technische daten renault megane 2000

Renault Megane (1999 - 2002) Gebrauchtwagenbewertung

Einführung
Nicht viele Leute wissen das, aber der Renault Megane ist ein erstaunliches Fahrzeug. Denk darüber nach. Die serienmäßige fünftürige Luke hat so viele Varianten hervorgebracht, dass es schwierig ist, den Überblick zu behalten. Wie viele? Zählen Sie sie ab. Das Megane Coupé war ein Hit für alle, die Stil ohne Schlag in der Brieftasche suchen, während das Megane Cabrio das Gleiche für den Wind in der Haarbrigade tat. Die Megane-Limousine war eine überraschend gut aufgelöste Styling-Aufgabe, ebenso wie der Megane Estate. Ein Modell, das auf dem Kontinent ein großer Erfolg war. Der Erfolg des Megane Scenic spricht für sich, während der Scenic RX4 die Megane-Plattform nutzte, um Orte zu erreichen, die andere Mini-MPVs sicherlich nicht erreichen konnten. Wie Sie vielleicht annehmen können, ist eine Sache, die Ihnen beim Kauf eines gebrauchten Megane nicht zu kurz kommt, die Wahl.

Modelle
Abgedeckte Modelle - ZWEITE GENERATION (1999 - 2002) 5-Dr-Schrägheck, 4-Dr-Limousine, 2-Dr-Coupé, 2-Dr-Cabriolet: 1,4, 1,4, 16 V, 1,6, 16 V, 1,8, 16 V, 2,0, 2,0, 16 V IDE, 1,9, 1,9 dTi, 1,9 dCi Turbodiesel [Liberte , RT, Alize, Sport Alize, RXE, 16 V, Monaco, Authentique, Ausdruck (+), Sport, Dynamique (+) und Privileg (+)]

Geschichte
Ein Grund, warum der Megane anscheinend schon immer existiert hat, ist seine äußerliche Ähnlichkeit mit seinem Vorgänger, dem Renault 19. Tatsächlich ist der Megane erst seit 1996 bei uns und damit so alt wie beispielsweise ein Audi A3 - kaum ein Auto als knarrender Veteran gedacht. Das Auto der ersten Generation machte gute Geschäfte für Renault, aber der Megane der zweiten Generation, der im April 1999 eintraf, schnitt in den Verkaufscharts noch besser ab.

Je älter der Megane wurde, desto mehr gefiel es uns. Es war nicht so, als würde es mit zunehmendem Alter besser aussehen, eine eher zweifelhafte, neu gestaltete Nase und eine überarbeitete Rücklichtbehandlung, die Renaults sauberer Form keinen großen Gefallen tat. Der neu gestaltete Innenraum mit zusätzlicher Ausstattung und zwei Front- und Seitenairbags bei allen Modellen war jedoch eine willkommene Ergänzung. Obwohl der Basisdiesel und die 1,4-Liter-Motoren erhalten blieben, bestand der Großteil der Palette nun aus fortschrittlicheren Einheiten: einem 1,4-Liter-16-V-Motor mit 95 PS und einem 1,6-Liter-16-V-Motor mit 110 PS, der von der Laguna ausgeliehen wurde. Dieser Restyle betraf nur die fünftürigen Modelle Classic, Coupé und Cabrio: Der Scenic wurde im Herbst 1999 als eigenständiges Modell neu auf den Markt gebracht.

Die neuen 1.8 16v- und 1.9dCi-Motoren wurden Ende 2000 eingeführt, als die Produktreihe in eine Reihe von "Sammlungen" aufgeteilt wurde, die in Authentique, Expression (+), Sport, Dynamique (+) und Privilege (+) umbenannt wurden. Fidji Special Edition Modelle erwiesen sich gegen Ende des Lebens des Modells als beliebt. Im Sommer 2002 wurde eine radikale Megane-Luke der dritten Generation mit einem "Trubel" im Stil der abenteuerlichen Avantime enthüllt.

Was man bekommt
Etwas gegen die erhaltene Weisheit hat der Megane es geschafft, die Angebote großer Namen von Vauxhall, Rover und Volkswagen zu übertreffen, und die Verkäufe sprudelten weiter. Renault versuchte sich konsequent an der Formel.

Das Fehlen eines leistungsstarken Benzinaggregats für Mainstream-Modelle wurde durch den Einbau eines 1,8-Liter-Motors mit 120 PS in viertürige und fünftürige Modelle behoben. Dieselfahrer sollten auch glücklicher sein, mit einem leistungsstarken 80-PS-dTi-Motor für Einsteigerversionen und dem High-Tech-105-PS-dCi-Common-Rail-Motor (aus dem Laguna II entlehnt) für alle außer den Basisvarianten.

Obwohl es nicht zu leugnen ist, dass der Megane, wenn auch kein Klassenführer, dynamisch dem Standard entspricht, ist er wie Fords Focus und Vauxhalls Astra eines dieser Familien-Schrägheckmodelle, das eher aus Gründen des Preises und der Spezifikation als aus Gründen des Prestiges gekauft wird , Qualität oder Leistung. Megane-Besitzer sind nicht sehr loyal und die Art von Leuten, die die Marke sofort wechseln, wenn die Zahlen und technischen Merkmale nicht ihre Zustimmung finden. Es macht also keinen Sinn, hier über High-Tech-Technik zu sprechen. Potenzielle Käufer dieses Autos werden Pony pro Dollar sprechen wollen.

Die Sicherheit bleibt eine Stärke, da ABS bei allen Modellen serienmäßig mit einem Bremsassistenten (für maximale Notbremsung) ausgestattet ist. Das beeindruckende Renault-System für Zurückhaltung und Schutz (SRP) mit Fahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags, Dreipunktgurten für alle drei Fondpassagiere, Isofix-Kindersitzverankerungen und Gurtstraffern, die die Hälfte halbieren, wurde ebenfalls weiter verbessert Unfallkraft auf den Insassen.

Wonach schauen
Es ist sehr wenig schief gegangen, obwohl Probleme mit dem Automatikgetriebe bekannt sind. Stellen Sie daher sicher, dass sich die Box auf Ihrer Probefahrt richtig auf und ab ändert. Achten Sie auf verprügelte 16-Ventil-Modelle und auf die üblichen Schäden im Familieninneren. Motorhaubenentriegelungen waren fehleranfällig und das Fernverriegelungssystem ist nicht besonders langlebig. Automatikgetriebe werden am besten vermieden, sofern dies nicht unbedingt erforderlich ist. Die Lackierung der in Wagenfarbe gehaltenen Stoßstangen ist ebenfalls etwas leicht und kann bald ungepflegt aussehen, wenn Sie mit Ihren Parkmanövern ein wenig "physisch" sind.

Ersatzteile
(Basierend auf einem 2000 Megane 1.8 Expression) Eine neue Kupplung kostet ungefähr £ 150 und eine vollständige Abgasanlage ohne Katalysator sollte ungefähr £ 220 kosten. Bremsbeläge kosten etwa 40 GBP pro Satz, eine Lichtmaschine kostet fast 135 GBP und ein Anlasser sollte knapp 125 GBP kosten. Ein Ersatzkühler (mit Klimaanlage) kostet ca. £ 150.

Unterwegs
Unterwegs haben sich die Ingenieure von Renault in letzter Zeit darauf konzentriert, das Handling deutlich schärfer zu gestalten. Obwohl das Ergebnis nicht so fahrerorientiert ist, wie Sie es beispielsweise bei einem Ford Focus finden, dank eines zusätzlichen Stabilisators, der vom Scenic Mini-MPV entlehnt wurde (leider nur ab 1,6-Liter-Niveau). Es wurden einige Verbesserungen vorgenommen, obwohl es einen Kompromiss hinsichtlich der Fahrqualität gab. Die meisten wichtigen Konkurrenten zeigen, wie es reibungsloser sein kann.

Insgesamt
Obwohl es modernere Auswahlmöglichkeiten gibt, hat das konservative, aber vielfältige Megane-Sortiment eine große Anzahl von Verkäufen in Großbritannien erzielt, sodass die Auswahl groß ist. Da die Preise aufgrund der Einführung des radikalen Modells der dritten Generation fallen, sollte das Aufschnappen eines anständig ausgestatteten Megane mehr als das eine oder andere Schnäppchen bedeuten. Die 1,8- und 2,0-Liter-Benziner sind ebenso einen Besuch wert wie das Dieseltriebwerk dCi 105. Stöbern Sie herum, fahren Sie ein paar und Sie sollten sich einen anständigen Kauf einfallen lassen.

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