technische daten seat leon 2013

Der neue VW Golf-Rivale von Seat wird in Großbritannien gefahren. * Auswahl an Turbobenzin- und Dieselmotoren. * Ab sofort zum Preis von 15.670 ...

Der ursprüngliche Seat Leon war vielleicht der Höhepunkt des lila Fleckens des Unternehmens zu Beginn der neunziger Jahre. Es war praktisch, sah gut aus und war weitaus besser zu fahren als irgendjemand erwartet hatte.

Seitdem hat sich Seat ein wenig verirrt, aber diese brandneue Version des Leon, die auf denselben Grundlagen basiert wie der neueste VW Golf, könnte die spanische Marke wieder auf Kurs bringen.

Wie fährt der 2013 Seat Leon?
Auf der Straße fühlt sich der neue Leon dem Golf sehr ähnlich. Die Körperbeherrschung ist gut und die Lenkung reagiert und ist gut gewichtet.

Der neue Leon ist im Durchschnitt 90 kg leichter als das Vorgängermodell und damit eines der leichtesten Autos seiner Klasse. Dies kommt dem Kraftstoffverbrauch zugute und trägt zum flinken Fahrverhalten des Fahrzeugs bei.

Wie beim eng verwandten Audi A3 und Golf gibt es zwei verschiedene Hinterradaufhängungen. Im Leon erhalten jedoch nur Versionen mit mehr als 178 PS das ausgefeiltere, völlig unabhängige System (Audi und VW passen es an Autos mit mehr als 103 PS an).

FR-Modelle bieten eine geringere Fahrhöhe und steifere Einstellungen.

Wir haben Leons mit verschiedenen Radgrößen und mit allen verfügbaren Aufhängungssystemen gefahren, und es waren eher die Ähnlichkeiten als die Unterschiede, die am offensichtlichsten waren.

Nicht-FR-Versionen sind recht komfortabel; Es gibt ein Geplapper von hinten, aber nicht genug, um die Dinge wirklich zu verärgern. Doch selbst die festeren FR-Modelle sind weitaus fehlerverzeihender als die alten Sportsitze, und ihr sportlicheres Setup hilft dem Leon, schneller auf Lenkeingaben zu reagieren.

Unser Lieblingsmotor ist das 1,2-TSI-Benzin der Einstiegsklasse. Es ist ein turbogeladener Vierzylinder, der beeindruckend flexibel und drehfreudig ist. Außerdem bleibt er auch bei harter Arbeit ruhig und leise.

Wenn Sie nach einem Diesel suchen, empfehlen wir Ihnen, den 1.6 TDI, den 2.0 TDI 150 und den 2.0 TDI 184 zu verwenden, die im mittleren Bereich eine viel stärkere Beschleunigung bieten. Sie sind jedoch lauter und erhöhen den Preis erheblich.

An anderer Stelle gibt es wenig Windgeräusche bei hoher Geschwindigkeit, obwohl Straßengeräusche insbesondere auf groben Oberflächen ein Problem darstellen.

Wie ist der 2013 Seat Leon im Inneren?
Der neueste Golf hat bescheidene Verbesserungen in der Kabine, aber der Schritt nach vorne im Leon ist beeindruckender. Das heißt nicht, dass es den VW in Bezug auf Finish und Qualität übertrifft. Sie finden matten Kunststoff, bei dem der Golf eine Metallic- oder „Piano Black“ -Verkleidung bietet. Im Vergleich zu den vorherigen ist dies jedoch eine erhebliche Verbesserung.

Wir würden den Leon eher als "schlau" als als "luxuriös" bezeichnen, da nur wenige Dinge, wie ein billig wirkender Abstellraum vor dem Schalthebel, ihn im Stich lassen.

In mancher Hinsicht ist das Design des Armaturenbretts einfacher zu bedienen als das des Golf. Sie erhalten das gleiche Multifunktionsdisplay zwischen Drehzahlmesser und Tachometer, aber das Haupt-Touchscreen-Infotainmentsystem des Leon befindet sich oben auf der Blende, höher als die des VW. Dies erleichtert den Zugang etwas und Sie müssen Ihren Kopf nicht so weit nach unten neigen, um das Display zu sehen.

Vorne ist viel Platz für zwei Erwachsene und genug Kopf- und Beinfreiheit für drei Sechsfüßer, um hinten zu sitzen. Darüber hinaus ist der Kofferraum mit 380 Litern 39 Liter größer als der vorherige Leon. Das sind rund 65 Liter mehr Laderaum als bei einem Ford Focus.

Es gibt drei Verkleidungen und sogar S-Modelle der Einstiegsklasse erhalten sieben Airbags, eine Klimaanlage, Bluetooth und eine farbige Touchscreen-Oberfläche.

SE bietet Umgebungsinnenbeleuchtung, 16-Zoll-Legierungen, Nebelscheinwerfer, Tempomat sowie ein Lederlenkrad und einen Schaltknauf.

Die derzeit teuerste Ausstattung ist FR, zu der größere Räder, sportlichere Stoßstangen vorn und hinten, eine Zweizonen-Klimatisierung, LED-Rücklichter, zwei verchromte Endrohre und ein Sportfahrwerk gehören.

Soll ich einen kaufen?
Wenn Sie bereit sind, ein Interieur zu akzeptieren, das zweifellos weniger beeindruckend ist als das eines VW Golf, bietet der neue Leon viel davon für erheblich weniger Geld. Der Einstiegs-1.2 TSI S kostet zum Beispiel 15.670, fast 2300 weniger als der entsprechende Golf.

Diese Art der Einsparung gilt für das gesamte Sortiment, was den Leon zu einem preisgünstigen Angebot macht, das die meisten Grundlagen immer noch sehr gut erfüllt. Es ist eine großartige Rückkehr zur Form für das Leon-Abzeichen und ein weiterer ernstzunehmender Anwärter in der Klasse der kleinen Familienautos.

Spezifikation 1.2 TSI
Motorgröße 1,2-Liter-Turbobenzin
Preis ab 15.670
Leistung 103 PS
Drehmoment 129 lb ft
0-62mph 10,0 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 119mph
Kraftstoffverbrauch 57,6 mpg
CO2-Emissionen 114 g / km

Spezifikation 1.4 TSI
Motorgröße 1,4-Liter-Turbobenzin
Preis ab 17.840
Leistung 138 PS
Drehmoment 184lb ft
0-62 Meilen pro Stunde 8,2 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 131mph
Kraftstoffverbrauch 54,3 mpg
CO2-Emissionen 119 g / km

Spezifikation 1.6 TDI
Motorgröße 1,6-Liter-Diesel
Preis ab 17.370
Leistung 103 PS
Drehmoment 184lb ft
0-62mph 10,7 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 119mph
Kraftstoffverbrauch 74,3 mpg
CO2-Emissionen 99 g / km

Spezifikation 2.0 TDI 150
Motorgröße 2,0-Liter-Diesel
Preis ab 19.840
Leistung 148 PS
Drehmoment 236 lb ft
0-62 Meilen pro Stunde 8,4 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 134mph
Kraftstoffverbrauch 68,9 mpg
CO2-Emissionen 106 g / km

Spezifikation 2.0 TDI 184
Motorgröße 2,0-Liter-Diesel
Preis ab 22.375
Leistung 181 PS
Drehmoment 280 lb ft
0-62mph 7,5 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit 142mph
Kraftstoffverbrauch 65,7 mpg

CO2-Emissionen 112 g / km

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