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2021 Skoda Enyaq Bewertung: Preise, Spezifikationen und Erscheinungsdatum
Wir waren für eine frühe Fahrt des kommenden Skoda Enyaq, der einer der billigsten vollelektrischen SUVs sein wird, die Sie kaufen können. Also, ist es gut? ...

Preis ab £ 40.000 vor £ 3500 Zuwendungen der öffentlichen Hand (est) | Zum Verkauf Anfang 2021

Sie denken vielleicht, dass Elektroautos (EVs) für ihre Hersteller eine glänzende neue Morgendämmerung sind, aber dieser brandneue Skoda Enyaq ist nicht der erste elektrifizierte Skoda. Nein, das kam 1941 an. Nun, der Skoda Puck, wie er genannt wurde, war zwar ein Kinderspielzeug zum Sitzen, aber er konnte für stundenlange Unterhaltung mit der berauschenden Geschwindigkeit von 11 km / h mitflitzen. Nun, zwei Stunden um genau zu sein.

Seitdem haben wir auch den Citigo-e iV, der jedoch auf einem vorhandenen Auto basiert, während der Enyaq von Grund auf neu ist. Die gute Nachricht ist, dass Skoda in den vergangenen 79 Jahren sowohl die Reichweite als auch die Höchstgeschwindigkeit des "wahren" Nachfolgers des Pucks verbessert hat. Und es ist kein Spielzeug mehr, sondern ein ernsthafterer Versuch, das Loch in Skoda-Größe auf dem Markt für große Elektroautos zu schließen. Dies ist ein fünfsitziger SUV, der nur etwa 5 cm kürzer ist als der herkömmliche Skoda Kodiaq

Wie Sie vielleicht anhand der Lackierung auf den Fotos gesehen haben, handelt es sich nicht um das Serienauto. Stattdessen haben wir den Prototyp Enyaqs gefahren, der laut Skoda zu etwa 70% fertiggestellt war, während die restlichen 30% noch auf der „To-Do-Liste“ stehen - obwohl wir wissen, dass das fertige Design vom Vision E-Konzept inspiriert sein wird (unten).

Der Enyaq basiert auf den gleichen Grundlagen wie der bevorstehende Volkswagen ID 3, aber viele der genauen Spezifikationen des Enyaq sind noch etwas lückenhaft. Dies liegt zum Teil daran, dass Skoda seine Karten nahe an der Brust spielt, und auch daran, dass viele Parameter wie die Reichweite des Akkus und der Energieverbrauch noch nicht offiziell zertifiziert sind. Keine Sorge, wir haben für Sie einige inoffizielle Informationen zur Reichweite gesammelt.

2021 Skoda Enyaq Strom, Reichweite und Aufladung
Um Ihren Enyaq zu spezifizieren, müssen Sie zuerst eine Batteriegröße auswählen. Die billigste, mit einem Abzeichen versehene 50 hat tatsächlich eine 55-kWh-Batterie und kostet etwa 40.000 GBP (vor jeglichem staatlichen Zuschuss). Damit erhalten Sie einen einzigen 146-PS-Motor, der die Hinterräder antreibt, und eine Reichweite von rund 211 Meilen.

Als nächstes kommt der 60. Er verfügt über eine 62-kWh-Batterie, die 177 PS am Motor und möglicherweise 242 Meilen leisten kann. Um jedoch am weitesten zu reisen, benötigen Sie den 82-kWh-Akku des 80, der Sie bis zu 311 Meilen mit 201 PS Poke antreiben sollte, um Sie voranzutreiben.

Alle oben genannten Modelle sind mit Hinterradantrieb ausgestattet. Sie können jedoch auch zwei Allradversionen des 82-kWh-Akkus mit 262 PS (80X) oder 302 PS (sportliches vRS-Modell) kaufen. Diese Leistungssteigerungen wurden mit freundlicher Genehmigung eines anderen Motors durchgeführt, der die Vorderräder antreibt.

Skoda jagt nicht nach Tesla-Leistungsniveaus, aber Sie können erwarten, dass der vRS in einem Whisker über 6,0 Sekunden 0-62 Meilen pro Stunde erreicht und mit 112 Meilen pro Stunde die Höchstgeschwindigkeit erreicht. Fahren Sie vorsichtig und Skoda behauptet, dass beide Versionen mit Allradantrieb zwischen den Ladevorgängen 286 Meilen zurücklegen werden - als Referenz wird ein Hyundai Kona, ein kleinerer, billigerer SUV, offiziell bis zu 278 Meilen schaffen und in unseren Real Range-Tests hat sich als fähig erwiesen, 258 Meilen zu verwalten. Der vRS wird mit ca. 50.000 GBP der teuerste Enyaq sein.

Je nachdem, welche Batterieoption Sie ankreuzen, kann das Aufladen von 10% bis 80% mit einem 125-kW-Gleichstromladegerät in nur 40 Minuten erfolgen. Ein 50-kW-Ladegerät erledigt die gleiche Aufgabe in anderthalb Stunden, und von einer 7,2-kW-Wechselstrom-Hauswandbox sind es ungefähr acht Stunden.

2021 Skoda Enyaq Innenraum
Der von Ihnen gewählte Akku bestimmt die Grundausstattung. Sie können eines von fünf Optionspaketen für zusätzliche Funktionen und ein individuelles Design hinzufügen. Dazu gehören kontrastierende Dachfarben und Innenleder, die ohne Verwendung umweltschädlicher Chemikalien gegerbt werden. Und unter Beibehaltung des Umweltthemas behauptet Skoda, dass dank des CO2-Ausgleichs jeder Enyaq klimaneutral produzieren wird.

Obwohl die Autos, die wir fuhren, verdeckt waren, sahen wir den fertigen Innenraum und die Qualität scheint sehr hoch zu sein - viel besser als bei einem Kia e-Niro. Leider lässt Skoda uns noch keine Bilder zeigen. Die grundlegende Fahrposition ist ebenfalls großartig: Ein einfaches digitales 5,3-Zoll-Instrumentendisplay, ein Augmented-Reality-Head-up-Display, das die Interpretation der Navigationsrichtungen erleichtert, und zahlreiche Anpassungen an Fahrersitz und Lenkrad. Außerdem erhalten Sie eine große Armlehne für jeden Ellbogen, auf den Sie sich stützen können.

2021 Skoda Enyaq Infotainment
Das einzige Problem ist, dass Skoda die meisten physischen Tasten einschließlich der Heizungs- und Radioknöpfe entfernt hat, sodass fast alle Funktionen des Enyaq über einen neuen 13,0-Zoll-Touchscreen gesteuert werden (ähnlich den unten gezeigten ID 3). Das Bedienen eines iPad ist jetzt bequem in Ihrem Wohnzimmer, aber das Sellotaping eines iPad auf das Armaturenbrett Ihres Autos ist es nicht, und PC Plod würde Ihnen zu Recht einen Rausch geben. Warum Skoda und Tesla et al. Glauben, dass es in Ordnung ist, 100 km / h zu fahren, während Sie nach einem Symbol suchen, um einfach die Innentemperatur zu ändern, ist ein wenig verwirrend.

Zumindest ist der Bildschirm gut positioniert und es gibt ein natürliches Sprachsystem namens Laura, das viele der Befehle für Sie ausführt. Wir vermuten jedoch, dass die Chancen, dass Laura versteht, was zum Teufel Sie verlangen, während die Kinder auf den Rücksitzen kämpfen, ziemlich gering sind. Wir konnten keine funktionierende Version von Laura oder des Touchscreens ausprobieren, aber wir haben Modelle gesehen. Die Menüs sind einfach zu bedienen. Das Startmenü ist in drei Teile unterteilt. Einige Verknüpfungssymbole erleichtern die Navigation durch die Untermenüs.

2021 Skoda Enyaq Raum und Praktikabilität
Der Enyaq ist geräumiger und fühlt sich luftiger an als ein Kia e-Niro oder Kona Electric. Er passt problemlos in vier sechs Fuß große Erwachsene, die vorne und hinten verteilt sind. Diejenigen im Fond haben etwa einen Zentimeter Kniefreiheit, ausreichend Kopffreiheit und viel Platz für ihre Füße unter den Vordersitzen. Wenn Sie ein dritter, mittlerer Passagier sind, genießen Sie einen flachen Boden - es gibt also keinen Grat zum Überspannen -, aber Sie werden feststellen, dass Ihre Schultern zusammengedrückt sind und, wenn Sie groß sind, eine bauchige Leuchte in das Dach passt dein Kopf.

Niemand wird irgendwohin kommen, um seine Sachen unterzubringen. Überall gibt es zahlreiche Ablagen und Tabletts, darunter eine Mittelkonsole mit doppelter Höhe und Stauraum oben und unten. Es gibt auch ein großes Handschuhfach, große Türfächer und eine tiefe Höhle unter der vorderen Armlehne. Die Passagiere auf den Rücksitzen erhalten außerdem große Türfächer, Picknicktische und ein paar Getränkehalter, die aus der Mittelarmlehne herausragen. Und der 585-Liter-Kofferraum ist groß genug für einen Familienurlaub und bietet unter dem Boden Platz für die Ladekabel.

2021 Skoda Enyaq fahren und urteilen
Wir waren für eine frühe Fahrt des kommenden Skoda Enyaq, der einer der billigsten vollelektrischen SUVs sein wird, die Sie kaufen können. Also, ist es gut? ...

2021 Skoda Enyaq unterwegs
Der Enyaq ist praktisch, aber wie ist es zu fahren? Nun, wir haben das 82 kWh Auto mit Hinterradantrieb ausprobiert, und obwohl dies kein Porsche Taycan ist, ist es hauptsächlich das Geld für einen großen SUV. Es fühlt sich schwer an, ist aber in Kurven nicht schwerfällig. Es bietet ein ähnliches Maß an Dynamik wie ein E-Niro und ist besser in Kurven zu fädeln als der kleinere Hyundai Kona Electric. Die Lenkung ist genau, obwohl die Gewichtung etwas inkonsistent ist - das wird immer noch geputzt.

Ebenso versucht Skoda weiterhin, die Fahrt zu verbessern, aber es ist nicht unangenehm, alle bis auf die schlimmsten Unebenheiten einigermaßen gut auszugleichen. Stattdessen ist das Problem ein wenig Zappeln und Schwanken über Wellen; Wir haben ein paar verschiedene Autos ausprobiert und einige waren besser als andere.

Es ist schwierig, die Bremsen von Elektroautos sanft zu machen, da das Energierückgewinnungssystem, das beim Verlangsamen Energie in die Batterie zurückgewinnt, diese weniger vorhersehbar macht. Und sicher war das Pedal bei den Prototypen etwas unruhig (wieder behauptet Skoda, dass das fertige Auto besser sein wird).

Glücklicherweise ist die Verfeinerung ansonsten beeindruckend, da wenig Wind oder Straßenlärm in das Auto eindringt. Und während die Straßen nass waren und wir uns nie über 60 Meilen pro Stunde wagten, erreicht der Enyaq diese Geschwindigkeit mühelos und fühlt sich von den Lichtern weg an, so wie es Elektroautos tun, selbst wenn die Beschleunigungsrate danach etwas nachlässt. Wir gehen davon aus, dass sich ein E-Niro etwas lebhafter anfühlt.

2021 Skoda Enyaq Urteil
Der Enyaq fühlt sich in keiner Weise bahnbrechend, aber das ist vielleicht nicht der Punkt. Stattdessen bietet es eine gewisse Vertrautheit für diejenigen, die schrittweise in ihre ersten Erfahrungen mit dem Besitz von Elektroautos eintauchen möchten.

Es ist ein gut proportionierter und gut ausgestatteter SUV, aber messbarer ist, dass er trittsicheres Handling, ausreichend Platz und möglicherweise viel Ausrüstung für das Geld bietet. Ab weniger als 40.000 GBP, abhängig von der Fortsetzung des staatlichen Zuschusses für Elektroautos, ist der Preis im Vergleich zu kleineren Angeboten wie dem Kia e-Niro auch wettbewerbsfähig. Zusammenfassend ist es also ein typischer Skoda, was gut ist.

Spezifikation: Skoda Enyaq 80 (82 kWh RWD)
Preis £ 44.000 vor £ 3500 Zuwendung der öffentlichen Hand (est) Motor einzelner Elektromotor Leistung 201 PS Drehmoment 229 lb ft Getriebe Single-Speed-Automatik 0-62mph 7,5sec (tbc) Höchstgeschwindigkeit 105mph (tbc) Reichweite 311 Meilen (est), C02, Steuern Bande 0 g / km, 0%

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