technische daten skoda superb 2020
2020 Skoda Superb Scout: 200TSI SonderausgabeAnti-SUV-Publikum freut sich - Ihr Messias ist nur für eine begrenzte Zeit angekommen.
In unserem Diskussionsteil sehen wir viele Kommentare zum Anstieg der SUVs, selten zugunsten der oft als „High-Riding Hatchbacks“ bezeichneten, die unsere Verkaufscharts scheinbar dominieren.
Diese Beschwerden konzentrieren sich häufig auf die Fahrdynamik, die durch ihren höheren Schwerpunkt verschlechtert wird, der im Vergleich zu anderen Alternativen für Schrägheck, Wagen und Limousine weniger Platz bietet und im Vergleich zu demselben Konkurrenzsatz weniger wirtschaftlich ist.
Lassen Sie mich all diesen Neinsagern - genauer gesagt 300 - ruhig sagen, dass sie keine Ausreden mehr haben.
Jetzt ist der perfekte Zeitpunkt für sie, ihr Geld dort unterzubringen, wo ihr Mund ist - der 2020 Skoda Superb 200TSI Scout ist, wie ich glaube, die perfekte Alternative für diese Menge.
Erlauben Sie mir abzuschweifen. Nachdem ich mit unserem Discovery Sport Langzeit-Modell gelebt habe, habe ich begonnen, meine Einstellung ein wenig in Richtung SUVs zu ändern. Ich war nie ein Hasser und ich würde immer einen empfehlen, von denen ich weiß, dass sie sich bereits unbewusst für einen entschieden haben, aber ich bin nie aufgewacht und habe gesagt: "Es ist Zeit".
Nachdem ich jedoch die Gesellschaft unseres orangefarbenen Land Rovers genossen habe, stelle ich fest, wofür SUVs gut sind, und gebe etwas Anerkennung, wo sie fällig sind. Das hat mich nicht davon abgehalten, einen Wagen zu begehren und zu bevorzugen, wohlgemerkt.
Es ist ein bisschen schade, dass der Superb Scout 200TSI aufgrund seiner wunderbaren und freudigen Eigenschaften ein Sonderprodukt bleibt.
Aus dem gleichen Grund vermute ich - wie auch Skoda Australia -, dass die Aufnahmerate dieses angehobenen Skoda-Wagens von diesen wenigen wirklich alternativen Leuten schnell und schnell sein wird, wobei die Nachfrage danach sicherlich zum Stillstand kommt.
Es erscheint daher ratsam, kein Problem mit gealterten Beständen zu schaffen und dessen Menge zu begrenzen. Wie gesagt, schade, aber verständlich.
Das Beste am Skoda Superb Scout ist die Art und Weise, wie er fährt. Im Vergleich zum normalen Wagen wurde die Fahrhöhe des Scout um 15 mm angehoben, um die gesamte Bodenfreiheit auf 151 mm zu erhöhen.
Es gibt keine Pseudo-Sport-Fahrwerksmelodie, riesige Räder oder ähnliches, die das zenartige Erlebnis des Superb Scout beeinträchtigen. Es wurde ausschließlich zur Entspannung kalibriert, wobei seine Fahrt beruhigende, meditative Eigenschaften ausstrahlt.
An Bord befindet sich eine adaptive Fahrwerkssteuerung, die die Federung natürlich festigt. Sie ist jedoch eine Unterbrechung von 90 Prozent der Arbeit, die Sie hinter dem Lenkrad ausführen.
Der Scout bleibt weder ein Apex-Jäger, noch inspiriert er solche Hoonery. Das bedeutet jedoch nicht, dass man auch nicht versuchen sollte, einen Scout durch einen schönen Abschnitt der Nebenstraße zu führen.
Little nervte den Scout. Ich habe es auf unbefestigten Straßen und anderen wirklich unruhigen Asphaltstücken genommen, um es vom Thron zu stoßen, aber diese schwachen Bemühungen wurden von einem anhaltend entspannten Auftreten erfüllt.
Wo es hinfiel, war jedoch im Bereich der Körperbeherrschung. Es ist nicht besonders heiß und dank dieser höheren Fahrhöhe und der größeren 45-Profil-Reifen mit 235 Abschnitten gibt es sicherlich viel Bewegung, aber angesichts seiner Geschmeidigkeit ist es verzeihlich.
Hier wirken diese adaptiven Dämpfer, wenn sie zum Sport geschaltet werden, um die Vergrößerung der auftretenden Massenverschiebung zu unterdrücken. Die Dualität der Federung ist jedoch nicht aufschlussreich. Erwarten Sie also nicht, dass sich aus dem mächtigen Scout eine Jekyll-and-Hyde-Persönlichkeit ergibt. Vielleicht ein Charakter, der eher auf einen Dalai Lama ausgerichtet ist. Ruhig, gelassen und gut geführt.
Die Aufnahme eines 200-kW-Vierzylinders mit Turbolader, ähnlich dem des aufgemotzten Golf R, könnte zunächst einigen als zu neben der Fahrwerksabstimmung stehend erscheinen. Vielmehr trägt die wellenförmige Kalibrierung dieses Motors im Scout zu seiner Attraktivität bei. Die Kraftübertragung auf das Allradsystem des Superb Scout erfolgt über ein Siebengang-DSG-Nass-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe.
Die Kombination dieser Anordnung mit einer erhöhten Taramasse von 1638 kg bedeutet, dass alle erwarteten Vorstellungen von Wildheit schnell abgestumpft werden. Es ist jedoch keineswegs langsam und fühlt sich unter dem Fuß immer noch kraftvoll an. Das Drehmoment von 350 Nm entspricht den Erwartungen.
Es ist einfach nicht so heftig wie die anderen Autos von Volkswagen und Audi, die ebenfalls einen Motor haben, der diesem sehr ähnlich ist. Noch einmal, lethargischer und gesammelt darüber, wie es Tangos.
Im Test gab der Scout eine Wirtschaftlichkeit von 8,8 l / 100 km gegenüber einer offiziellen Behauptung von 7,1 l / 100 km zurück, da das Fahren etwas mehr in Richtung U-Bahn als auf der Autobahn verschoben war.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass diese spezielle Version des Superb mit der neuesten Motorentechnologie des Volkswagen Konzerns ausgestattet ist, die es ihm ermöglicht, die Euro 6d-TEMP-Zertifizierung zu erhalten - die höchste Emissionsnorm in Europa und Lichtjahre vor australischen Vorschriften oder Anforderungen.
Zu diesem Zweck verwendet der Antriebsstrang einen passiven Abgasfilter, der so konstruiert ist, dass er unangenehme Dinge auffängt, bevor sie wieder austreten. Aufgrund der passiven Natur dieses Systems muss es nicht wie ein Dieselpartikelfilter regeneriert werden. Die Benzinversionen dieses Systems verbrennen natürlich viel regelmäßiger, anstatt bestimmte Situationen zu erfordern, um sich zu regenerieren.
Dies alles hat jedoch einen kleinen Haken: Dieses System funktioniert weiterhin wie erwartet, solange der Verwalter des Fahrzeugs das Auto nur mit bleifreiem Premium-Kraftstoff füllt, also 95 ROZ und mehr. Normaler australischer Kraftstoff ist von schlechter Qualität und enthält viel Schwefel, was bei bleifreien australischen Prämien nicht der Fall ist.
Ein kleiner Kompromiss für einige, obwohl frühere Versionen des Superb bereits vor der Einführung eines PPF eine Diät von 95 ROZ gefordert haben. Angesichts des Wegfahrpreises von 61.990 US-Dollar ist Skoda der Überzeugung, dass die Besitzer natürlich das Richtige tun und ihre Autos entsprechend tanken werden. In den Autohäusern gibt es zahlreiche Verkaufsstellen und andere Utensilien, um auch mögliche Käufer auf diese Tatsache aufmerksam zu machen.
Für unseren Markt ist es gut, Zugang zu den neuesten und besten Produkten Europas zu erhalten. Dies bedeutet nicht nur, dass Menschen Zugang zu Autos haben, die weniger umweltschädlich sind, sondern hoffentlich auch die Türen zu anderen interessanten Produkten für Australien öffnen.
Da es sich um die neueste Version der Superb-Modellreihe handelt, ist der Scout mit zahlreichen Technologien ausgestattet. Matrix-LED-Scheinwerfer sind Standard, die aufgrund ihrer unheimlichen Natur eine hervorragende Nachtsicht bieten, um ein Fernlicht aufrechtzuerhalten, während sie die Projektion um Dinge, die nicht beleuchtet werden müssen, scheinbar maskieren.
Es gibt auch eine ganze Reihe aktiver Sicherheitssysteme an Bord, sei es die Überwachung des toten Winkels, die auch Lenkeingriffe ausführt, wenn Sie anfangen, in ein Objekt auf der Abseitsposition des Fahrzeugs einzudringen, autonome Notbremsung mit voller Geschwindigkeit und vorausschauendem Fußgängerschutz. Spurhalteassistent sowie Querverkehrswarnung hinten.
All dies sorgt für ein sicheres Paket und wird durch eine Fünf-Sterne-ANCAP-Fahrzeugbewertung gemäß der Testmethode von 2015 abgerundet.
Die Kabine ist nach wie vor clever und typisch für die Skoda-Baureihe. In beiden Vordertüren befinden sich Regenschirmhalter, eine abnehmbare Taschenlampe, die auch als Ladelampe fungiert, und klappbare Rücksitz-Klapphebel.
Insbesondere die Superb 200TSI-Version bietet jedoch eine Handvoll schöner Premium-Zurrgurte, wie sie auch in der Sportline-Version des regulären Superb-Wagens zu finden sind. Das Lenkrad ist beheizt, die Sitze sind mit Alcantara beschlagen und es gibt eine anpassbare Umgebungsbeleuchtung für diejenigen, die die Stimmung einstellen möchten.
Die Kombination dieser Anordnung mit einer erhöhten Taramasse von 1638 kg bedeutet, dass alle erwarteten Vorstellungen von Wildheit schnell abgestumpft werden. Es ist jedoch keineswegs langsam und fühlt sich unter dem Fuß immer noch kraftvoll an. Das Drehmoment von 350 Nm entspricht den Erwartungen.
Es ist einfach nicht so heftig wie die anderen Autos von Volkswagen und Audi, die ebenfalls einen Motor haben, der diesem sehr ähnlich ist. Noch einmal, lethargischer und gesammelt darüber, wie es Tangos.
Im Test gab der Scout eine Wirtschaftlichkeit von 8,8 l / 100 km gegenüber einer offiziellen Behauptung von 7,1 l / 100 km zurück, da das Fahren etwas mehr in Richtung U-Bahn als auf der Autobahn verschoben war.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass diese spezielle Version des Superb mit der neuesten Motorentechnologie des Volkswagen Konzerns ausgestattet ist, die es ihm ermöglicht, die Euro 6d-TEMP-Zertifizierung zu erhalten - die höchste Emissionsnorm in Europa und Lichtjahre vor australischen Vorschriften oder Anforderungen.
Zu diesem Zweck verwendet der Antriebsstrang einen passiven Abgasfilter, der so konstruiert ist, dass er unangenehme Dinge auffängt, bevor sie wieder austreten. Aufgrund der passiven Natur dieses Systems muss es nicht wie ein Dieselpartikelfilter regeneriert werden. Die Benzinversionen dieses Systems verbrennen natürlich viel regelmäßiger, anstatt bestimmte Situationen zu erfordern, um sich zu regenerieren.
Dies alles hat jedoch einen kleinen Haken: Dieses System funktioniert weiterhin wie erwartet, solange der Verwalter des Fahrzeugs das Auto nur mit bleifreiem Premi
um-Kraftstoff füllt, also 95 ROZ und mehr. Normaler australischer Kraftstoff ist von schlechter Qualität und enthält viel Schwefel, was bei bleifreien australischen Prämien nicht der Fall ist.
Ein kleiner Kompromiss für einige, obwohl frühere Versionen des Superb bereits vor der Einführung eines PPF eine Diät von 95 ROZ gefordert haben. Angesichts des Wegfahrpreises von 61.990 US-Dollar ist Skoda der Überzeugung, dass die Besitzer natürlich das Richtige tun und ihre Autos entsprechend tanken werden. In den Autohäusern gibt es zahlreiche Verkaufsstellen und andere Utensilien, um auch mögliche Käufer auf diese Tatsache aufmerksam zu machen.
Da es sich um die neueste Version der Superb-Modellreihe handelt, ist der Scout mit zahlreichen Technologien ausgestattet. Matrix-LED-Scheinwerfer sind Standard, die aufgrund ihrer unheimlichen Natur eine hervorragende Nachtsicht bieten, um ein Fernlicht aufrechtzuerhalten, während sie die Projektion um Dinge, die nicht beleuchtet werden müssen, scheinbar maskieren.
Es gibt auch eine ganze Reihe aktiver Sicherheitssysteme an Bord, sei es die Überwachung des toten Winkels, die auch Lenkeingriffe ausführt, wenn Sie anfangen, in ein Objekt auf der Abseitsposition des Fahrzeugs einzudringen, autonome Notbremsung mit voller Geschwindigkeit und vorausschauendem Fußgängerschutz. Spurhalteassistent sowie Querverkehrswarnung hinten.
All dies sorgt für ein sicheres Paket und wird durch eine Fünf-Sterne-ANCAP-Fahrzeugbewertung gemäß der Testmethode von 2015 abgerundet.
Die Kabine ist nach wie vor clever und typisch für die Skoda-Baureihe. In beiden Vordertüren befinden sich Regenschirmhalter, eine abnehmbare Taschenlampe, die auch als Ladelampe fungiert, und klappbare Rücksitz-Klapphebel.
Insbesondere die Superb 200TSI-Version bietet jedoch eine Handvoll schöner Premium-Zurrgurte, wie sie auch in der Sportline-Version des regulären Superb-Wagens zu finden sind. Das Lenkrad ist beheizt, die Sitze sind mit Alcantara beschlagen und es gibt eine anpassbare Umgebungsbeleuchtung für diejenigen, die die Stimmung einstellen möchten.
Für Infotainment sorgt ein 9,2-Zoll-Touchscreen-System mit Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität sowie ein Audiosystem mit acht Lautsprechern, das von der deutschen Audiomarke Canton entwickelt wurde.
Ich habe festgestellt, dass diese Stereoanlage weitaus natürlicher klingt als die eher Low-End-Dynaudio-Systeme, die in Volkswagen-Fahrzeugen zu finden sind. Nach einigem Sampling mit einer Kontroll-Wiedergabeliste, die ich durch jede von mir getestete Autoradio speise, fand ich es angenehm und gut geeignet, Alben in einer Vielzahl von Genres zu reproduzieren.
Das Ein- und Aussteigen in den Scout ist etwas einfacher als beim normalen Superb-Wagen, da er etwas höher über dem Boden liegt. Dies ist ein Punkt, der wahrscheinlich diejenigen Anti-SUV-Leute beruhigen sollte, die von einer der besseren Eigenschaften eines SUV profitieren möchten, nämlich hohen Hüftpunkten, ohne sich in ihr selbsternanntes Sakrileg einmischen zu müssen.
Es verdoppelt sich auch, um das Laden von Kindern zu erleichtern. Es ist nicht ganz das Gleiche wie ein SUV, aber Sie bemerken, dass die Gesamthöhe des Scouts dazu beiträgt, eine Belastung des Rückens zu vermeiden.
In der zweiten Reihe ist ausreichend Platz vorhanden, sodass problemlos ein oder zwei größere Kindersitze auf der Rückbank untergebracht werden können, ohne dass die erste Reihe übermäßig beeinträchtigt wird. Diejenigen in der zweiten Reihe sind neben beheizten Außenbordsitzen und einer 12-V-Steckdose auch mit einer speziellen Klimaanlage der dritten Zone ausgestattet.
Junge Familien und ihre Haustiere werden den Laderaum jedoch wahrscheinlich mehr lieben. Bei 660L ist es riesig, aber seine Abmessungen bevorzugen eher die Tiefe als die Breite. Dies bedeutet, dass Sie einen zusammengeklappten Kinderwagen längs hineinwerfen können, wodurch viel Platz in der Breite zum Spielen bleibt.
Wenn Sie in diesen Kinderwagen passen, einen Monat lang Lebensmittel kaufen und immer noch Platz haben, können Sie sich ein Bild davon machen, wie groß dieser Kofferraum ist.
Nachdem Sie die fußbetätigte Heckklappe geschlossen haben, bemerken Sie, was möglicherweise der einzige andere Nachteil dieses Autos ist. Seltsam ist vielleicht ein zu hartes Wort, um seine Ästhetik zu beschreiben. Liebenswert und doch dumm ist wahrscheinlich eher eine lustige und freundliche Art. Die hohe Fahrhöhe, die große schwarze Verkleidung und die normal großen 18-Zoll-Räder gipfeln in einem ergonomischen Tour de Force-Styling, das speziell für die meisten Anoraks der Anoraks entwickelt wurde.
Sie können die seltsame Augenbraue von einem durchschnittlichen Spieler hochziehen lassen, aber wer hat gesagt, dass das eine schlechte Sache ist?
Für diese Anti-SUV-Leute gibt es hier Größe, Platz, eine großartige zweite Reihe, jede Menge Technik, exzellente Kraftstoff-Geizhals-Technologie sowie Mut zum Booten, alles verpackt mit einem subjektiv hübschen Bogen darüber.
Ich habe dieses Auto sehr gemocht und hoffe sehr, dass alle 300 schnell klug sind.
Ein kleiner Kompromiss für einige, obwohl frühere Versionen des Superb bereits vor der Einführung eines PPF eine Diät von 95 ROZ gefordert haben. Angesichts des Wegfahrpreises von 61.990 US-Dollar ist Skoda der Überzeugung, dass die Besitzer natürlich das Richtige tun und ihre Autos entsprechend tanken werden. In den Autohäusern gibt es zahlreiche Verkaufsstellen und andere Utensilien, um auch mögliche Käufer auf diese Tatsache aufmerksam zu machen.
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Da es sich um die neueste Version der Superb-Modellreihe handelt, ist der Scout mit zahlreichen Technologien ausgestattet. Matrix-LED-Scheinwerfer sind Standard, die aufgrund ihrer unheimlichen Natur eine hervorragende Nachtsicht bieten, um ein Fernlicht aufrechtzuerhalten, während sie die Projektion um Dinge, die nicht beleuchtet werden müssen, scheinbar maskieren.
Es gibt auch eine ganze Reihe aktiver Sicherheitssysteme an Bord, sei es die Überwachung des toten Winkels, die auch Lenkeingriffe ausführt, wenn Sie anfangen, in ein Objekt auf der Abseitsposition des Fahrzeugs einzudringen, autonome Notbremsung mit voller Geschwindigkeit und vorausschauendem Fußgängerschutz. Spurhalteassistent sowie Querverkehrswarnung hinten.
All dies sorgt für ein sicheres Paket und wird durch eine Fünf-Sterne-ANCAP-Fahrzeugbewertung gemäß der Testmethode von 2015 abgerundet.
Die Kabine ist nach wie vor clever und typisch für die Skoda-Baureihe. In beiden Vordertüren befinden sich Regenschirmhalter, eine abnehmbare Taschenlampe, die auch als Ladelampe fungiert, und klappbare Rücksitz-Klapphebel.
Insbesondere die Superb 200TSI-Version bietet jedoch eine Handvoll schöner Premium-Zurrgurte, wie sie auch in der Sportline-Version des regulären Superb-Wagens zu finden sind. Das Lenkrad ist beheizt, die Sitze sind mit Alcantara beschlagen und es gibt eine anpassbare Umgebungsbeleuchtung für diejenigen, die die Stimmung einstellen möchten.
Für Infotainment sorgt ein 9,2-Zoll-Touchscreen-System mit Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität sowie ein Audiosystem mit acht Lautsprechern, das von der deutschen Audiomarke Canton entwickelt wurde.
Ich habe festgestellt, dass diese Stereoanlage weitaus natürlicher klingt als die eher Low-End-Dynaudio-Systeme, die in Volkswagen-Fahrzeugen zu finden sind. Nach einigem Sampling mit einer Kontroll-Wiedergabeliste, die ich durch jede von mir getestete Autoradio speise, fand ich es angenehm und gut geeignet, Alben in einer Vielzahl von Genres zu reproduzieren.
Das Ein- und Aussteigen in den Scout ist etwas einfacher als beim normalen Superb-Wagen, da er etwas höher über dem Boden liegt. Dies ist ein Punkt, der wahrscheinlich diejenigen Anti-SUV-Leute beruhigen sollte, die von einer der besseren Eigenschaften eines SUV profitieren möchten, nämlich hohen Hüftpunkten, ohne sich in ihr selbsternanntes Sakrileg einmischen zu müssen.
Es verdoppelt sich auch, um das Laden von Kindern zu erleichtern. Es ist nicht ganz das Gleiche wie ein SUV, aber Sie bemerken, dass die Gesamthöhe des Scouts dazu beiträgt, eine Belastung des Rückens zu vermeiden.
In der zweiten Reihe ist ausreichend Platz vorhanden, sodass problemlos ein oder zwei größere Kindersitze auf der Rückbank untergebracht werden können, ohne dass die erste Reihe übermäßig beeinträchtigt wird. Diejenigen in der zweiten Reihe sind neben beheizten Außenbordsitzen und einer 12-V-Steckdose auch mit einer speziellen Klimaanlage der dritten Zone ausgestattet.
Junge Familien und ihre Haustiere werden den Laderaum jedoch wahrscheinlich mehr lieben. Bei 660L ist es riesig, aber seine Abmessungen bevorzugen eher die Tiefe als die Breite. Dies bedeutet, dass Sie einen zusammengeklappten Kinderwagen längs hineinwerfen können, wodurch viel Platz in der Breite zum Spielen bleibt.
Wenn Sie in diesen Kinderwagen passen, einen Monat lang Lebensmittel kaufen und immer noch Platz haben, können Sie sich ein Bild davon machen, wie groß dieser Kofferraum ist.
Nachdem Sie die fußbetätigte Heckklappe geschlossen haben, bemerken Sie, was möglicherweise der einzige andere Nachteil dieses Autos ist. Seltsam ist vielleicht ein zu hartes Wort, um seine Ästhetik zu beschreiben. Liebenswert und doch dumm ist wahrscheinlich eher eine lustige und freundliche Art. Die hohe Fahrhöhe, die große schwarze Verkleidung und die normal großen 18-Zoll-Räder gipfeln in einem ergonomischen Tour de Force-Styling, das speziell für die meisten Anoraks der Anoraks entwickelt wurde.
Sie können die seltsame Augenbraue von einem durchschnittlichen Spieler hochziehen lassen, aber wer hat gesagt, dass das eine schlechte Sache ist?
Für diese Anti-SUV-Leute gibt es hier Größe, Platz, eine großartige zweite Reihe, jede Menge Technik, exzellente Kraftstoff-Geizhals-Technologie sowie Mut zum Booten, alles verpackt mit einem subjektiv hübschen Bogen darüber.
Ich habe dieses Auto sehr gemocht und hoffe sehr, dass alle 300 schnell klug sind.
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