technische daten suzuki ignis 2001

Suzuki Ignis 2001 Auto Bewertung

Der brandneue Ignis ist eine edle kleine Nummer, die die Option bietet, ein Auto, eine Luke oder ein Mini-MPV zu sein. Mit seiner hohen Dachlinie und dem kastenförmigen Design ersetzt der Ignis den ungeliebten Wagon R +.

Der brandneue Ignis ist eine edle kleine Nummer, die die Option bietet, ein Auto, eine Luke oder ein Mini-MPV zu sein. Mit seiner hohen Dachlinie und dem kastenförmigen Design ersetzt der Ignis den ungeliebten Wagon R +.

Ignis ist in allen Dimensionen größer und geräumiger als der Wagon R + mit hohen, weit öffnenden Türen, die einen guten Zugang nach vorne oder hinten ermöglichen, und die hohe Position (610 mm vom Boden entfernt) der Vordersitze erleichtert das Ein- und Aussteigen .

Für ein kleines Fahrzeug ist der Innenraum überraschend geräumig. Die Vordersitze sind groß genug, um bequemen Halt zu bieten, und der Fahrersitz verfügt über einen einstellbaren Neigungswinkel und eine Lordosenstütze, was für Fahrzeuge dieser Größe ungewöhnlich ist.

Die hinteren C-Säulen sind ziemlich breit, was die Sicht beim Rückwärtsfahren leicht beeinträchtigt. Ansonsten ermöglicht das weitläufige Gewächshaus einen guten Eindruck davon, was um das Fahrzeug herum vor sich geht.

Das klobige Drei-Speichen-Lenkrad fühlt sich gut an, ist aber nicht einstellbar. Die Heizungs- und Lüftungssteuerung befindet sich hoch oben auf der Mittelkonsole und ist für den Fahrer leicht zu erreichen. In der oberen Mitte des Armaturenbretts befindet sich eine digitale Multifunktionsanzeige für Uhrzeit, Datum, Durchschnittsgeschwindigkeit und Fahrstrecke.

Die Rücksitze sind jedoch aufgrund der kurzen flachen Sitzkissen nicht so bequem wie die Vordersitze. Es gibt viel Beinfreiheit mit viel Fußraum unter den Vordersitzen. Für die mittlere hintere Position ist nur ein Beckengurt angebracht. Dies ist keine geeignete Rückhaltevorrichtung für einen Insassen und sollte vermieden werden, sofern dies nicht unbedingt erforderlich ist. Die mittlere hintere Position ist auch nicht besonders bequem.

Die Rückenlehnen haben individuell mehrere Einstellpositionen von aufrecht bis liegend.

Wenn die Rücksitze belegt sind, gibt es im Fond nur genügend Platz für Handgepäck oder kleine Koffer. Die Sitze können jedoch umgeklappt werden, um die Kapazität bei Reisen mit weniger Passagieren zu verbessern.

Ein herausziehbares, geformtes 19-Liter-Ablagefach befindet sich im Kofferraumboden über dem Reserverad in voller Größe und kann als Picknicktisch verwendet werden, aber dummerweise sind die Beine für den Tisch eine zusätzliche Kostenoption.

Unter der Motorhaube befindet sich ein neuer 1,3-Liter-Motor aus Aluminium mit doppelten obenliegenden Nockenwellen, 16 Ventilen und Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung für eine effiziente Verbrennung und niedrige Abgasemissionen.

Der neue Motor verfügt über eine geräuscharme Kette zum Antrieb der Nockenwellen, flüssigkeitsgefüllte Motorlager und geformte Resonatoren im Ansaugkrümmer für einen reibungslosen und leisen Betrieb. Die kompakte Einheit erzeugt glaubwürdige 61 kW Leistung bei 5500 U / min und 110 Nm Drehmoment bei 3500 U / min.

Mit einem Gewicht von nur 965 Kilogramm hat der Ignis eine gute Leistung bei der Motorleistung und ist ein sanfter Kreuzer auf der Autobahn.

Das Layout der MacPherson-Federbein-Vorder- und Längslenker-Hinterachse bietet gute Handling- und Fahreigenschaften. Eine gute Richtungskontrolle wird durch das leichte Untersteuern unterstützt und die Stoßdämpferbelastungen dämpfen alle Straßenoberflächen gut.

Die Rollneigung war angesichts der schmalen Spur und der Dachhöhe des Fahrzeugs minimal, aber die elektrische Servolenkung gibt dem Fahrer kein gutes Feedback.

Suzuki hat die neuesten Technologien in die Ignis-Körperstruktur eingebaut. Neben den im vorderen Chassis eingestellten Quetschpunkten sind die Tragschienen so ausgelegt, dass sie die Aufprallkräfte durch die untere Struktur und von der starken Kabine weg verteilen.

Seitliche Einbruchbalken sind in allen Türrahmen eingebaut, Fahrer- und Beifahrerairbags sind ebenso Standard wie Gurtstraffer.

Zu den Komfortmerkmalen gehören eine Klimaanlage, eine elektrische Bedienung der Frontscheibe mit automatischer Abschaltung für den Fahrer, elektrisch verstellbare Außenspiegel, eine Stereoanlage mit 4 Lautsprechern und eine Zentralverriegelung an der Fahrertür, die eine Wegfahrsperre aktiviert.

Die Passform und das Finish unseres Test-Ignis waren innen und außen ausgezeichnet. Es gibt viel Kabinenraum für 4 Erwachsene, um jede Strecke mit angemessenem Komfort zu fahren, und die Gesamtleistung ist lebhaft, obwohl der

Kraftstoffverbrauch mit durchschnittlich 7,6 l / 100 km höher war als erwartet.

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