technische daten seat leon 2017

Design & Exterieur

Es gibt keine Möglichkeit, dies zu sagen - wir denken, dass das äußere Design des Leon sehr schlicht ist und sogar in den generischen Status eines Familien-Schrägheckmodells fällt. Da der legendäre Golf über einem Teil des Volkswagen-Imperiums stand und der eng verwandte Skoda Octavia die Option für vernünftige Schuhe zum Styling übernahm, blieb den Stylisten von Seat nicht viel Platz zum Arbeiten. Das Ergebnis ist, zumindest in Standardform, in Ordnung, aber wenig mehr. Es ist sauber und gutaussehend, aber ziemlich langweilig, nur die Charakterlinie der Scheinwerfer und Rücklichter unterscheidet es.

Etwas besser läuft es, wenn Sie auf die sportlichen FR-Modelle umsteigen, die nicht schneller als ein Standard-Leon sind, aber ein offen sportlicheres Bodykit haben, das zumindest das Versprechen von Seat einhält der iberischen Leidenschaft.

Es gibt auch ein Fragezeichen über dem Markenimage von Seat. Während Volkswagen seine erschwingliche Premium-Sache hat und Skoda alles über Wert und Praktikabilität ist, versucht Seat, ein Bild von erschwinglicher Sportlichkeit zu schaffen. Dies war teilweise erfolgreich, aber das Gesamtbild von Seat benötigt noch Zeit zum Aufbau.

Interieur & Komfort

Wie beim Äußeren ist die Kabine des Leon schlicht und funktional, und in Bezug auf die Farbe gibt es innen nur wenig zu sehen, außer Schwarz und Grau, was zu einem eher düsteren Erlebnis führen kann. Dies wird nicht durch einige Kunststoffe unterstützt, die eindeutig so konstruiert sind, dass sie nicht zu stark auf die Zehen von Volkswagen treten, und durch das Fehlen eines zentralen Touchscreens, der größer als 6,5 Zoll ist und in der Mittelkonsole große Teile grauen Kunststoffs zurücklässt. Dort enden jedoch die Enttäuschungen und das Gute beginnt. Die Montagequalität ist ausgezeichnet und die Sitze sind auch gut, so dass der Leon über große Entfernungen bequem ist. Die Instrumente haben einen kleinen Hauch von Stil und das Steuerungslayout oder die Ergonomie sind nicht falsch. Ein bisschen mehr Pizazz wäre willkommen, aber wenn die Grundlagen so gut sind, ist es schwer, sich zu beschweren.

Praktikabilität

In der Praxis trifft der Leon die Klassendurchschnitte direkt auf die Nase. Der Kofferraum ist mit 380 Litern anständig, aber es gibt Konkurrenten mit mehr Platz (insbesondere der hauseigene Rivale Skoda Octavia) und die Rücksitze sind geräumig und bieten ordentliche Kopffreiheit und Beinfreiheit (obwohl der Skoda ihn hier ebenfalls übertrifft). Es gibt Türfächer mit angemessener Größe, einen Stauraum in der Mittelkonsole und eine Armlehnenbox mit Deckel, aber die direkt an der Schaltung angebrachten Getränkehalter können ärgerlich sein, wenn Sie eine große Flasche darin haben.

Technologie & Konnektivität

Basic S-Modelle verfügen über einen 5-Zoll-Touchscreen mit Bluetooth- und USB-Anschlüssen sowie einen SD-Kartensteckplatz. Sie müssen jedoch auf ein SE Technology- oder SE Dynamic Technology-Modell upgraden, wenn Sie einen größeren Bildschirm (6,5 Zoll) und eine Sprachsteuerung wünschen und DAB-Radio. SE Dynamic Technology-Modelle sind auch mit Satellitennavigation ausgestattet. FR Titanium-Modelle erhalten einen Näherungssensor für den Touchscreen, der die Tasten größer macht, wenn festgestellt wird, dass sich Ihre Finger nähern. Optional sind Apple CarPlay und Android Auto sowie ein Upgrade des Infotainmentsystems mit einer 10-Gigabyte-Musikspeicherfestplatte und einem integrierten Textnachrichtenleser erhältlich.

Leistung & Handling

Der Leon ist eigentlich ein ziemlich anständiges Auto, und von den vier ähnlich großen Schrägheckmodellen des Volkswagen Konzerns (der Leon selbst, der Golf, der Octavia und der Audi A3) hat er tatsächlich mit einem knappen Vorsprung die Lenkung mit Das beste Gewicht und das süßeste Gefühl und Feedback, was durch das elektronische XDS-Differential bei SE-Modellen und höher sehr unterstützt wird.

Das macht es nicht ganz zu einer heißen Junior-Luke (obwohl die Cupra-Version der ernsthaften heißen Luke tatsächlich eine Menge Spaß macht), aber es fühlt sich ausgeglichen, agil und gelassen an. Es gibt vielleicht nichts, was das Blut des wahren Enthusiasten zum Fließen bringt, aber es ist mehr als gut genug, um einen begeisterten Fahrer zu unterhalten. Die Fahrqualität ist auch bei FR-Modellen gut, aber auf groben Oberflächen werden Sie wahrscheinlich zu viel Straßen- und Reifengeräusche bemerken.

Die größte Überraschung der Motorenpalette ist wahrscheinlich das grundlegendste Modell - die Version 1.2 TSI mit 110 PS. OK, es ist kein Markenzeichen, aber es hat mehr als ausreichende Leistung und eine wirklich beeindruckende reale Wirtschaft, fast so gut wie ein Diesel. Der größere 1.4 TSI, entweder in 125-PS-Form oder 150 PS mit kraftstoffsparender Zylinderabschaltungstechnologie, weist ebenfalls beeindruckende Wirtschaftlichkeits- und Emissionswerte auf und ist wahrscheinlich das beste Allround-Triebwerk des Leon. Der größere 1,8-TSI-Turbobenziner hat eine ordentliche Leistung, verliert aber an Wert.

Von den Dieselmotoren ist der 1.6 TDI in Ordnung, aber ein wenig überwältigend. Wenn Sie also einen Ölbrenner wünschen, entscheiden Sie sich für den 2,0-Liter-TDI mit 150 PS, insbesondere in der FR-Ausstattung, die eine hervorragende Leistungskombination aufweist (0-62 mph in 8,3) Sekunden) und Wirtschaftlichkeit. Der 2,0-Liter-TDI 184 PS FR ist im Grunde ein Golf GTD für ein gutes Stück w

eniger Geld und kann als ein Schnäppchen angesehen werden.

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