technische daten volkswagen polo 2020
2020 Volkswagen Polo Bewertung: Style 85TSI
Die Verkäufe von Volkswagen Polo sind auf dem Vormarsch und trotzen dem Abwärtstrend für das Stadtautosegment und jeden seiner Konkurrenten.
Nachdem Lieferengpässe und eine Palette, die erst Mitte des Jahres abgeschlossen war, die Marktleistung des Anfang letzten Jahres erschienenen Polo der sechsten Generation beeinträchtigten, stieg das kleinste Auto von VW im Dreivierteljahr 2019 um 21 Prozent.
Die starke Nachfrage nach höherwertigen Modellen hat das Wachstum vorangetrieben und VW Australia dazu veranlasst, eine neue Variante einzuführen: den Polo Style.
Der Volkswagen Polo Style 85TSI 2020 läutet einen neuen Line-Up-Namen ein, der unter dem Hot-Hatch-GTI, aber über der Basis-Trendlinie und der Mittelklasse-Comfortline sitzt. Es ersetzt im Wesentlichen das Polo Beats-Modell, ist jedoch eine dauerhaftere Einrichtung als das Modell mit 500 Einheiten, das in wenigen Monaten ausverkauft war (und sich an eine jüngere Bevölkerungsgruppe richtete).
Der Preis von 24.990 US-Dollar für den Style ist beim Vergleich von DSG-Autos identisch (der Beats war mit einem Handbuch für 22.490 US-Dollar erhältlich). Es gibt auch ein ähnlich hohes Ausstattungsniveau, was die Behauptung von VW rechtfertigt, dass der Style gegenüber der Comfortline zusätzliche Funktionen im Wert von etwa 4000 US-Dollar für etwas mehr als die Hälfte der Kosten (2200 US-Dollar) bietet.
Auf der Außenseite zählen diese 16-Zoll-Leichtmetallräder (statt 15s), LED-Rücklichter und Tönungen für die Rück- und Heckscheibe.
Im Innenraum bietet der Style Sports Komfort-Vordersitze mit Lordosenverstellung, Zweizonen-Klimatisierung, Teppichmatten, Deep Iron-Metallic-Einlagen, schwarzem Dachhimmel, kabellosem Aufladen des Smartphones, 8,0-Zoll-Infotainment-Touchscreen mit Navigation, digitalem Fahrer-Display und trotz allem Bei der Namensänderung bleibt das 300-Watt-Beats-Audiosystem erhalten.
Der Style ist der einzige Polo, der standardmäßig mit ausgefallener Technologie ausgestattet ist. Vergessen Sie, einen Kia Rio, Mazda 2 oder sogar den Stallkameraden Skoda Fabia zu finden, der zu den anspruchsvollen Funktionen passt. Selbst der teurere Polo GTI für 31.990 US-Dollar verlangt weitere 1900 US-Dollar, wenn Sie alles wollen.
Die Funktionen der Comfortline-Abdeckung umfassen Regenwischer, automatisch abblendenden Innenspiegel, autonome Notbremsung mit Fußgängererkennung, Ermüdungswarnung, Reifendrucküberwachung, Lederlenkrad und Apple CarPlay / Android Auto-Smartphone-Integration.
Für zusätzliche 1500 US-Dollar bietet ein Fahrerhilfspaket eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, Warnmeldungen für toten Winkel und Querverkehr hinten, ein halbautomatisches Parksystem, elektrisch klappbare Seitenspiegel und ein proaktives Insassenschutzsystem.
Metallic- / Perlenfarbe ist die einzige andere Option für 600 US-Dollar.
Die Mission des Polo im Leben schien es immer zu sein, eine intelligentere Kabine als ein durchschnittliches Stadtauto anzubieten, und das neueste Modell der sechsten Generation entwickelt diesen Ansatz natürlich weiter.
Der Polo ist zwar immer noch klar auf ein Budget ausgelegt, das für dieses preisempfindliche Segment erforderlich ist - und um die Golfbesitzer nicht zu verärgern -, präsentiert er jedoch ein Benchmark-Interieur.
Die Ausführung und Textur der härteren Kunststoffe hilft, während es ein weiches Armaturenbrett gibt und die Sitze aus mehreren Materialien und Mustern des Stils ebenfalls großartig aussehen. Dann gibt es das erstklassige Erscheinungsbild des Lenkrads mit seiner glatten Lederfelge und den glänzend schwarzen Speichen sowie den schön präsentierten Bedienelementen.
Es ist jedoch wahrscheinlich, dass die meisten Käufer die Technologie des Polo Style davon überzeugen werden, von einem kleinen Auto zu handeln, das zwar einen ähnlichen Preis hat, aber weniger Spezifikationen aufweist.
Das digitale Kombiinstrument Active Info Display zeigt wichtige Fahrerinformationen wie Tacho und Tacho in digitaler Form an. Ein zentrales Infofenster bietet mehr Details, die über die Lenkradsteuerung gesteuert werden können. Der größte Partytrick besteht in der aktivierten Navigation, wenn Sie die beiden Wählscheiben für eine breitere Routen- / Kartenanzeige verkleinern können. Der zentrale Touchscreen wechselt dann von einer Karte zu detaillierteren Routenanweisungen. Klug.
Die Bedienung des Infotainment-Displays ist ähnlich raffiniert. Es ist grafisch hervorragend, reagiert schnell auf Auswahlmöglichkeiten und ist einfach zu bedienen - mit Tastenkombinationen auf beiden Seiten des Bildschirms. Das Display verschmiert jedoch leicht und wird an sonnigen Tagen heiß.
Was das Beats-System betrifft, sind wir uns nicht sicher, ob Sie in einem Auto mit einem Preis von rund 25.000 US-Dollar ein besseres Audio finden können. Der Bass ist besonders brillant und bietet einen größeren Kick als bei zwei anderen Audios, die wir in derselben Woche in Autos ausprobiert haben, die doppelt so viel Geld kosten: dem 515-Watt-Focal im Peugeot 508 GT und dem 231-Watt-Bose im Mazda 6 Atenza .
Neben der Ablage für Mobiltelefone befinden sich riesige Türtaschen, ein Handschuhfach, ein kleiner Konsolenbehälter und eine Mittelkonsole mit zwei sechseckigen Getränkehaltern und einer kleinen quadratischen Ablage.
Die hinteren Türen haben auch nützliche Taschen, in die bequem eine Flasche passt, und zwei Rückentaschen. Zwei USB-Anschlüsse befinden sich auf der Rückseite der Mittelkonsole, jedoch ohne Lüftungsschlitze.
Die äußeren Rücksitze des Polo fühlen sich durch ihre ausgeprägte Rumpf- und Oberschenkelpolsterung und die tiefe Sitzpolsterung gut an. Eine Mittelarmlehne ist die einzige offensichtliche Auslassung.
Da der Baby-VW immer größer wird und mehr Abstand zwischen Vorder- und Hinterrad als bei einem Golf der späten 80er / frühen 90er Jahre vorhanden ist, gibt es hinter der Fahrposition eines Erwachsenen mit durchschnittlicher Körpergröße und vielen anderen eine gute Beinfreiheit Fußraum und Kopffreiheit.
Der Kofferraum bietet jetzt bis zu 351 Liter, nicht viel weniger als der 380-Liter-Laderaum des (ausgehenden) Golf, und ein viel größeres Volumen als bei den meisten anderen Stadtautos. Das erweitert sich über 60-40 umklappbare Rücksitze.
Der schlüssellose Start gehört nicht zum technischen Repertoire des Polo Style, aber Park Pilot ist als Teil eines Optionspakets für diejenigen erhältlich, die Hilfe beim Lenken auf Parkplätze benötigen. Das System funktioniert gut genug, scheint jedoch größere Räume zu bevorzugen, und weigert sich, Lücken zwischen geparkten Autos zu schließen, die ein kompetenter Fahrer leicht bewältigen könnte. Die Rückfahrkamera bietet eine gute Bildqualität.
Eine Technologie, die wir zum Ausschalten empfehlen würden, ist das Stopp-Start-System. Wie wir letztes Jahr mit dem 85TSI Comfortline erlebt haben, gibt es eine frustrierende Wartezeit zwischen dem Zeitpunkt, an dem Sie den Fuß von der Bremse nehmen und dem Motor, der wieder zum Leben erweckt wird.
Die DSG-Kalibrierung des Polo hilft auch nicht immer beim Fortschritt. Das Doppelkupplungsauto ist auf sparsames Fahren ausgerichtet und hat eine Vorliebe für hohe Gänge bei niedriger Geschwindigkeit, was dazu führt, dass der Motor gelegentlich mühsam klingt und die Gasannahme verlangsamt. Das Zögern des Getriebes beim Ab- und Zurückrollen auf das Gaspedal, z. B. bei Annäherungen an Kreisverkehre, ist eine Verbesserung gegenüber alten DSGs.
Und der kleine 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbo bietet eine starke Leistung, wenn Sie in einem Motor stecken bleiben, der zwischen 2000 und 3500 U / min 85 kW bei 5000 U / min und 200 Nm leistet.
Der Polo ist jedoch am besten im Verkehr, wenn Sie den Schalthebel zur Seite legen und stattdessen die am Lenkrad montierten Schaltwippen verwenden. Klein, aber in perfekter Position, mit den Händen des Fahrers in der Viertel-zu-Drei-Position, bringen die Hebel das Beste aus dem Motor heraus, wenn Sie den Gang wählen, der den Motor an einem süßeren Ort als das Auto hält - d. H. Über 2500 U / min.
Dieser Ansatz scheint nicht zu Lasten des Kraftstoffverbrauchs zu gehen und schon gar nicht zu verfeinern. Mit einer Mischung aus Auto und Paddel haben wir bei unseren Tests in den Vorstädten durchschnittlich 5,8 Liter pro 100 km gemessen - nicht weit über den offiziellen 5,0 l / 100 km.
Der Polo ist auf normalen Straßen nicht so sublim konform wie der noch kleinere Up! dass Volkswagen hier früher verkauft hat. Es fühlt sich fester und gelegentlich spröde an, dämpft jedoch die Insassen gut vor größeren und schärferen Beulen / Unvollkommenheiten auf der Oberfläche.
Eine sanfte Lenkung mit einer gut beurteilten Gewichtung trägt wesentlich dazu bei, dass der Polo zum Piloten wird.
Die Wartungskosten von Volkswagen gehören bei einer Verbesserung weiterhin zu den höchsten in der Branche. Die Wartung über drei Jahre beträgt 1272 USD oder über fünf Jahre 2411 USD. Um das relevanteste Modell zum Vergleich zu verwenden, den Skoda Fabia, der von demselben Motor angetrieben wird, berechnet die tschechische Marke für die jeweiligen Zeiträume 750 USD und 1350 USD.
Wenn Sie darüber hinausblicken können, haben Sie hier ein Stadtauto, das wirklich in der Lage ist, Käufer zu bedienen, die verkleinern möchten, ohne unbedingt den Markt zu verkleinern. Und das erstreckt sich auf das potenzielle Meiden eines Einstiegsgolfs mit ähnlichem Geld.
Der VW Polo Style ist ein technisch beladenes Stadtauto mit wenigen großen Nachteilen und vielen Vorzügen. Es ist wohl auch die Wahl der gesamten Polo-Reihe.
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