technische daten subaru forester 2016

2016 Subaru Forester 2.5i-S

Der Subaru Forester ist der meistverkaufte SUV der japanischen Marke seit Jahresbeginn. Es gab ein umfangreiches Update für 2016, daher schauen wir uns hier genauer an, wie es sich gegen einige seiner neueren, auffälligeren Konkurrenten behaupten kann.

Der 2016 Subaru Forester stapelt sich ziemlich beeindruckend auf Papier. Es hat von einem umfangreichen Update für dieses Modelljahr profitiert und ist seit Jahresbeginn das meistverkaufte SUV der japanischen Marke.

Mittlere SUV-Verkäufe boomen und der Forester ist eines der Originale in einem Feld voller neuer, auffälligerer Konkurrenten. Um auf dem neuesten Stand, relevant und im Spiel zu bleiben, musste Subaru sicherstellen, dass dieses Update umfangreich war. Und es hat.

Der Forester gilt als ein "ernsthafter" SUV, der im Vergleich zu einigen seiner Konkurrenten nicht übermäßig stilisiert oder poser ist, vor allem dank seines legendären, horizontal gegenüberliegenden Boxermotors und seiner AWD-Fähigkeiten. Es kann entweder mit einem Benzin- oder Dieselmotor geliefert werden, und ein Schaltgetriebe ist im Benzin-Basismodell sowie in beiden Dieselspezifikationen erhältlich.

Der Forester sieht sich in dem Segment, das vom Mazda CX5, Toyota RAV4 und Hyundai Tucson dominiert wird, einer harten Konkurrenz ausgesetzt. Der Nissan X-Trail und der Kia Sportage waren im vergangenen Monat ebenfalls umsatzstärker als der Subaru.

Der 2.5iS fällt in die Mitte des Benzinbereichs und wir fanden, dass er einen genaueren Blick wert ist, da er von einem Großteil der im oben genannten MY16-Update enthaltenen Funktionen profitiert und einen angemessenen Preis hat - tatsächlich bleiben die Preise unverändert .

Die Benzinpalette beginnt mit dem manuellen 2.0iL zu einem Preis von 29.990 USD vor den Straßenkosten. Die Reichweite steigt dann auf den automatischen 2.5iL zu 32.990 USD, der 2.5iS zu einem Preis von 39.490 USD, der 2.0XT zu einem Preis von 40.990 USD und einem Höchstpreis von 40.990 USD die 2.0XT Premium ab 47.990 US-Dollar. Es gibt auch zwei Dieselvarianten - der 2.0D-L kostet 33.490 US-Dollar und der 2.0D-S 39.490 US-Dollar.

Kleinere Änderungen wurden innen und außen vorgenommen. Wenn es um die äußeren Verbesserungen geht, werden Sie feststellen, dass der sechseckige Subaru-Kühlergrill neu gestaltet wurde, das Stoßfänger- und Nebelscheinwerfergehäuse ebenfalls überarbeitet wurde, der 2.5iS adaptive LED-Scheinwerfer und neue Tagfahrlichter erhält (ebenfalls zu 2.0XT hinzugefügt) Die größten Änderungen wurden an der Federung vorgenommen - auf die wir später noch näher eingehen werden.

Kleinere Änderungen wurden innen und außen vorgenommen. Wenn es um die äußeren Verbesserungen geht, werden Sie feststellen, dass der sechseckige Subaru-Kühlergrill neu gestaltet wurde, das Stoßfänger- und Nebelscheinwerfergehäuse ebenfalls überarbeitet wurde, der 2.5iS adaptive LED-Scheinwerfer und neue Tagfahrlichter erhält (ebenfalls zu 2.0XT hinzugefügt) Die größten Änderungen wurden an der Federung vorgenommen - auf die wir später noch näher eingehen werden.

Der Forester ist praktisch und funktional und bietet gerade genug Platz für die Aufbewahrung in der Kabine. Vor dem Schalthebel befindet sich ein großes Ablagefach, in den Türen befinden sich Flaschenhalter, aber die Taschen wirken etwas klein.

Ebenso wirkt das Handschuhfach etwas eng, der Mittelkonsolenbehälter ist jedoch quadratisch und ziemlich tief, was den Platzmangel an anderer Stelle ausgleicht. Es beherbergt auch eine 12V, zwei USB, eine Zusatzsteckdose und ein handliches Münzfach.

Die Kabine ist schön mit Lederausstattung an den Türen sowie Ledersitzen ausgestattet, die vorne beheizt sind, mit Kontrastnähten und perforierter Verkleidung. Insgesamt ist es ein recht komfortabler Ort. Die Sicht vom Fahrersitz aus ist gut und die hohe Fahrposition hilft dabei sicherlich. Die ausziehbaren Sonnenblenden mit Spiegel und Licht sind auch eine nette Geste.

Der 2.5i-S verfügt außerdem über das EyeSight-Sicherheitssystem von Subaru, das ebenfalls zum Standard des 2.0XT Premium gehört und Fahrerassistenzfunktionen wie Spurverlassenswarnung, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Vorwärtskollisionswarnung und Bremsassistent umfasst. Eine Rückfahrkamera ist im gesamten Sortiment Standard.

Die Bedienelemente für die adaptive Geschwindigkeitsregelung, die Fahrmodi S (Sport) und I (intelligent), die Funk- und Telefonsteuerung sowie die Tasten für das kleine Display über dem Infotainment-Bildschirm befinden sich in Reichweite des Lenkrads, was übrigens gut passt in der Hand.

Ich bin mir nicht sicher, warum es im Wesentlichen drei Displays gibt ... es gibt das 3,5-Zoll-LCD-Multi-Informationsdisplay im Kombiinstrument, den 7,0-Zoll-LCD-Infotainment-Bildschirm und das 4,3-Zoll-LCD-Display darüber. Auf beiden kleineren Bildschirmen werden beispielsweise EyeSight-Informationen und Reiseinformationen angezeigt. Es gibt einige Unterschiede, aber viele Verdoppelungen, was etwas verwirrend ist.

Das System befindet sich oben auf der Windschutzscheibe, ebenso wie die Tasten zum Ein- und Ausschalten der Funktionen. Wenn Sie beispielsweise durch Straßenarbeiten fahren, kann die Spurverlassenswarnung etwas dünner werden und kann schnell und einfach aus- und wieder eingeschaltet werden. Es gibt auch Tasten für das symmetrische AWD-System vor der Schaltung für den X-Modus und eine anständige Bergsteuerung.

Der Umzug in die zweite Reihe ist geräumig und bietet viel Kopf-, Bein-, Fuß- und Ellbogenfreiheit. In der Mitte befindet sich eine große und solide Armlehne mit zwei Getränkehaltern, Flaschenhaltern in den Türen und den Kartentaschen, die dank der Breite der Vordersitze eine wirklich gute Größe haben. Es gibt jedoch keine Lüftungsschlitze oder Medien- / Ladestationen, und obwohl die Rückenlehnen stützend sind, ist die Sitzfläche etwas kurz und es fehlt eine Unterstützung unter dem Oberschenkel.

Diese Spezifikation verfügt über eine automatische Heckklappe und ist eine der entspannteren, auf die wir gestoßen sind ... sie ist ziemlich langsam. Es öffnet sich schließlich und zeigt 422 Liter Ladevolumen mit den Rücksitzen im Spiel. Es gibt jedoch ein Ersatzteil in voller Größe unter dem Boden, das jedoch in einem seltsamen Winkel angeordnet ist und dazu beitragen kann, dass die Ladelippe bergauf zum Kofferraumboden führt . Das ist dann auch eine Abfahrt und stellt ein Problem dar, wenn Sie die Heckklappe öffnen, wenn der Kofferraum voller Lebensmittel oder Gepäckstücke ist, die rutschen oder ausrollen könnten.

Es gibt Knöpfe zum Umklappen der Rücksitze, was nützlich ist, und wenn die Rücksitze weggeklappt sind, erhöht sich der Laderaum auf 1474 Liter. Ein 12V und Frachthaken sind ebenfalls vorhanden und werden berücksichtigt.

Der 2,5-Liter-Vierzylinder-Benziner leistet 126 kW und 235 Nm und ist der gleiche Motor wie im Outback und im Liberty. Im gesamten Forester-Sortiment gibt es vier Motoren sowie im 2,5-Liter-Bereich einen 2,0-Liter-Vierzylinder, einen 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader und einen 2,0-Liter-Turbodiesel mit vier Zylindern.

Dem Benzin fehlt zwar das Drehmoment im Vergleich zur Dieseloption, aber es funktioniert immer noch gut in der Stadt. Die Beschleunigung aus dem Stand ist stark genug, um an Kreuzungen, Kreisverkehren und Ampeln Vertrauen zu schaffen. Bei hoher Geschwindigkeit fehlt immer noch das Drehmoment, um Überholmanöver auf der Autobahn mit äußerster Dringlichkeit zu bewältigen.

Das stufenlose Getriebe (CVT) ist zeitweise etwas laut und obwohl das Schaltverhalten für 2016 optimiert wurde, scheint es immer noch ein bisschen n

ach der richtigen Drehzahl zu suchen. Es wurden Arbeiten durchgeführt, um Geräuschvibrationen und Härtepegel zu reduzieren, einschließlich dickerem Glas in den Fenstern und härteren Gummidichtungen. Diese Maßnahmen haben einen erheblichen Unterschied in der Geräuschmenge gemacht, die die Kabine durchdringt.

Die Änderungen an der Federung sind ziemlich umfangreich und umfassen Modifikationen der vorderen und hinteren Dämpferkraft, der Federraten und der Ausrichtung der hinteren Federung. Das Lenkverhältnis wurde reduziert, was weniger Umdrehungen von Schloss zu Schloss bedeutet.

Infolgedessen ist die Fahrt konform und verschleiert Klumpen und Unebenheiten besser als ein Paar Spanx, während die Lenkung direkt und ein wenig sportlich ist. Obwohl dem Forester kein Anschein von dynamischer Leistung fehlt und er nicht wie ein sportliches Auto in Kurven fährt - er wälzt sich ein wenig in Kurven -, ist das Fahren hinter dem Lenkrad immer noch ein angenehmer Ort.

Subaru bietet eine Garantie von drei Jahren / unbegrenzten Kilometern mit einem Wartungsplan von drei Jahren / 75.000 km zum Höchstpreis. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch beträgt 8,1 Liter pro 100 Kilometer und der entsprechende städtische Wert 10,2 Liter. Während unserer Zeit mit dem Auto haben wir in überwiegend städtischen Umgebungen einen Kraftstoffverbrauch von 10 l / 100 km verzeichnet.

Der Forester 2.5iS ist ein gut betuchter Allrounder, der - wenn Sie ohne den zusätzlichen Durchschlag des Dieselmotors auskommen - eine gut durchdachte Liste der enthaltenen Standardfunktionen hat, gut verarbeitet, geräumig genug für eine junge Familie, komfortabel im Inneren und fährt wie ein SUV sollte.

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