technische daten volkswagen passat 2002
2002 Volkswagen Passat
Der Name Volkswagen war einst ein Synonym für die ultimative Wirtschaftlichkeit, die billigsten Autos, die man kaufen und betreiben kann. Seit dem ursprünglichen Käfer hat sich jedoch viel geändert. VWs sind immer noch effizient, aber sie sind nicht die billigsten Autos auf dem Grundstück.
Mit der Einführung des Passat W8 konkurriert Volkswagen nun mit etablierten Luxusmarken mit einem Grundpreis, der mit 40 Riesen flirtet. Gleiches gilt jedoch für den Innovationsgeist von VW. Es gab nichts Vergleichbares wie den Käfer und niemand hat jemals einen Motor wie den W8 gebaut.
Die gesamte Passat-Linie wurde für 2002 komplett neu gestaltet, mit kühneren Konturen und neuen Lichtern vorne und hinten. Das Chassis ist 10 Prozent steifer für ein verbessertes Fahrverhalten und ein besseres Handling.
Der Passat W8 wurde im April 2002 als Modell in den Handel gebracht. Das W8-Modell ist nach seinem einzigartigen Achtzylindermotor benannt, einem kompakten Motor mit Zylindern in einem Doppel-V, daher die Bezeichnung W8. Das Ergebnis ist eine mittelgroße Limousine mit einem 4,0-Liter-Achtzylindermotor, in der alle Konkurrenten bestenfalls einen V6 haben. Volkswagen ist in der Tat die einzige europäische Achtzylinder-Limousine, deren Preis derzeit unter 50.000 US-Dollar auf dem Markt liegt.
Modellaufstellung
Der Passat von Volkswagen ist in einer Vielzahl von Modellen und Preisen von 21.750 bis 38.700 US-Dollar erhältlich. Es stehen zwei Karosserievarianten zur Verfügung, eine viertürige Limousine und ein Kombi mit einer Ladekapazität von 39 Kubikfuß.
Drei Motoren stehen zur Verfügung: Vierzylinder-Turbo, V6 und W8. Frontantrieb ist Standard, aber auch Allradantrieb ist erhältlich. Es werden zwei Ausstattungsvarianten angeboten, GLS und GLX. Natürlich können Sie nicht à la carte bestellen, und das Menü erlaubt nur bestimmte Ersetzungen.
Die GLS-Limousine (21.750 US-Dollar) und der GLS-Wagen (22.550 US-Dollar) sind serienmäßig mit dem 1,8-Tonnen-Vierzylindermotor mit Turbolader von Volkswagen und Audi ausgestattet. Es ist ein gut ausgestattetes Schnäppchen. Zur Serienausstattung gehören Klimaanlage, Tempomat, Heckscheiben- und Seitenspiegelentfroster sowie ein Multifunktions-Bordcomputer.
GLS wird auch mit 190 PS V6 angeboten. Es ist wahlweise mit Fünfgang-Schaltgetriebe oder optional mit Fünfgang-Automatik mit manueller Tiptronic-Schaltsteuerung erhältlich. Die Automatik ist erforderlich, um das Allradsystem 4Motion von Volkswagen zu erhalten, das derzeit nur mit dem V6 angeboten wird. So ausgerüstet listet die GLS 27.075 US-Dollar auf. Die unten aufgeführten GLX-Geräte sind als Optionen für GLS verfügbar.
Die GLX-Verkleidung ist das Top-V6-Modell. Es ist serienmäßig mit Lederausstattung, Holzverkleidung, elektronischer Klimaregelung, Monsoon-Audio, beheizten elektrischen Fahrer- und Beifahrersitzen, einem elektrischen Glasschiebedach und 16-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet. Ausgestattet mit Allradantrieb 4Motion beträgt der Grundpreis für den GLX 31.575 US-Dollar. Der entsprechende Wagen kostet 32.375 US-Dollar. Die einzigen verfügbaren Optionen für den GLX sind das Automatikgetriebe, der kostenlose Metallic-Lack sowie ein vom Händler installierter CD-Wechsler mit sechs CDs und ein eingebauter CD-Player.
W8 kommt mit seinem gleichnamigen Motor sowie praktisch allen Annehmlichkeiten. Zusätzlich zu den Extras des GLX verfügt der W8 serienmäßig über beheizte Scheibenwaschdüsen, regensensitive Scheibenwischer und einen selbstabblendenden Rückspiegel. Die W8-Limousine kostet 37.900 US-Dollar und der Wagen 38.700 US-Dollar. Ein optionales Sportpaket beinhaltet ein sportlicheres Fahrwerkstuning (vermutlich festere Stoßdämpfer und Federn sowie eine geringere Fahrhöhe) und 17-Zoll-Leichtmetallräder. Für das Modelljahr 2003 ist ein Sechsgang-Schaltgetriebe geplant.
Volkswagen hat seine Garantiedeckung für 2002 verlängert. Passat wird durch eine 4-jährige / 50.000-Meilen-Garantie von Stoßstange zu Stoßstange abgedeckt, die Verschleißteile und Anpassungen für die ersten 12 Monate oder 12.000 Meilen umfasst. Die Garantie für den Antriebsstrang wurde auf 5 Jahre / 60.000 Meilen reduziert, ist aber jetzt vollständig übertragbar. Passat-Besitzer erhalten außerdem ein 24-Stunden-Pannenhilfeprogramm für 4 Jahre / 50.000 Meilen.
Herumlaufen
Das Design von Passat ist unverwechselbar. Das gewölbte Dach und die sechs helle Seitenscheibe heben sich von ähnlichen Limousinen ab. Änderungen an Vorder- und Rückseite für 2002 machen das avantgardistische Design noch mutiger. Ein neuer Kühlergrill mit Chromakzenten ist scharf geharkt und nahtlos in die Stoßstange integriert.
Die meisten Passats werden mit Halogenscheinwerfern unter klaren Polycarbonatlinsen und Standard-Halogenprojektor-Nebelscheinwerfern geliefert, die in die vordere Stoßstange integriert sind. W8-Modelle sind standardmäßig mit HID-Scheinwerfern (High Intensity Gas Discharge) und Scheinwerferwaschanlagen ausgestattet.
Das klare Design auf der Rückseite wird durch Rückleuchten mit runden Linsen für die Brems- und Rücklichter hervorgehoben.
Innenausstattung
Jeder, der mit Volkswagen vertraut ist, kann das Innere des Passat leicht als Familienmitglied identifizieren. Das Armaturenbrett und die Sitze sind sauber gestaltet und sehen gut aus und passen gut zum Außendesign. Die gewölbte Motorhaube über den Instrumenten erinnert an die Dachlinie, und die weiche Krümmung des Armaturenbretts entspricht dem äußeren Blech.
Der Tachometer und der Drehzahlmesser, die zwei kleinere Anzeigen flankieren, haben Gesichter mit dem Aussehen von Präzisionsinstrumenten und leuchten nachts mit einem kühlen blauen Licht, um das Ihre Kollegen beneiden werden. Selbst beim GLS-Basismodell ist ein Multifunktions-Auslösecomputer mit Punktmatrix-Auslesung Standard, der die Auslösezeit, die Auslöselänge, die durchschnittliche Auslösegeschwindigkeit und den Kraftstoffverbrauch, den aktuellen Kraftstoffverbrauch, die Leerlaufmeilen und die Außentemperatur berechnet. Es gibt sogar ein Licht für wenig Waschflüssigkeit.
Der Einstieg ist mit einem silikongedämpften Hilfsgriff über jeder Tür einfach. Die Zentralverriegelung ist Standard und ein Parkservice-Schlüssel hält die Leute auf dem Parkplatz von Ihrem Kofferraum fern. Die zeitverzögerte Innenkuppel wird durch zwei Leselampen vorne und hinten ergänzt. Die Türen verriegeln sich mit 13 km / h (können jedoch vom Händler neu programmiert werden) und entriegeln sich zur Rettung der Insassen im Falle einer Airbag-Auslösung. Zusätzlich zu den serienmäßigen Frontairbags verfügt der Passat serienmäßig über sitzmontierte Seitenaufprallairbags und Seitenairbags, die die Passagiere auf den Vorder- und Rücksitzen bei einem Seitenaufprall schützen sollen.
Die Sitze sind fest, aber bequem für eine lange Fahrt. Die Vordersitze haben eine Handkurbel-Neigung, die den Vorteil hat, dass sie stufenlos einstellbar ist, aber länger dauert und schwieriger einzustellen ist. Für lackierte Innenflächen verwendet VW einen speziellen Soft-Touch-Lack. Eine neue Konsole zwischen den Vordersitzen verfügt über verstellbare Getränkehalter und ein großes Ablagefach.
Zwei erwachsene Männer haben ausreichend Platz auf dem Rücksitz, aber drei sind ein Kinderspiel und sollten nicht länger als eine kurze Fahrt in Betracht gezogen werden. Dreipunktgurte sind nur für die Außenborder vorgesehen. Die Getränkehalter für die Rücksitze befinden sich in einer umklappbaren Armlehne, die auch mehr Stauraum bietet.
Der Kofferraum der Limousine ist wirklich höhlenartig, mit einem flachen Boden, der sich über den gesamten Abstand zu den Rückenlehnen erstreckt, was ein ziemlicher Weg ist. Das Ergebnis ist eine beeindruckende Ladekapazität von 15 Kubikfuß, bei der nichts an den Kofferraumdeckelstützen verloren geht, da der Passat über gelenkige Kofferraumdeckelstützen verfügt.
Im Kalenderjahr 2003 wird die OnStar-Telematik auf dem W8 angeboten, einschließlich automatischer Benachrichtigung über Airbag-Auslösung, Fernentriegelung, Verfolgung gestohlener Fahrzeuge, Routenführung und mehr. Besitzer können auch über OnStar Personal Calling Freisprechanrufe tätigen. Schließlich wird OnStar für alle Volkswagen verfügbar sein.
Fahrimpressionen
Passat gibt es in einer Vielzahl von Modellen, die alle ihre individuellen Vorzüge haben. Wir konzentrieren uns auf den Passat GLS mit Schaltgetriebe, um zu sehen, wie viel VW Sie für weniger als 22.000 US-Dollar bekommen können, und auf den Passat W8, um zu sehen, welchen Unterschied weitere 16.000 US-Dollar machen.
GLX kommt mit dem neuen 1.8T Motor. Der V6 bietet eine schnellere Beschleunigung als ein 1.8T mit Automatik, aber ein 1.8T mit Schaltgetriebe ist schneller als der V6 mit Automatik. Wenn Sie ein Automatikgetriebe bevorzugen, sind Sie mit dem V6 unserer Meinung nach viel besser dran. Kein Wunder, dass der 270-PS-W8 sie alle mit einem behaupteten 6,5-Sekunden-Schuss von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in den Schatten stellt.
Volkswagen teilt den 1.8T mit dem Cousin Audi. Dieser relativ kleine Vierzylindermotor (1781 ccm) verwendet eine Doppelkopfnocken-Fünfventil-pro-Zylinder-Konstruktion in Kombination mit einem Ladeluftkühler, um erstaunliche 170 PS zu erzeugen. Noch beeindruckender ist die breite Drehmomentverteilung von 166 Pfund-Fuß von 1950 U / min bis zu 5000 U / min. Der einzige Nachteil ist der Durst nach bleifreiem Premium-Kraftstoff (91 Oktan).
Der größere (2771 ccm) 2,8-Liter-V6 mit Saugmotor hat ebenfalls fünf Ventile pro Zylinder, bietet aber nur 20 PS mehr als der 1,8-Tonnen-Vierzylinder. Das Drehmoment, das für diejenigen wichtig ist, die die Passagier- oder Frachtkapazität des Passat nutzen, beträgt jedoch gesunde 206 Pfund-Fuß.
Abgesehen von den rohen Zahlen mögen wir das eifrige Gefühl des 1.8T. Dank sorgfältiger Abstimmung des Turboladers hat er einen soliden Punch-Down-Tiefwert, singt aber wirklich im oberen Drehzahlbereich. Dieser Motor macht wirklich Spaß an seiner Arbeit, und die Arbeit macht auch besonders viel Spaß. Das Fünfgang-Schaltgetriebe sorgt für eine eigene Bedienungsfreude mit einem Gefühl von hochwertigem Material, das von sorgfältigen Händen geformt wird. Der Schalthebel gleitet mühelos von Gang zu Gang.
Wir fuhren den Passat GLS 1.8T auf kurvenreichen Straßen in den Georgia Red Clay Hills nördlich von Atlanta und waren beeindruckt von der Fähigkeit des Passat, mit wenig Drama aus dem Fahrgestell aus langsamen Kurven zu beschleunigen. Der Passat hatte nichts von der Eichhörnchenhaftigkeit, unter der viele Frontfahrerautos litten, was zum großen Teil auf seine ausgeklügelte Vorderradaufhängung zurückzuführen war.
Die Kurvenfahrt ist von vorne nach hinten ausgeglichen, mit wenig Untersteuern. Die Vierlenker-Vorderradaufhängung verwendet Schraubenfedern und einen Stabilisator, während die Hinterradaufhängung die bewährte und echte Torsionsbalkenachse von VW mit Längslenkern, Schraubenfedern und einem Stabilisator verwendet. Die Suspension absorbiert Unebenheiten und Schlaglöcher wie ein trockener Schwamm auf verschütteter Milch. Der Passat ist solide und es werden keine Erschütterungen durch die Lenksäule oder das Fahrgestell übertragen. Willst du Vertrauen? Es kommt im Basis Passat gebündelt.
Der W8 hingegen hat einen „fast brandneuen“ Motor. Zum Zeitpunkt der Einführung in den USA ist es seit einem Jahr in Europa erhältlich. Dies ist jedoch nicht der Grund, warum wir es als "fast neu" bezeichnen. Wir verwenden diesen Begriff, weil der W8-Motor zwei Volkswagen VR6-Motoren mit jeweils weniger als zwei Zylindern auf einer einzigen Kurbelwelle verbindet. Die Erklärung wird für die nächsten paar Sätze etwas technoid. Nehmen Sie uns also mit oder springen Sie weiter, während wir die Getriebe im Publikum zufrieden stellen: Der VR6 ist ein schmaler Winkel V6 mit einem geschlossenen Winkel von 15 Grad und einem einzelnen Zylinderkopf . Die VW-Ingenieure haben ursprünglich zwei VR6-Motoren zusammengefügt, um ein laufendes Konzeptauto mit W12-Antrieb zu entwickeln. Beim W8 sind zwei „VR4“ -Motoren bei 72 Grad auf einer gemeinsamen Kurbelwelle mit versetzten Stiften verbunden, die ein gleichmäßiges Zündmuster erzeugen. Obwohl dies gleichmäßige Leistungsimpulse erzeugt, ist es nicht dynamisch ausgewuchtet, aber VW heilt dies mit zwei gegenläufigen Ausgleichswellen. Das Ergebnis ist ein kompakter Achtzylinder, der mehr PS leistet als ein Motor, der auf so kleinem Raum gequetscht wird. Der W8-Motor leistet 270 PS bei 6000 U / min und ein starkes Drehmoment von 273 Pfund-Fuß bei 2750 U / min.
Die Leistung des W8 wird durch seine reibungslose Lieferung maskiert. Der Passat W8 reagiert auf das Gaspedal mit einer unkomplizierten Beschleunigung. Der Allradantrieb 4Motion schaltet jede Histrionik der Leistungsabgabe stumm, wenn der Passat abgeholt wird
Zusammenfassung
Der Passat ist Amerikas meistverkauftes deutsches Auto. Volkswagen hat vor fünf Jahren etwa 15.000 Passat pro Jahr verkauft und im vergangenen Jahr fast 100.000 verkauft. Der Passat GLS 1.8T war das billigste in Deutschland gebaute Auto, das in den USA verkauft wurde, bis der Jetta-Wagen im letzten Sommer eintraf. In den USA verkaufte günstigere VWs werden in Mexiko hergestellt. Der W8 wird jetzt zum teuersten Volkswagen aller Zeiten.
Volkswagen plant, nur 5000 W8 pro Jahr zu verkaufen, was den W8 zu einem Heiligenscheinauto macht, das den Ruhm seiner kleineren Kollegen widerspiegeln soll. Auf der anderen Seite ist der W8 aufgrund seiner Funktionen ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, auch wenn dies mehr als der Basis-GLS ist.
Der Passat GLS 1.8T ist unsere Wahl für Leute mit einem moderaten Budget. Es schlägt den V6 um mehrere Meilen pro Gallone.
Mit dem Passat W8 gehören Sie zu einer exklusiven Gruppe von Fahrern. Es gibt keinen anderen W8-Motor auf der Welt und es wird wahrscheinlich auch keinen geben, und Besitzer eines W8 können damit rechnen, den Unterschied zwischen ihm und einem V8 viele, viele Male zu erklären. Sie sind nicht nur Mitglied der Elite, sondern fahren auch ein ausgezeichnetes Auto. Wir sind an dem Sportpaket und dem Sechsgang-Schaltgetriebe interessiert, von denen wir erwarten, dass sie dem Passat W8 eine sportlichere Persönlichkeit verleihen.
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