technische daten suzuki ignis 2005

2005 Suzuki Ignis 4x2 aus Peru
Zusammenfassung:
Gut

Fehler:
Das Ignis-Modell verbraucht mehr Kraftstoff, als man von einem Auto dieser Größe erwarten kann.

Das Drehverhältnis ist sehr schlecht. Ich muss viele Prozeduren machen, um eine geschlossene Kurve zu machen.

Allgemeine Kommentare:
Mein 2005 in Japan hergestellter Suzuki Ignis 4x2 ist sehr leicht. Der Innenraum ist sehr komfortabel. Es hat viele Zubehörteile, die man bei einem Auto dieser Größe nicht erwartet.

Ich mag den Kofferraum, er hat ein spezielles Fach darunter, um die Werkzeuge und andere Sachen unterzubringen.

Die Rücksitze sind versenkbar und jeweils unabhängig voneinander, sodass Sie eine größere Ladung aufnehmen und auch einen Passagier auf einem der Rücksitze befördern können. Es hat einen genialen Fall unter dem Co-Pilotensitz.

2005 Suzuki Ignis GLX 1.3 aus Großbritannien und Irland
Zusammenfassung:
Spaß und ein Hingucker

Fehler:
Nichts ist schief gelaufen ..

Allgemeine Kommentare:
Der Stereoklang ist sehr schlecht, mein einziger Nachteil dieses Autos. Bass ist keine Option.

2005 Suzuki Ignis GLX 4Grip 1.5 VVT aus Großbritannien und Irland
Zusammenfassung:
Leider überraschend schrecklich

Fehler:
Verschiedene Innenrasseln.

Rasselndes / loses Paketregal - schlechtes Design.

Knarrende Sitze.

Grausamer Kraftstoffverbrauch und schlechtes Drehmoment.

Türen schwer zu schließen.

Steifer Gangwechsel.

Allgemeine Kommentare:
Dieses Auto wurde gekauft, da ich in einer ländlichen Gegend lebe und Traktion und Bodenfreiheit benötige, um meine Arbeit zu erledigen. Alle Statistiken schienen in Ordnung zu sein und alle Kästchen angekreuzt zu haben, also bestellte ich eine neue. Nachdem ich es für 5000 Meilen benutzt hatte, hatte ich das Gefühl, dass ich ihm eine faire Chance gegeben hatte, abzuschütteln und fehlerfrei zu sein.

Ich entschied dann, dass es so schrecklich war, dass ich keine Minute länger damit leben konnte. Ich habe es eingetauscht und in 15 Wochen £ 3500 verloren.

Es gibt so viele Designfehler, dass ich mich jedes Mal, wenn ich es benutzte, ärgerte. Die EINZIGE Rettung ist, dass es, wenn es sehr hart gefahren wird, bei maximaler Drehzahl sehr fettige Nebenstraßen gut ausbalanciert, griffig und gut bremsfähig ist. Wenn Sie so fahren, erwarten Sie 20 mpg, eine Zahnarztrechnung und Kopfschmerzen. Es kann einfach nicht sanft gefahren werden, da kein Drehmoment vorhanden ist, das Getriebe blockiert und die Übersetzungsverhältnisse schlecht verteilt sind. Sie müssen von 5. auf 3. wechseln, um 4000 U / min zu erreichen und die VVT-Ventile so weit zu öffnen, dass die Leistung zum Überholen gegeben ist. Denken Sie an ein Zweitakt-Kraftband und Sie sind auf dem richtigen Weg. Es ist hart mit harten Sitzen zu fahren und sehr anstrengend für Reisen über 50 Meilen. Dazu kommt ein dummes mpg-Display, das ablenkt und die abgründige Wirtschaftlichkeit bestätigt, schreckliche Stereolautsprecher, keine Kurve des toten Winkels auf den Spiegeln, zu lange Sonnenblenden, Türen, die sich beim ersten Mal nie schließen lassen, Paketregalsaiten, die sich ständig lösen Zündschalter, der schwer zu bekommen ist, ein Innenlicht, das nur durch Entfernen der Glühbirne ausgeschaltet werden kann, wenn Sie eine Tür oder den Kofferraum offen lassen müssen (z. B. Picknicks), fummelige Motorhaubenfreigabe (schwer zu finden unter der Motorhaubenkante) ), eine lächerlich komplexe Operation zum Entriegeln, Entfernen und Verriegeln des Tankdeckels (täglich mit dem Kraftstoffverbrauch), Anzeigeknöpfe, die ein- und ausschalten, verschiedene Rasseln und Knarren, und Sie haben ein Auto, das mit Selbstverletzung verglichen werden könnte.

Sie sollten sie als Strafe für Autodelikte ausstellen.

Es ist wirklich so schlimm.

Es ist so schlimm, dass ich gegen einen Jimny JLX + getauscht habe (siehe Bericht), nachdem ich das Drehmoment, die Wirtschaftlichkeit und die bessere Qualität als Ersatzfahrzeug genossen hatte, während die Händler versuchten, den Ignis zu sortieren. Im Ernst, ein JIMNY. Der Jimny wird niemals ein perfektes Auto sein, aber er hat so viel Charakter, ist leichter zu leben und viel einfacher zu fahren, wenn der Motor vom Tickover gezogen wird. Die Verarbeitungsqualität ist weit überlegen, da sie in Japan gebaut wurde, nicht in Ungarn wie die Ignis, und es gibt nur wenige Irritationen.

GLAUBEN SIE NICHT DEN IGNIS-WIRTSCHAFTSDATEN; Als Test fuhr ich auf lange Sicht mit einer konstanten Geschwindigkeit von 80 km / h und schaffte eine Bestzeit von 35,5 MPG. Ich hatte einen Durchschnitt von 26 MPG über 5000 Meilen, meistens auf längeren Läufen. Das Auto wurde vom Händler getestet und erneut getestet und lief in Ordnung. Ich bekomme im Jimny einen Durchschnitt von 37 mpg für identische Arbeit, was eine schlechtere offizielle Wirtschaftszahl darstellt.

Wenn Sie fünf Türen und Allradantrieb haben müssen, sind Sie in diesem Budget begrenzt, kaufen aber etwas anderes als einen Ignis; oder gebraucht kaufen. Wenn drei Türen in Ordnung sind, versuchen Sie es mit einem Jimny. Wenn Sie mit der Größe, der Sprungkraft und den Macken leben können, würde ich A Jimny empfehlen.

Als Beweis für meine Geschichte, überprüfen Sie alle 4Grips unter sechs Monaten zum Verkauf, ich sah 37 an einem Tag auf der Auto Trader-Website. Sei glücklic

h; Vermeiden Sie einen 4Grip.

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