technische daten subaru forester 2014

2014 Subaru Forester: 2.5i Auto

Der Subaru Forester hat sich in den letzten Jahren von einem angehobenen Wagen mit hoher Bodenfreiheit zu einem ernsthaften Offroader entwickelt.

Der Subaru Forester hat sich in den letzten Jahren von einem angehobenen Wagen mit hoher Bodenfreiheit zu einem ernsthaften Offroader entwickelt - insbesondere in Bezug auf die hier getesteten Basisspezifikationen. Die Stahlräder und die schnörkellose Außenverkleidung dieses 2014er Subaru Forester weisen auf ein Leistungsniveau hin, das mehr als nur Show zeigt. Die Preise für dieses Basismodell beginnen bei beeindruckenden 32.990 US-Dollar.

Der Boxermotor bleibt erhalten (2,5 Liter, wenn Sie ein Auto wünschen, oder 2,0 Liter mit Schaltgetriebe) und die legendäre Allradformel von Subaru bleibt der Schlüssel zur Attraktivität des Forester. Wenn das Handbuch mehr nach Ihrem Geschmack ist, können Sie das Einstiegsmodell für 29.990 US-Dollar kaufen. Seltsamerweise kann man diese beiden Motoren und Getriebe nicht kombinieren, was nicht das Ende der Welt ist, aber trotzdem seltsam.

Die Kraftstoffeffizienz ist für die Klasse nicht besonders beeindruckend - der ADR-Anspruch liegt bei 8,1 Litern / 100 km. Bei einem Test über eine 200 km lange Stadtschleife wurden 10,1 Liter / 100 km zurückgegeben - beeindruckend nahe an der ADR-Behauptung in der realen Welt, muss gesagt werden.

Trotz des relativ günstigen Einstiegspreises ist der 2014 Subaru Forester 2.5i Auto eigentlich recht gut ausgestattet. Zur Standardausstattung gehören Bluetooth-Telefon- und Audiokonnektivität, automatische Zweizonen-Klimaanlage, Rückfahrkamera, DataDot-Diebstahlerkennung und vor allem für alle, die längere Strecken in entlegene Gebiete zurücklegen, ein Ersatzteil in voller Größe, das für jedes Fahrzeug obligatorisch sein sollte behauptet, ein SUV in Deutschland zu sein.

Wie wir es von der Marke gewohnt sind, erhält der 2014 Subaru Forester 2.5i dank des Engagements von Subaru für die Sicherheit und der Aufnahme von sieben Airbags als Standardausstattung in die gesamte Palette die volle ANCAP-Sicherheitsbewertung von fünf Sternen. Die weitgehende Verwendung von Aluminium hat das Gesamtgewicht gesenkt, aber auch dazu beigetragen, eine steifere Körperstruktur zu schaffen, die die Sicherheitsgleichung ergänzt.

Die Bluetooth-Verbindung war einfach einzurichten und zuverlässig. Das Audio-Streaming war klar und verlor nicht die Verbindung. Die wichtigsten Steuerelemente des Telefons waren leicht zu entschlüsseln. Ebenso die hoch montierte Rückfahrkamera, die kristallklar und äußerst praktisch war, um enge Parkplätze in der Stadt zu bewältigen, ganz zu schweigen von der Sicherheit.

Unser Testmodell war mit einer werkseitigen Anhängerkupplung und einer elektronischen Bremssteuerung ausgestattet. Wir haben es nur für kurze Zeit geschafft, einen leichten Kofferanhänger anzukuppeln, aber die Kamera hat das Ausrichten des Anhängers zu einem absoluten Kinderspiel gemacht.

Wie Sie es von einem Basismodell erwarten, ist der Innenraum eher schlicht und etwas streng, aber auch über größere Entfernungen komfortabel. Besonders die Vordersitze sind gut konturiert und bequem für Fahrer aller Formen und Größen, und die Kabine ist bis zur Autobahngeschwindigkeit gut isoliert. Die gebogenen Kunststoffe können sich etwas hart anfühlen, aber das allgemeine Innendesign ist attraktiv. Basisspezifikation Forester erhält ein recht rudimentäres Audiosystem, behält jedoch die am Lenkrad angebrachte Steuerungsfunktion bei.

Die Sicht vom Fahrersitz aus ist ausgezeichnet. Der Ein- und Ausstieg ist dank der Kombination aus Fahr- und Sitzhöhe nahezu perfekt. Wenn Sie durch die Windschutzscheibe nach vorne schauen, stören die A-Säulen die Stadt nicht, wenn Sie enge Straßen befahren, und der Blick nach hinten wird offensichtlich von der Rückfahrkamera unterstützt. Auto-Repeat-Blinker sind etwas, das wir fast erwartet haben, aber wir werden dem Forester dieses Manko angesichts des Preises verzeihen.

Der neue Subaru Forester ist etwas größer als das ausgehende Modell, hat eine Gesamtlänge von 35 mm und einen um 25 mm gedehnten Radstand. Die Kabine des Forester hat sich immer geräumig angefühlt, aber jetzt ist es noch viel mehr, mit viel Beinfreiheit in der zweiten Reihe, unabhängig davon, wie langbeinig die Fahrer auf den Vordersitzen sind. Die geringe Ladehöhe und der flache Boden im Gepäckraum wurden besonders geschätzt. Es konnte viel Gepäck in den Raum passen, während die einziehbare Abdeckung Ihre Ausrüstung vor neugierigen Blicken schützt. Die Rücksitze lassen sich ebenfalls leicht nach vorne klappen, wobei die Hebel auf jeder Seite gut erreichbar sind.

Unter der Motorhaube ist der 2,5-Liter-Motor unseres Testwagens bei weitem nicht so hochtechnologisch wie das turbogeladene XT-Modell mit Direkteinspritzung. Herkömmliche Mehrpunkteinspritzung kann den Kraftstoffverbrauch ein wenig beeinträchtigen, aber 126 kW bei 5800 U / min und 235 Nm bei 4100 U / min sind mehr als genug, um den Forester auf den neuesten Stand zu bringen und dort zu halten, ohne dass das automatische stufenlose Getriebe (CVT) dies zulässt viele böse Geräusche. Apropos, das CVT, das den Benzinmotor des Forester unterstützt, ist eines der sanftesten und am wenigsten aufdringlichen, die wir in den letzten Jahren erlebt haben.

Die Stop-Start-Technologie ist bei allen automatischen Modellen Standard. Subarus Stopp / Start ist oft eine nervige und verzögerte Ergänzung zu einem ansonsten reibungslosen Fahrerlebnis. Er funktioniert gut im Forester und trägt sicherlich dazu bei, den Kraftstoffverbrauch niedriger zu halten, als dies sonst der Fall wäre.

Käufer, die dieses Einstiegs-Ende des mittleren SUV-Segments in Betracht ziehen, werden kein Sportwagen-Feeling suchen. In diesem Sinne erledigt der 2014 Subaru Forester 2.5i Auto mühelos die täglichen Fahraufgaben in der Stadt.

Die Kombination aus 17-Zoll-Stahlrädern und hochkarätigem Gummi absorbiert hässliche Straßenoberflächen mit Komfort und Gelassenheit. Fahren Sie auf die Autobahn und machen Sie sich auf den neuesten Stand. Es gibt keine störenden Straßengeräusche, Reifengeräusche oder Straßenbahnen, über die Sie sich Sorgen machen müssen. Sie werden auf sehr unebenen Straßen etwas Lärm bemerken - wie zum Beispiel Wellpappenschmutz -, aber das wird für die meisten Fahrer die meiste Zeit kein Problem sein.

Eine als X-Mode bezeichnete Funktion kann auch über einen an der Konsole montierten Schalter aktiviert werden und hilft dem Fahrer, auf losen, kratzenden Oberflächen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 40 km / h die Kontrolle zu behalten. Es ist keineswegs ein "richtiges" 4WD-System, aber es erschwert dem weniger erfahrenen Fahrer das Fahren im Gelände ein wenig. Berücksichtigen Sie das Ersatzteil in voller Größe an Bord, und die Basisspezifikation Forester eignet sich perfekt für Familienwochenenden, die Nationalparks durchqueren und abseits der Straße auf Feuerwege und nicht bedrohliche unbefestigte Straßen fahren.

Australien hat eine langjährige Liebesbeziehung mit dem Subaru Forester, die sich nicht wirklich bald ändern wird. Dieses Modell der vierten Generation verschiebt die Torpfosten als solche nicht, schon gar nicht innerhalb der Klasse. Es verbessert eine bewährte Formel, indem es eine geräumige und komfortable Kabine, ein solides Fahrerlebnis sowohl auf der Straße als auch im Gelände sowie günstige Preise bietet....

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