrett ist klassisch, dominiert von den beiden kreisförmigen Zifferblättern und komplett mit Kühlmittelthermometer. Die Tasten in den Speichen des Multifunktionslenkrads sind zu klein (auch optional).

Bewohnbarkeit
Dank des Abstands zwischen den Sitzen und der reichlichen Decke auch dahinter ermöglicht der Volkswagen Polo ein komfortables Reisen für vier Erwachsene, wobei die Möglichkeit besteht, ein Fünftel für kurze Fahrten zu veranstalten, da das Sofa in der Mitte nicht übertrieben angehoben ist. Die Vordersitze sind gut verarbeitet und reichlich verstellbar, aber die Mittelarmlehne mit Stauraum wird separat bezahlt, ebenso wie die ebenso nützlichen Schubladen, die unter den Sitzen versteckt sind. Apropos Abteile: Die Schublade vor dem Beifahrer ist groß, und vor dem Schalthebel wurde ein praktischer doppelter Getränkehalter geschaffen.

Kofferraum
Mit 280/952 Litern entspricht der Kofferraum des Volkswagen Polo in Bezug auf das Fassungsvermögen dem Durchschnitt der Kategorie, übertrifft ihn jedoch hinsichtlich der Qualität der Oberflächen. Unter den praktischen Lösungen weisen wir auf den Boden hin, der auf zwei verschiedenen Ebenen befestigt werden kann: Durch Auswahl der oberen Ebene entfällt die Stufe, die ansonsten mit einem zurücklegenden Rücken gebildet wird (Situation, in der Sie mit einer Tiefe von 154 cm rechnen können). Die breite und ziemlich regelmäßige Öffnung und die Schwelle 69 cm über dem Boden (nicht viele) tragen zu einer guten Zugänglichkeit bei.

WIE GEHTS
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Geht ohne Eile
Neben seiner geringen Größe und guten Sicht wird das Fahren im Verkehr durch die Süße der Bedienelemente begünstigt. Die Federung, die alles andere als starr ist, garantiert Komfort auf unebenen Oberflächen, aber sie ist nicht die beste für sportliches Fahren, selbst wenn die Straßenlage gut ist. Förderung der Lenkung, kommunikativ und präzise. Der 1.4 Diesel ist kein Portento di Grinta und sollte bei den Dreharbeiten durch Kletterausrüstung "unterstützt" werden; Andererseits ist es nicht zu laut (außer beim Beschleunigen) und verbraucht wenig.

In der Stadt
Die Lenkung und Kupplung des Volkswagen Polo sind leicht und das Getriebe bewegt sich reibungslos, obwohl die Kupplungen etwas hart sind. Dank der guten Sicht verursachen die Parkmanöver keine übermäßigen Schwierigkeiten, und andererseits sind die Abmessungen nicht übermäßig; Durch Hinzufügen des Komfortpakets erhalten die Parksensoren vorne und hinten. Der Motor ist unter 2000 U / min nicht besonders lebhaft, übertreibt aber den Kraftstoffbedarf (15,2 km / l) nicht.

Außerhalb der Stadt
Der Verbrauch ist gering (obwohl nicht das, was das Haus verspricht: Wir haben 23,3 km / 33,3 vor dem homologierten festgestellt), aber der vom Turbodiesel bereitgestellte Schub ist nur diskret, wobei der günstigste Lieferbereich dazwischen liegt 2000 und 3800 U / min. Die Aufhängungen haben eine Kalibrierung, die alles andere als starr ist und bei brillantem Fahren sicherlich nicht das Beste bietet: Sie sind auf hohen Komfort ausgelegt. In jedem Fall gibt es keine Beschwerden über die Straßenlage, und die Lenkung kann auch bei hohen Geschwindigkeiten präzise reagieren.

Auf der Autobahn
Der 1.4 verteidigt sich gut: Mit 130 pro Stunde hat er noch viel zu tun (der maximale effektive Peak liegt bei 181,3 km / h), übersteigt den Verbrauch nicht (15,4 km / l) und erhebt seine Stimme nicht zu stark ( anders als bei der Beschleunigung). Die Erholung des Volkswagen Polo ist jedoch nicht sehr prägnant: Um nach einer Verlangsamung schnell wieder Fahrt aufzunehmen, ist es besser, vom fünften auf den vierten Platz zu wechseln. Die Aufhängungen wurden gefördert, von denen bestätigt wurde, dass sie die Rauheit wirksam absorbieren, während die Bremsen verbessert werden können, kraftvoll sind, aber bei längerem und wiederholtem Betätigen die Effizienz verlieren.

WIE SICHER ES IST
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VERTEIDIGT SIE VON MÜDE
Nach den Crashtests von 2009 hat der Euro NCAP den Volkswagen Polo mit fünf Sternen (maximal) beworben. Die Serienausstattung wurde neben dem ESP und den sechs Airbags mit dem kürzlich erfolgten Restyling in Geräte integriert, die in anderen Nutzfahrzeugen noch nicht vorhanden sind, wie z. B. das Mehrfach-Antikollisionssystem oder das System, das Schlafschüsse verhindert. Zum anderen werden Nebelscheinwerfer und Tempomat separat bezahlt, letzterer auch mit Distanzradar und Bremsfunktion.

Zur Serienausstattung des Volkswagen Polo gehören neben den ESP- und Isofix-Anbaugeräten sechs Airbags, darunter auch die für den Kopf. Im Gegensatz zu dem, was normalerweise passiert, reparieren letztere nur die Beifahrer: Um auch für diejenigen, die auf dem Sofa sitzen, den gleichen Schutz zu haben, müssen Sie die (teuren) hinteren Seitenelemente kaufen. Auf der anderen Seite ist dieser Deutsche der einzige Kleinwagen, der serienmäßig über ein System verfügt, das die Anzeichen von Müdigkeit des Fahrers erkennt und das nach einem Aufprall die Bremsen blockiert, um nachfolgende Kollisionen zu verhindern (und das automatisch deaktiviert wird, wenn der Fahrer dies tut Auto neu starten). Ebenfalls im Preis enthalten sind Sensoren, die den Reifendruck unter Kontrolle halten. Optional sind Nebelscheinwerfer und Tempomat erhältlich. Letztere sind auch in der adaptiven Version erhältlich, dh mit Distanzradar und Bremsfunktion. Der Euro NCAP unterzog den Volkswagen Polo 2009 Crashtests, als das Auto einige der oben genannten Geräte nicht hatte, die anlässlich des Updates von 2014 eingeführt wurden. Auf jeden Fall betrug die Gesamtbewertung fünf Sterne (die maximal), mit sehr guten Teilergebnissen in den Bereichen des Schutzes von Passagieren und Kindern, die auf Isofix-Sitzen befördert werden (90 bzw. 86 Prozentpunkte) und mehr als diskret für die Wirksamkeit der Sicherheitsvorrichtungen (71%). Andererseits liegt der Wert für den Schutz von Fußgängern (41%) im Falle einer Investition unter dem Durchschnitt.

LOHNT ES SICH?
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QUALITÄT ERMÄSSIGT NICHT
Der Volkswagen Polo erweist sich als überdurchschnittlich gut gebauter Kleinwagen, der auch für den außerstädtischen Einsatz geeignet und angenehm zu fahren ist, auch wenn er nicht sportlich ist. Angepasst an den Charakter des Autos, der 1.4 Diesel, der einen gültigen Kompromiss zwischen Leistung und Verbrauch einfängt. Die Comfortline-Ausstattung ist nur diskret, denn wenn sie einerseits fast ausschließliche Sicherheitsvorrichtungen enthält, bleibt andererseits die Notwendigkeit kostenpflichtiger Ergänzungen offen.

Der Volkswagen Polo ist ein Kleinwagen, der den Versuchungen der Sportlichkeit nicht nachgibt: Die Präzision der Lenkung macht das Fahren angenehm und auf der Straße wird nicht diskutiert, aber das Fahrwerk ist hauptsächlich dem Komfort gewidmet. In diesem Fall scheint der 1.4 Diesel für seine Rolle angemessen zu sein, denn wenn die 90 PS nicht pochen, haben sie auf der Autobahn nicht einmal einen kurzen Atemzug. Darüber hinaus belastet der Verbrauch im Gegenteil nicht zu viel den Geldbeutel. Der Kaufpreis ist jedoch nicht gering: Viele der Konkurrenten sind günstiger. Die Bauqualität spielt jedoch eine Rolle für den Volkswagen Polo: Nicht nur der Platz (gut auch hinten) wird für den Innenraum geschätzt, sondern auch die Materialien und die Ausführung der Baugruppen. Und der Kofferraum bietet den praktischen Hubboden. Zur Serienausstattung gehören auch Sicherheitsvorrichtungen, die in dieser Kategorie noch nicht üblich sind, aber die Comfortline - die jedoch nicht schlecht ist - erfordert auch einige Ergänzungen: Ohne das automatische "Klima" oder die Heckairbags ist dies nur schwer möglich (was die meisten Rivalen als Standard erwarten). Für diejenigen, die glauben, dass das Auge auch seinen Teil haben möchte, kann es unter dem Strich bequem sein, sich für den reichhaltigeren Fresh mit Nebelscheinwerfern, 16-Zoll-Leichtmetallrädern und Standard-Sportsesseln zu entscheiden.