technische daten skoda superb 2018

2017 Skoda Superb Sportline 206TSI

Der Skoda Superb Sportline 206TSI 2017 ist nur ein Grand mehr als die reguläre Version und verleiht einem bewährten familienfreundlichen Angebot Flair. Es ist, wagen wir es zu sagen, großartig.

Wir schwärmen bereits von der Standardversion des Skoda Superb 206TSI 2017, und jetzt gibt es eine stilbewusstere Version für diejenigen, die etwas mehr Extroversion von ihrem besonders praktischen tschechischen Familienauto bevorzugen: den Skoda Superb Sportline 206TSI 2017.

Das neue Sportline-Modell steht an der Spitze der Superb-Modellreihe und wird als Limousine (ab 51.990 USD zzgl. Straßenkosten / 55.290 USD Fahrt) oder als Wagen, den Sie hier sehen (ab 53.690 USD plus Straßenkosten / 56.990 USD Fahrt) angeboten. .

Wenn Sie die Nachricht verpasst haben, was Sie für die zusätzlichen 1000 US-Dollar gegenüber den Standard-206TSI-Versionen von Skodas Flaggschiff-Modell erhalten, ist die Liste lang. Es gibt 17 zusätzliche Styling-Ausstattungen innen und außen, die den Sportline vom regulären 206TSI trennen.

Aus der Betrachtung dieser Version im Vergleich zu der bestehenden Version, die wir Ende letzten Jahres überprüft haben, geht jedoch hervor, dass dieser Wagen mit Sicherheit eine gute Figur macht und die Kraft hat, sein sportlicheres Aussehen zu rechtfertigen.

Unter der Motorhaube befindet sich ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit Turbolader, der bei 6500 U / min eine Leistung von 206 kW (daher der Name) und bei 1700 U / min ein Drehmoment von 350 Nm erzeugt. Es verfügt über ein Sechsgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe mit Paddelschaltern und einen permanenten Allradantrieb.

Es ist ein Motor, der charakteristisch und stark ist, leicht genug Zugkraft besitzt, um mühelos schnelle Überholbewegungen auszuführen, und der im Sportmodus von Natur aus eifrig ist, sich zu drehen - es gibt sogar einen Leistungsmonitor in dieser Sportline-Verkleidung, den Sie können Wählen Sie auf dem mittleren Bildschirm nach oben, damit Ihre Passagiere sehen können, ob Sie diese magische Zahl erreicht haben (versuchen Sie dies bitte nicht während der Fahrt!). Dieser Bildschirm kann auch so konfiguriert werden, dass Bardruck, G-Kräfte, Motortemperatur und Öltemperatur angezeigt werden.

Der Sportmodus hat einen erheblichen Einfluss auf die Kalibrierung des Antriebsstrangs. Das Getriebe ist bestrebt, die Gänge zu halten, anstatt frühzeitig hochzuschalten, was bedeutet, dass Sie es ziemlich oft auf die Redline zurückdrehen, wenn Sie es stark drücken.

Die Schaltvorgänge sind ebenfalls blitzschnell, obwohl Sie möglicherweise etwas früher die Kontrolle übernehmen und hochschalten, um den Druck des Motordrehmoments auf Ihren Rücken zu spüren. Es wird auch beim Bremsen mit einem schönen Gashebel herunterschalten, um die Dinge unterhaltsam zu halten.

Es ist jedoch nicht nur der Antriebsstrang. Der Sportmodus passt das Fahrwerk auch an, wenn Sie das Tech Pack für 3400 US-Dollar wählen, ganz zu schweigen von Lenkung, Klimatisierung und Tempomat. Sogar die dynamischen Kurvenlichter ändern sich je nach Fahrmodus.

Anstatt eine vollständige Bewertung der angebotenen Beleuchtung vorzunehmen (die Bi-Xenon-Scheinwerfer sind übrigens sehr gut), konzentrieren wir uns auf die Sportlichkeit des Autos, da es als Sportline bezeichnet wird. Und es muss gesagt werden, dass es für einen großen Wagen nicht enttäuscht, aber es ist kein RS.

Zum Beispiel gibt es in engeren Kurven nur einen Hauch von Untersteuern, da das Allradsystem versucht, die Fronten mit Strom zu versorgen und die Aktion zu steuern, aber es ist kaum wahrnehmbar, wenn Sie es nicht wirklich drücken. Auch die Lenkung könnte etwas mehr Gefühl vertragen, ist jedoch direkt, genau und gut gewichtet, um eine angemessene Beteiligung zu gewährleisten.

Die angebotene Traktion ist gut, und der Pirelli Cinturato P7-Gummi in der Ausführung 235/40/19 bietet die Art von Grip, die Sie von einem sportlichen Familienwagen erwarten. Fahren Sie zu hart und die Reifen quetschen etwas, aber auch dies ist kein RS. Es gibt auch sehr wenig Körperrollen in Kurven, aber wenn Sie durch steile Haarnadeln klettern, kann die Karosserie des Autos ein bisschen wackeln.

Wenn Sie eher dazu neigen, im normalen Modus herumzutollen - und, seien wir ehrlich, werden Sie es wahrscheinlich tun -, gibt es immer noch genug Push-Angebote, um Sie schnell in Bewegung zu halten, wobei der Sweet-Spot des Motors zwischen 2000 und 4000 U / min liegt.

Übrigens schaltet das Getriebe um 4000 U / min hoch, um einen konstanten Fortschritt aufrechtzuerhalten, aber der Gashebel ist etwas teigiger. Sie müssen auch beim Abheben von der Ampel vorbereitet sein, da die Kombination aus Motorstopp-Start, Turbomotor und Doppelkupplungsgetriebe manchmal zu schleppenden Starts führen kann. Wenn Sie jedoch sanft fahren und nicht eilen, kommt es angemessen zurecht.

Der Kraftstoffverbrauch für den Superb 206TSI liegt bei 7,3 Litern pro 100 Kilometer, und während unserer Fahrt - die kräftiger war als wir es von den meisten Käufern erwartet hatten - sahen wir immer noch respektable 10,1 l / 100 km. Die Federung in diesem Modus ist fast die perfekte Balance zwischen Komfort und Kontrolle. Sie rollt sicher über Unebenheiten und stürzt niemals über Pockennarben oder scharfkantige Speed-Buckel.

Sie können die Straße unter sich spüren, aber sie ist nicht schlecht. Wenn Sie der Meinung sind, dass sie zu scharf ist, können Sie jederzeit den Komfortmodus wählen, der die Dämpfung noch weiter mildert und sie hervorragend komfortabel macht. Und für einen Wagen ist das Reifengeräusch in der Kabine harmlos - selbst auf grobspanigen Straßen ist es nicht ohrenbetäubend.

Wie wir in der Vergangenheit deutlich gemacht haben, fragen wir uns bei der Innenverpackung des Superb, wie viel Platz zwischen Glas und Paneelen passt. Es ist im Ernst, erstaunlich gut durchdacht. Der Raum ist phänomenal, limousinenartig, sogar: Hektar Beinfreiheit, viel Kopffreiheit auch mit dem optionalen Panorama-Schiebedach und auch gute Zehenfreiheit.

Die sportlichere Ausstattung des Sportline-Modells bedeutet, dass der Rücksitz eher für zwei als für drei Insassen ausgelegt ist, und es ist fair zu sagen, dass der mittlere Sitz nicht unsere Wahl wäre (der mittlere Punkt verpasst auch die optionale Heizung). Aber es ist in Bezug auf die Breite akzeptabel, obwohl der große Übertragungstunnel in den Fußraum frisst.

Die vorderen Sportsitze haben Taschen auf der Rückseite zur Aufbewahrung, während die Türtaschen ringsum mit Teppich ausgekleidet sind, um ein Klappern zu verhindern, und in allen vier Türen befinden sich Flaschenhalter. Der mittlere Sitz kann - wenn er nicht verwendet wird - umgeklappt werden, um eine Armlehne mit Getränkehaltern zu schaffen, und dort gibt es auch einen Skihafen.

Wir lieben auch die „einfach cleveren“ Details wie Regenschirme in den Vordertüren und das brillante Maschennetz im Kofferraum, um zu verhindern, dass sich Dinge bewegen. Auch der Kofferraum selbst ist mit 660 Litern Platz bei hochgeklappten Rücksitzen und umgeklappten 1950L hervorragend, was Sie durch Ziehen der Hebel im Laderaum tun können. Auch der elektrische Kofferraumdeckel ist ein luxuriöser Touch.

Die hinteren Witwen haben Sonnenjalousien, um die Kleinen im Schatten zu halten, während die standardmäßige Klimaregelung und Lüftungsschlitze der dritten Zone auch dazu beitragen, dass sie hinten kühl / warm bleiben. Es gibt zwei ISOFIX-Beschläge für die Außenbordersitze sowie drei obere Haltepunkte. Das einzige, was fehlt, ist ein USB-Anschluss, über den die Geräte der Kinder aufgeladen werden können. Stattdessen gibt es eine 12-Volt-Steckdose.

Vorne befindet sich ein 8,0-Zoll-Medienbildschirm mit Satellitennavigation, Apple Carplay / Android Auto-Konnektivität sowie Bluetooth-Telefon- und Audio-Streaming. Dies ist eines der am einfachsten zu erlernenden Systeme im Spiel. Das Laden kann beim Start etwas langsam sein, und es erfolgt kein digitaler Radioempfang.

Die Materialien sind alle anständig, ohne klassenführend zu sein: Die Alcantara-Verkleidung an den Türen und Sitzen ist wunderschön, während der dunkle Dachhimmel dazu beiträgt, dass es sich exklusiver anfühlt. Wir sind der Meinung,

Automobil

dass die angebotenen roten Highlights besser für den Blickfang geeignet sind, aber die Standard-Kunststoffverkleidungen an den Türen sind ein gutes Ergebnis, obwohl die klavierschwarze Verkleidung sehr leicht schmutzig wird.

Die Sportline-Zifferblätter sind relativ einfach zu lesen, obwohl wir uns mehr auf den digitalen Tacho auf dem Fahrerinformationsbildschirm konzentriert haben.

Und obwohl es sich um die Sportline handelt, will sie in Bezug auf die Sicherheit nichts. Serienmäßig sind neun Airbags (Doppelfront, Vorderseite, Rückseite, durchgehender Vorhang und Fahrerknie), eine Rückfahrkamera, Parksensoren vorne und hinten, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Vorwärtskollisionswarnung mit automatischer Bremsung, Heckkollisionswarnung mit automatisiertes Bremsen, Querverkehrswarnung hinten, Überwachung des toten Winkels und Spurhalteassistenz.

Dann gibt es die Garantie: Skoda-Käufer erhalten eine Deckung für fünf Jahre / unbegrenzte Kilometer inklusive Pannenhilfe, wenn Sie diese bei einem autorisierten Skoda-Händler warten (es gibt landesweit etwa 50 Standorte).

Das Unternehmen hat auch die Wahl zwischen Serviceplänen vor dem Kauf mit einer Deckung von drei Jahren / 45.000 km zu einem Preis von 1299 USD (All-Inclusive) oder einem Fünfjahresplan / 75.000 km (2650 USD).

Zusammenfassend ist der Skoda Superb Sportline 206TSI 2017 ein Auto, das nichts dramatisch falsch macht. Es ist sportlich genug, mehr als bequem genug und auch äußerst praktisch. Gibt es da draußen einen besseren Familienwagen? Wahrscheinlich nicht in dieser Preisklasse.

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