technische daten vw golf 7 variant
Volkswagen Golf Variante 2.0 TDI Highline
Der Volkswagen Golf Variant wurde auf dem letzten Genfer Autosalon im März vorgestellt und ist die neue Version der deutschen Familie, die auf der Basis der neuesten Generation des Golf gebaut wurde. Die Limousine behält die gleiche Karosserie bis zur Höhe der zentralen Säule bei und entwickelt dann im Heck eine völlig neue Linie, die modern und angenehm wirkt, auch wenn sie nicht gerade original ist (die breiten Lichter und die Form des Stoßfängers weisen eine gewisse Ähnlichkeit mit auf die der Passat-Variante).
Keine Ãœberraschungen im Inneren
Der Innenraum des Golf Variant ändert sich nicht und folgt dem der siebten Generation des Golf, wobei die Konsole auf den Fahrer ausgerichtet ist, das klare und elegante Armaturenbrett (der Farbbildschirm zwischen den beiden Instrumenten ist ebenfalls gut gelungen, was jedoch 147 Euro kostet) und das große 8 "Touch Display des Navigators (1.703 Euro). Das Lenkrad hat die Krone unten leicht abgeflacht und die Speichen voller Schlüssel, klein und allzu nahe beieinander. Die Sessel sind bequem und enthalten die Karosserie gut Kurvenfahrt: Die des Fahrers bietet umfangreiche Anpassungen, die neben der Höhe und Tiefe des Lenkrads auch großen Personen ermöglichen, leicht die beste Einstellung zu finden.
Laden Sie fast so viel wie einen Passat auf
Aber es ist der Kofferraum, der den wichtigsten Pluspunkt für den neuen Volkswagen Golf Variant darstellt. Dank der 456 cm langen Karosserie (30 cm mehr als die Limousine, 3 cm mehr als die alte Familie) und des Radstands von 264 cm (der Golf VII erreicht 260) garantiert der neue Wagen ein Mindestvolumen von 605 Litern und ein Maximum von 1620 (gegenüber) der 505/1495 der vorherigen Variante): wirklich ein Rekordschuh in seiner Kategorie (sehr ähnlich dem seiner älteren Schwester Passat, die 603/1731 Liter bietet). Das mit viel Liebe zum Detail entworfene und fertiggestellte Fach hat eine regelmäßige Form, ist bei heruntergeklapptem Sofa (das mit der optionalen 200-Euro-Rückenlehne des nach vorne geklappten Beifahrersitzes auf 267 wächst) länger als 180 cm und bleibt erhalten flach beim Absenken des Sofas. Darüber hinaus macht die niedrige Lastschwelle vom Boden (61 cm) keine allzu großen Anstrengungen, um schwere oder sperrige Gegenstände im Kofferraum zu verstauen. Praktisch ist auch der unter der Ladefläche versteckte Doppelboden, der in der Höhe verstellt oder entfernt werden kann.
Unterwegs ist es ein echter Golf
Aus dynamischer Sicht verhält sich der 150 PS starke Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI sehr ähnlich wie die Limousine. In der Stadt ist es dank der leichten Lenkung und der Kupplung, die wenig Widerstand bietet, recht überschaubar und nicht anstrengend in den Warteschlangen (aber Vorsicht auf den Parkplätzen: Die Dachpfeiler schränken die Sicht nach hinten beim Manövrieren ein). Der Schuss an der Ampel ist nicht schlecht (das Haus gibt 8,9 Sekunden im 0-100 an) und die Höchstgeschwindigkeit von 218 km / h ist für den Fahrzeugtyp ausreichend (beide Daten in unserem Kurztest schienen plausibel). Außerhalb der Stadt ist das Auto komfortabel, geräuscharm und vermittelt ein angenehmes Sicherheitsgefühl (die Bremsen sind stark und die Straßenlage hoch). Der durchschnittliche genehmigte Verbrauch beträgt 23,8 km / l Diesel; Als optimistische Zahl konnten wir die vom Bordcomputer am Ende des Tests angegebenen 15,3 km / l nicht überschreiten.
Es ist auch der 1.6 TDI 110 HP Euro 6 zugelassen
Der 150 PS starke Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI kommt ab Oktober ab 28.000 Euro (29.900 Euro mit dem DSG-Doppelkupplungsgetriebe). Sechs Motoren zusätzlich zur 150 PS 2.0 TDI BlueMotion-Technologie. Vier davon sind Benzin (85, 105, 122 und 140 PS) und zwei Turbodiesel, der 105 PS 1.6 TDI und der 110 PS (bereits Euro 6).
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